GKN Automotive dosáhla mnohamilionového milníku elektrického pohonu

Kombinace rostoucí popularity elektrifikovaných vozidel a partnerství s týmem Jaguar e-racing vyvolala GKN Automotive britská společnost ve čtvrtek oznámila, že dosáhla milníku svého systému eDrive, který pohání více než dva miliony elektrifikovaných vozidel po celém světě, což je úspěch, který trval více než 20 let.

V rozhovoru pro Forbes.com prezident GKN Automotive ePowertrain Dr. Dirk Kesselgruber vysvětlil, že celosvětový růst elektrifikovaných vozidel se odehrává mimo regiony, které jsou nejčastěji považovány za ohniska jejich popularity.

„Viděli jsme převratný růst elektrifikovaných vozů i na trzích, kde jsme to tolik nečekali,“ řekl Dr. Kesselgruber. „Mysleli jsme si, že Čína bude dominantním transformačním trhem, teď to vidíme

Evropa zrychluje a nyní, dovolte mi říci, s několika velmi atraktivními nabídkami v USA spotřebitele přitahuje elektrifikace. Vidíme, že trh je narušen."

Klíčem k systému eDrive společnosti GKN je jeho schopnost zvýšit energetickou účinnost a výkon a nabídnout zákazníkům flexibilitu. Je k dispozici jako kompletní, plně integrovaný systém s invertorem, motorem a převodovkou tři v jednom; kombinovaný systém dva v jednom; nebo jednotlivé moduly a komponenty.

Společnost také upgraduje eDrive ze 400 voltového systému na 800 voltů, řekl Kesselgruber a vysvětlil: „Čím vyšší je vaše úroveň napětí, tím vyšší může být rychlost nabíjení při stejném proudu. Můžete tedy téměř zdvojnásobit rychlost nabíjení při stejném zatížení rychlosti baterie. Díky rychlému nabíjení můžete snížit velikost baterie. Snížení velikosti baterie je největším faktorem, který ovlivňuje dostupnost vozu.“

Dlouholetý vztah GKN Automotive se značkou Jaguar sahá až do roku 1935 a vedl k tomu, Jaguar TCS Formula E oficiální partner závodního týmu pracující především na elektrickém závodním voze Jaguar I-TYPE 5. Podle Kesselgrubera je to vztah, který společnosti přinesl více než jen propagační dividendy.

„Na rozdíl od jiných závodů nám to dává příležitost přenést spoustu učení do civilních vozidel. Krása elektrifikace spočívá v tom, že pokud jdeš s vysokým výkonem do extrémů nebo pokud jdeš do malé, je požadavek na design naprosto stejný, účinnost,“ řekl Kesselgruber. „Společnost GKN spolupracovala s Jaguarem na vývoji hnacího ústrojí. Zaměřujeme se především na chlazení pohonné jednotky a jdeme také do ovládání, ovládacího softwaru. Tyto druhy učení již aplikujeme na civilní pohonné jednotky, jak chladit motor, jak napájet spínání modulů, abychom získali maximální výkon s minimálními spínacími ztrátami.“

GKN Automotive je vlastně součástí GKN, společnosti poprvé založené před více než 200 lety, která se z výrobce oceli vyvinula v multitechnologickou společnost zaměřující se především na automobilový průmysl. V roce 2018 byla rozdělena na své klíčové divize, včetně GKN Automotive, která je podle Kesselgrubera nyní její vlastní společností.

Mezi její zákazníky patří 90 % světových výrobců automobilů a zaměřuje se na to, co společnost nazývá „novějšími hráči v tomto odvětví“.

Při pohledu do budoucna vidí Kesselgruber budoucnost elektrifikace vozidel zaměřenou na vyšší efektivitu spolu s vývojem v technologii baterií, které zvyšují rychlost nabíjení a zároveň snižují náklady a zlepšují udržitelnost baterií.

Ve skutečnosti vidí lukrativní obchodní příležitosti, protože nová technologie činí baterie EV digitálně chytřejšími a předpovídá: „Pokud máte kompletně propojené vozidlo, chytré vozidlo, připojené k systému skladování energie, dokážete si představit fantastický obchodní model.“