Globální nerovnováha mezi nabídkou a poptávkou po čipech podněcuje průmyslovou změnu: CEO NXP Kurt Sievers

Jak se globální polovodičový průmysl blíží k polovině roku, poptávka nadále převyšuje nabídku, což podněcuje změny ve vládní roli v tomto odvětví a ve způsobu, jakým dodavatelé spolupracují se zákazníky, řekl generální ředitel NXP Semiconductors Kurt Sievers v online prezentaci na největším každoročním technologickém veletrhu na Tchaj-wanu. Úterý.

Odvětví bylo v posledních dvou letech „dost náročné,“ řekl vedoucí společnosti NXP se sídlem v Eindhovenu v Nizozemsku, jednoho z největších světových dodavatelů čipů, zejména pro automobilový průmysl, který čelí transformaci směrem k elektrickým vozidlům a odklonu od tradičních spalovacích motorů. technika.

„V podstatě poté, co pandemie zasáhla svět na začátku roku 2020, poptávka po polovodičích zaznamenala nebývalý růst – skoro bych to nazval explozí poptávky,“ řekl Sievers.

Nárůst, řekl, byl částečně způsoben zrychlením „edge“ computingu, který posouvá výpočetní výkon blíže místu, kde se generují data – jako jsou chytrá připojená zařízení – s cílem pak je rychle předávat dál. „Poptávka po polovodičích celosvětově převyšuje možnosti nabídky našeho průmyslu,“ řekl.

NXP, mezi jejíž obchodní partnery na Tchaj-wanu patří Taiwan Semiconductor Manufacturing – také známý jako TSMC, těží z tohoto růstu poptávky. NXP, kdysi známá jako Philips Semiconductor, 2. května uvedla, že čistý zisk za tři měsíce do 3. dubna vzrostl na 657 milionů dolarů z 353 milionů o rok dříve; tržby vzrostly o 22 % na 3.13 miliardy dolarů. S 1.55 miliardami USD tvořily tržby v automobilovém segmentu zhruba polovinu z celkového počtu a vzrostly o 27 % oproti prvním třem měsícům loňského roku.

Nárůst podnikání NXP je v souladu s prognózami celkového růstu na globálním trhu s čipy v roce 2022. Globální tržby z polovodičů se letos odhadují na 676 miliard USD, což je nárůst o 13.6 % oproti roku 2021, podle dubnové prognózy výzkumné společnosti Gartner . Automobilové aplikace budou i nadále pociťovat omezení dodávek komponentů až do roku 2023, uvedl Gartner.

Sievers vystoupil na Computexu, dlouhém jednom z nejvýznamnějších technologických veletrhů v Asii. Role Tchaj-wanu v čipovém průmyslu byla podtržena nedostatkem čipů během pandemie Covid a nedávno zvýšeným geopolitickým a vojenským napětím mezi USA a pevninskou Čínou. Výroba automobilového průmyslu na pevnině – největším automobilovém trhu na světě – klesla v dubnu o více než 40 % oproti předchozímu roku v souvislosti s uzamčením souvisejícím s Covidem v Šanghaji a také s nedostatkem čipů, což poškodilo akcie čínských výrobců kótovaných v USA, včetně NIO, XPeng a Li Auto. (Viz související příspěvek zde.)

Computex je otevřen pro osobní účast 24. až 27. května v Taipei po dvou letech virtuálních výstav uprostřed globální pandemie Covid. Mezi další řečníky patří Lisa Su, předsedkyně a generální ředitelka AMD, a David Moore, ředitel strategie Micron, spolu s manažery společností Nvidia, Microsoft a Texas Instruments.

Jedním z důsledků užších trhů s čipy je, že „mnoho vlád si teprve nyní uvědomilo, jak kritické jsou polovodiče pro cokoli, co souvisí s digitalizací světa. A to je důvod, proč například Joe Biden ve Spojených státech amerických výslovně nazval polovodiče kritickou součástí kritické infrastruktury Spojených států,“ řekl Sievers.

"To, o co jde, je veřejný zájem, ale také veřejné financování jak výrobních kapacit, tak i inovací výzkumu a vývoje pro globální polovodičový průmysl, což je skvělý krok" vzhledem k jejich budoucímu dopadu na svět, řekl.

Dalším důsledkem přísných průmyslových podmínek bylo partnerství mezi dodavateli a zákazníky. „To, co začalo v roce 2020 jako stresující a nakonec bolestivé diskuse o dodávkách“, se proměnilo ve strategickou inovační spolupráci mezi partnery, poznamenal. „Nikdy jsem ve své kariéře nezažil období, kdy bychom se tak rychle posunuli tak daleko blíže ke strategickým vztahům se zákazníky, abychom skutečně pracovali na inovacích po dobu příštích pěti až deseti let,“ řekl Sievers, ne v příštích dvou čtvrtletích.

Jedním příkladem, který uvedl, je dodavatelský vztah NXP s Volkswagenem. „Všichni víme, že absolutní životní poslání Volkswagenu se přesunulo od spalovacích motorů k elektromobilům. Celá společnost prochází transformací." NXP je jedinečným partnerem pro systémy správy baterií napříč platformou EV, řekl. NXP dodává čipy mimo jiné také Fordu.

Trh polovodičů rostl „v dlouhých vlnách a tyto dlouhé vlny byly umožněny a odemčeny masivním vývojem nových věcí,“ řekl dlouholetý výkonný ředitel čipového průmyslu.

„V letech 2000 až 2010 to bylo opravdu o přenosných počítačích a hrách. V letech 2010 až 2020 se jednalo o smartphony, tablety a vzestup datových center cloud computingu,“ řekl. "A myslím, že příštích 10 let - mezi lety 2020 a 2030, to bude o edge computingu - okrajových aplikacích všude kolem nás, které doplní sílu cloudu."

„Lidé vždy chtějí mít čísla. Někteří výzkumníci trhu říkají, že do roku 75 to bude asi 2025 miliard chytrých připojených zařízení. Myslím, že to říkají jen proto, že si snadno zapamatujete 75 (a) 25 – zdá se, že se hodí. Realita je taková, že to všichni nevíme,“ řekl. "Možná je to už ve 24, možná je to teprve ve 26. Ale faktem je, že z pohledu růstu je to exploze."

NXP má pobočky v 18 městech a více než 7,000 XNUMX zaměstnanců v celém regionu Velké Číny, podle webových stránek společnosti. Mezi jeho pevninské zákazníky patří výrobce smartphonů Xiaomi.

Zobrazit související příspěvky:

Xiaomi zaznamenává ztrátu za první čtvrtletí jako Covid, nedostatek dílů poškozuje prodeje

China EV Maker XPeng Ztráta více než dvojnásobná uprostřed strastí s Covidem

@rflannerychina