Německé automobilky, Renault cítí teplo z narušení Ukrajiny; Zprávy

Německé automobilky jsou nejvíce pod tlakem chaosu na Ukrajině po ruské invazi, Renault má nejvíce co ztratit kvůli své přítomnosti v Rusku, zatímco narušení dodavatelského řetězce ohrožuje zotavení průmyslu z pandemie koronaviru.

Vyplývá to ze zpráv investiční banky UBS a výzkumné a poradenské společnosti Gartner.

UBS uvedla, že přerušení dodávek pro evropské výrobce automobilů bude pravděpodobně dočasné, zatímco ztráta prodeje na ruském trhu bude pro většinu výrobců s výjimkou Renaultu zanedbatelná.

„Pro Renault a jeho dceřinou společnost Avtovaz Rusko představuje asi 9 % celosvětových tržeb,“ uvedla UBS.

Gartner ve zprávě uvedl, že rusko-ukrajinská válka ohrožuje šance na oživení automobilového sektoru v tomto roce. Nestabilita dodavatelského řetězce se bude dále zhoršovat a poukazuje na tyto faktory –

· Svět získává 50 % dodávek neonového plynu z východní Evropy, což je nezbytné pro výrobu mikročipů.

· Rusko dodává asi jednu třetinu světového palladia, klíčového pro výrobu katalyzátorů.

· Rusko je klíčovým výrobcem mědi a niklu, hlavních surovin při výrobě baterií pro elektromobily a elektrických systémů.

· Ukrajina je hlavním centrem pro outsourcing IT služeb.

· Rusko je klíčové pro pozemní přepravu zboží do Číny az Číny a jeho územím denně křižují četné obchodní a nákladní lety spojující východ na západ. Vzhledem k tomu, že Rusko blokuje přístup západních aerolinií do svého vzdušného prostoru, existuje šance, že může zablokovat také vstup kamionů a vlaků přijíždějících z Evropy.

Zpráva společnosti Gartner uvedla, že rostoucí ceny ropy a plynu a další zvýšení cen komodit přispějí k inflačnímu tlaku. Politická nestabilita podkope důvěru spotřebitelů a poškodí oživení prodeje automobilů. Raketově rostoucí ceny pohonných hmot přispějí k popularitě elektrických vozidel (EV) a sníží počet ujetých kilometrů u většiny řidičů s vozidly se spalovacím motorem (ICE).

„Je pravděpodobné, že narušení způsobené touto krizí dále zhorší finanční situaci některých automobilových společností, zejména těch, které jsou již pandemií zasaženy. Fúze a akvizice se jako takové urychlí mezi automobilovými společnostmi,“ řekl Garter.

UBS souhlasila, že pokud by konflikt eskaloval, mělo by to vážné následky.

„Rostoucí náklady na suroviny a logistiku pravděpodobně přispějí k již existujícím inflačním tlakům. Na pozadí nedostatečně zásobovaných klíčových automobilových trhů si myslíme, že (výrobci) jsou v lepší pozici pro přenesení dodatečných nákladů, zatímco dodavatelé dílů budou pravděpodobně i nadále trpět tlakem na marži, a to ještě více, když se oživení objemu v Evropě zpozdí,“ UBS řekl.

Počítalo také s tím, že prodej EV by prospěl.

„Vzhledem k tomu, že země západního světa pravděpodobně zavedou politiku ke snížení závislosti na ruské ropě a zemním plynu, myslíme si, že přechod na elektromobily se ještě více zrychlí, v neposlední řadě proto, že celkové náklady na vlastnictví se v porovnání s konvenčními automobily díky rychlému rostoucí účty za benzín. To by mělo zvýhodnit Teslu a nejrychleji se pohybující tradiční výrobce, zejména VW,“ uvádí zpráva.

UBS uvedla, že Ukrajina je velkým výrobcem kabelových svazků pro automobilový průmysl, což způsobilo vážné přerušení výroby u německých výrobců.

„Myslíme si, že výrazné prostoje v příštích několika týdnech jsou pravděpodobné, ale omezené na evropskou výrobu, protože kabelové svazky jsou obvykle získávány z regionů. Montáž kabeláže je ruční práce s vysokou pracností a nízkou kapitálovou náročností, a proto si myslíme, že dodavatelské řetězce lze během několika měsíců relativně rychle přeskupit na jiná místa. Proto odhadujeme, že úzký profil kabelového svazku izolovaně způsobí 10-15% negativní dopad na výrobu v Evropě,“ uvedla UBS.

Rusko je u Renaultu 2^nd-největší trh a má většinovou kontrolu nad AvtoVAZ. Rusko tvoří asi 12 % tržeb Renaultu, asi 5.5 miliardy dolarů, a provozní zisk téměř 340 milionů dolarů.