Gatik, Georgia-Pacific a KBX oznamují obchodní partnerství pro kamiony bez řidiče obsluhující obchody Sam's Club

Vývojář automatizovaného systému řízení Gatik, průkopník v logistice středních mil, dnes oznámila víceleté obchodní partnerství s Gruzie-Pacifik (GP), jeden z největších světových výrobců a distributorů hedvábných, celulózových a papírových obalů a KBX, dopravní rameno pro Koch Industries. V rámci partnerství zautomatizuje Gatik část přepravní sítě GP-KBX v metroplexu Dallas-Fort Worth a bude doručovat zboží prostřednictvím sítě 34 Samův klub místa.

Požadavky zákazníků kladou extrémní tlak na logistiku

Očekávání spotřebitelů přetvářejí logistické sítě a v důsledku toho jsou maloobchodníci nuceni se přizpůsobovat a měnit. Spotřebitelé chtějí větší výběr, nižší ceny a jejich oblíbené položky, které budou mít k dispozici rychleji než kdykoli předtím. Když Sam's Club není na skladě na požadovanou položku, promeškáte akci.

Tato dynamika řídí architekturu distribuce zboží, aby poskytovala vyšší frekvenci cest, kratší trasy a více městských kilometrů. Podle Gatika je to možné pouze z hlediska nákladů při využití autonomních vozidel třídy 6 umožňujících menší zatížení just-in-time. Gatik říká, že se to skvěle hodí k jejich přístupu k nasazení se zaměřením na městská, poloměstská a dálniční prostředí, na známých, opakovatelných trasách pro logistiku na krátké vzdálenosti.

„Maloobchodníci chtějí hyperúčinný, na zákazníka zaměřený model navržený tak, aby omezil nadměrně zásobené položky, vytvořil více prostoru pro požadované položky a zvýšil prodej,“ řekl Gautam Narang, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Gatik. „Potřeba je extrémní. Výrazný nedostatek řidičů a měnící se chování spotřebitelů drasticky změnily způsob, jakým je třeba zboží přemisťovat, a naše řešení je navrženo tak, aby řešilo tyto problematické body.“

Přístup ze staré školy spočíval v nasazení tahačů třídy 8 pro naložení nákladu určeného pro několik obchodů a postupné cestování do každého z nich. Scénář tahač-návěs dával smysl, protože náklady na řidiče se amortizují v závislosti na velikosti nákladu. V dnešním distribučním světě může být přívěs v plné velikosti příliš velký, takže je zapotřebí svižnějšího přístupu. Klíčem k nové strategii je přechod bez řidiče s menším nákladem. Provoz s 26stopými skříňovými nákladními vozy bez řidiče Gatik zvýší počet výjezdů do obchodů Sam's Club DFW z 1–2 dnů v týdnu na 2–4 ​​dny v týdnu.

„Naše partnerství s Georgia-Pacific a KBX je připraveno transformovat regionální distribuční architekturu, která se tradičně spoléhala na platformy třídy 8,“ řekl Narang.

Složitý tanec pro mnoho hráčů

Až dosud se společnost KBX Logistics, která podporuje svého zákazníka GP, ujala úkolu najímat společnosti provozující tahače 8. třídy, aby vyzvedly zboží GP v jejich distribučním centru v Hutchins, TX a dodaly do jedné nebo více prodejen Sam's Club v USA. plocha. Sam's Club je zákazníkem GP. GP je zákazníkem KBX. KBX je zákazníkem pro provozovatele nákladních vozidel třídy 8. Může to znít složitě, ale v oblasti logistiky na krátké vzdálenosti jsou tyto typy ujednání běžné.

V nové inkarnaci KBX najímá Gatika, aby doručoval zboží GP do prodejen Sam's Club. Operace zahrnují vozidla Gatik, která přepravují zásilky Gruzie-Pacifik z bodu do bodu na předem definovaných trasách na krátké vzdálenosti pomocí vyhrazeného autonomního vozového parku s 26stopými boxy. Typické trasy jsou 50 mil na jednu cestu. Každý kamion bude provozovat v průměru přibližně tři jízdy denně, v některých případech až 300 mil.

V roce 2021 Gatik spustil první komerční doručovací služby plně bez řidiče pro Walmart v Arkansasu. Pokud je mi známo, toto byl první přechod na bez řidiče na komerční bázi pro kamionovou dopravu. Dnes oznámený provoz DFW bude zahájen v červenci 2022, zpočátku s bezpečnostním řidičem na palubě a poté bude plně provozován bez řidiče.

Pro nasazení Walmart byly trasy a vozidla vyladěny na maximální rychlost 45 mil/h. Po značné technické práci a ověření dal Gatik v loňském roce zelenou provozu při maximální rychlosti 70 mph. To umožňuje, aby operace v oblasti DFW zahrnovaly státní dálnice i městské a předměstské ulice.

Menší nákladní vozy pro rychlejší škálování

Od svého založení v roce 2017 je Gatik průkopníkem autonomie pro skříňové nákladní vozy třídy 6 a sází na to, že logistika na střední míli na omezených a opakovatelných trasách „prolomí kód“, aby se poměrně rychle dostali k významným výnosům. Gatik je podporován společnostmi Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures a dalšími a partnery s předními průmyslovými společnostmi včetně Ryder, Goodyear a Isuzu.

Hayes Shimp, viceprezident prodeje pro Georgia-Pacific, řekl: „Těšíme se na testování této transformační technologie, abychom mohli dodávat gruzínsko-pacifické značky, jako je Quilted Northern^® kapesníček do koupele a Dixie^® produkty do Sam's Clubs. Jakmile se osvědčí, věříme, že autonomní dodávky nám umožní odstranit náklady a složitost z dodavatelského řetězce, abychom mohli lépe sloužit Sam's Club a jejich členům.“

Narang nabídl tuto perspektivu: „Průmysl se již dlouhou dobu dívá na obchodní případ pro autonomní vozidla z pohledu 0 až 1 a zaměřuje se na aplikace v širších provozních doméně, jako je spolujízdy a dodávky B2C, kde je třeba technologii vyřešit na co nejvyšší úrovni. obrovského rozsahu, než se stane komerčně životaschopným. To vedlo k tomu, že do výzkumu a vývoje byly nality miliardy dolarů s relativně omezeným hmatatelným úspěchem. Společnosti postrádají příležitost zaměřit se na strategii růstu po trase a místě po místě, z níž lze technologii komercializovat a rychle generovat zisky. Strukturovaný přístup k nasazení autonomních technologií je ústředním bodem naší obchodní filozofie a je založen na pragmatismu. Ověřili jsme jak technologii, tak ekonomiku na několika trzích.“ Vzhledem k rozmachu nákladních vozidel EV dodal, že „Gatik má ta správná partnerství a flexibilitu pro přechod na elektrický vozový park, když je pro naše zákazníky správné načasování.“

Trasy s texaskými kořeny

Gatik se spojil s AllianceTexas Mobility Innovation Zone na podporu její expanze v Texasu a od roku 2021 působí ve velkém zařízení, kde sídlí flotila společnosti Gatik v Texasu, provozní, technický a údržbový personál. Gatik říká, že se očekává, že tamní provozy vytvoří do roku 500 více než 2025 nových pracovních míst, včetně provozních, technických a obchodních rolí.

Texas byl ohniskem aktivit AV trucků pro vývojáře Automated Driving System třídy 8. Podle Richarda Steinera, vedoucího oddělení Gatik's Policy, to funguje i pro ně: „Texas má vysoce podpůrné regulační prostředí s příznivou legislativou umožňující autonomní nasazení vozidel. Je to dobře strukturovaný model, který si mohou ostatní státy osvojit, a významný důvod, proč se Texas dokázal postavit jako vedoucí destinace pro autonomní kamionovou dopravu. Gatikovi se ve státě dostalo velmi vřelého přijetí a jsme hrdí na to, že zde můžeme i nadále dlouhodobě budovat.“

Program autonomních vozidel KBX

KBX je globální poskytovatel dopravních a logistických řešení. KBX Logistics se sídlem v Green Bay Wisconsin je společností KBX, která se specializuje na řešení nákladní dopravy. Paul Snider, prezident KBX Logistics, řekl: „Naše partnerství se společností Gatik nám umožní předefinovat tradiční trh na krátké vzdálenosti 8. třídy a dodávat zboží z Gruzie a Tichomoří s ještě vyšší rychlostí a efektivitou. Jsme nadšeni, že tyto operace tvoří základ programu autonomních vozidel KBX, protože se připravujeme na širší přijetí autonomních nákladních vozidel, abychom uspokojili poptávku zákazníků.“

KBX Logistics je sedmým největším soukromým poskytovatelem logistiky třetích stran (3PL) v USA, který dodává více než 6,000 8 nákladů denně. Nevlastní tahače ani si nenajímají řidiče; místo toho získávají nákladní kapacitu k uspokojení potřeb zákazníků. Společnost historicky provozovala pouze tahače třídy 6; partnerství se společností Gatik je jejich prvním vpádem do menších nákladních vozidel třídy XNUMX.

Snider významně poznamenal, že „KBX Logistics má aktivní program autonomních vozidel, který se zaměřuje na řešení nákladní dopravy třídy 8 i třídy 6 s cílem připravit síť KBX na širší přijetí AV. To je kombinováno se zaměřením na to, jak se bude elektrické hnací ústrojí vyvíjet, aby vyhovovalo široké škále potřeb nákladní dopravy.“ Zeptal jsem se ho, jak se on a jeho kolegové přesvědčili, že Gatikovy náklaďáky bez řidiče jsou schopny bezpečně a správně jezdit po veřejných komunikacích v oblasti DFW. Poznamenal, že klíčové bylo získání expozice jejich současným operacím bez řidiče v Arkansasu, a dodal, že toto partnerství „nám umožní předefinovat tradiční trh krátkých tras třídy 8 a dodávat zboží z Gruzie a Tichomoří s ještě vyšší rychlostí a efektivitou v rámci stávající logistiky KBX. síť."

Momentum bez řidiče

Tvrzení, že „menší náklady dodávané bez řidiče je klíčem k naplnění chuti zákazníků“ není jen humbuk, který připravili tech vývojáři. Hlasitě to zvučí Walmart, Georgia-Pacific a Sam's Club. Mám pocit, že do tohoto sboru budou brzy přidány další hlasy.

Pokud tito prodejci dosahují výsledků, které očekávají od autonomie, je důvod očekávat, že se nasazení bude geograficky rozšiřovat. Zejména pro Gruzii a Tichomoří by nasazení DFW mohlo být jen začátkem, protože GP provozuje tahače 8. třídy na trzích krátkých doprav po celé zemi.

Gatik říká, že se jedná o komerční partnerství generující značné příjmy. Vzhledem k tomu, že se tyto typy velkých obchodů množí, může se objevit konkurence ze strany ostatních vývojářů ADS. Gatik má prozatím výhodu prvního tahu a významnou dynamiku.

Pokud se model GP-KBX-Gatik stane pro Sam's Club a další maloobchodníky samozřejmostí a vytlačí nákladní dopravu třídy 8 na krátké vzdálenosti, velká skupina vývojářů systémů automatizovaného řízení třídy 8 se bude mít stále na co zaměřit, vzhledem k objemu nákladu, který potřeba přesunu po mezistátních dálnicích je masivní.

Sečteno a podtrženo pro zákazníka: „až něco budu potřebovat, bude to v mém sousedství Sam's Club a bude to sakra brzy připraveno vyzvednout.“ Někdo může namítnout, jak zásadní tato vymoženost skutečně je, ale dnešní veřejnost to bezpochyby očekává. A na základě dnešního oznámení bude autonomie hrát klíčovou roli při poskytování toho, co zákazník chce.

Zveřejnění: Jsem poradcem Gatiku.