Gatik jede bez řidiče v Kanadě pro potraviny Giant Loblaws

V autonomních kamionech doručujících zboží do některých lokalit Loblaws v Kanadě něco chybí. Poprvé od ledna 2020, kdy samořídící kamiony provozované kalifornskou technologickou společností Gatik začaly dodávat pro kanadský řetězec supermarketů a lékáren Loblaw Companies Limited, jsou jejich vozidla zcela bez řidiče, oznámily společnosti ve středu.

Toto oznámení je prvním případem, kdy nákladní vozy Gatik doručují v Kanadě bez člověka na sedadle řidiče, což znamená rozšíření doručovacích operací společnosti se sídlem v Mountain View v Kalifornii bez řidiče.

„Od dnešního dne je Gatik první a jedinou autonomní přepravní společností, která působí na komerční úrovni bez toho, aby kdokoli za volantem řídil více zákazníků a více míst,“ řekl Gautam Narang, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Gatik v rozhovoru pro Forbes. com.

Gatik nyní přesouvá vybrané online objednávky potravin pro službu Loblaw's PC Express s flotilou víceteplotních autonomních skříňových nákladních vozů v Bramptonu v Ontariu poblíž Toronta. Přibližně 13 mil dlouhá trasa vede mezi centrem mikro plnění Loblaws do maloobchodního místa podle Naranga.

„Ve spolupráci se společností Gatik jsme prokázali, že technologie autonomního řízení umožňuje efektivitu dodavatelského řetězce a častějším přesunem více objednávek pro naše zákazníky,“ řekl David Markwell, Chief Technology and Analytics Officer, Loblaw Companies Limited, v prohlášení. „Být první v Kanadě s touto technologií a nasadit řešení plně bez řidiče je vzrušující a ilustruje náš závazek zlepšit pro zákazníky nakupování potravin.“

Důvěra v tento další krok vzešla z kombinace čistého rekordu za více než 150,000 2020 dodávek od roku XNUMX pro Loblaws s bezpečnostním řidičem na palubě, úspěch s ostatními partnery, vývoj autonomní technologie Gatik určené pro komerční účely. dodávkové vozy na střední míli a jejich záložní systém, který zahrnuje to, co společnost nazývá „vzdálený dozor“, pokud by byl nutný lidský zásah.

Narang vysvětluje, že vzdálený dozor přichází do hry pouze v případě, že se vozidlo dostane do neobvyklé situace, jako je spadlý strom nebo stavební zóna. Technologie nákladního vozidla detekuje problém a v případě potřeby navede vozidlo k tomu, co Narang popisuje jako „ladné chování při zotavování“, jako je plíživé zastavení nebo stažení na krajnici.

"Tento vzdálený supervizor by se pak ozval, vyhodnotil situaci a schválil rozhodnutí na vysoké úrovni," řekl Narang. "To rozhodnutí na vysoké úrovni může být ano, je v pořádku, že překročíte dvojitou žlutou čáru a budete na cestě." Nikdy nenecháme vzdáleného supervizora skutečně řídit. To je děsivé. Je to nebezpečné.”

Narang poukázal na to, že společnost také úzce spolupracovala s vládou Ontaria, aby získala řádná schválení pro provoz bez řidiče na provinčních silnicích.

Zcela bez řidičů pro Loblaws znamená další expanzi pro rychle rostoucí společnost Gatik, která poskytuje autonomní služby na střední míle pro velké společnosti, jako je Walmart.WMT
, KBX a Georgia-Pacific, působící na trzích v Texasu, Arkansasu a Louisianě se 100% bezpečnostním rekordem.

Narang tvrdí, že jeho společnost se chopí mezery na trhu, která se dobře hodí pro komerční dodávky bez řidiče, a vysvětluje: „Střední míle je speciální případ použití, který poskytuje perfektní možnost, pokud jde o komercializaci ve velkém měřítku. Důvod, proč to říkám, je ten, že trasy jsou kratší, do 300 mil a my si můžeme dovolit vybrat ty nejlepší a nejbezpečnější možné trasy.“

Poukazuje také na to, že autonomní nákladní vozy Gatik pomáhají zmírňovat přetrvávající nedostatek řidičů, stejně jako se výrazně rozšířila poptávka po rychlých a včasných dodávkách.

Taková expanze podnítí růst společnosti Gatik, protože rozšiřuje svou klientskou základnu mimo oblast potravin a maloobchodu na společnosti zabývající se elektronickým obchodem a spotřebním baleným zbožím.

"Společnost roste jako blázen na všech frontách," řekl Narang. „Dnes máme něco málo přes 100 lidí. Noví členové týmu, dva, tři týdně. Očekávám, že se velikost týmu v příštích devíti až dvanácti měsících zdvojnásobí."

Spolupráce s partnery, jako jsou Cummins, Isuzu a Goodyear Gatik, se snaží plnit stále větší objednávky na vozidla bez řidiče, což přináší rostoucí úspěch.

"Snažíme se získat co nejvíce kamionů," řekl Narang. "Máme šílenou poptávku."