Ford Strategy odráží stále více postřehů od svých zaměstnanců futuristů

Sheryl Connellyová čte spotřebitelské čajové lístky ve své roli hlavní futuristky pro Ford téměř 20 let. V poslední době se k ní připojila Jennifer Brace, manažerka globálních trendů a budoucí manažerka, a další členové rostoucího týmu, který se snaží zachytit nálady a názory lidí po celém světě a převést je do užitečných postřehů pro orientaci v roce dopředu – a dále.

Ve své roli stála Connelly v popředí identifikace některých širokých spotřebitelských trendů, které v posledních několika letech přetvářely podnikání a život, včetně odhodlání mladších generací usilovat o „účel“ ve své práci i v jejich osobní život, rostoucí požadavky spotřebitelů, aby značky „zaujaly stanovisko“ k sociálním otázkám, a výrazný nárůst bojů o duševní zdraví mezi Američany a dalšími obyvateli Západu.

V poslední době se shromažďují tisíce odpovědí v celosvětovém průzkumu mezi zákazníky společnosti Ford Výroční zpráva o trendech za rok 2023, Connelly a její tým našli zajímavý nový výstup toho, co lze vnímat pouze jako přetrvávající kulturu zrušení: Úžasných 50 % spotřebitelů věří, že značky by měly volat zaměstnance k odpovědnosti za věci, které říkají a dělají mimo práci! To byl postoj 66 % spotřebitelů dotazovaných v Číně, kde mají skóre sociální kredity významný vliv na chování, ale také 47 % dotazovaných ve Spojených státech.

Zároveň čím déle ona a její budoucí tým ve Fordu působí, tím více si jejich průzkumy, data a související poznatky nacházejí cestu k výhodám pro jejich zaměstnavatele jako takové. Connelly mi to neřekl, ale zdá se, že Fordovo oddělení pro budoucnost spotřebitelů získalo vliv pod novým generálním ředitelem Jimem Farleym.

Není divu, že týmy automobilky v oblasti marketingu, prodeje a výzkumu a vývoje využívají poznatků, které Connelly, Brace a spol. generovat ze sběru a interpretace dat z průzkumu v průběhu každého roku a pro svou další práci ve snaze proniknout závojem budoucnosti.

Není tedy náhodou, že Lincoln, luxusní značka Fordu, byla průkopníkem rostoucího důrazu automobilového průmyslu na marketing, který zobrazuje interiér svých vozidel jako zámotek, kam mohou majitelé uniknout ze světa. Uklidňující reklamní mantry dlouholetého mluvčího Lincolnu Matthewa McConaugheyho pomohly oživit některé z myšlenek propagovaných Connellym, že spotřebitelé stále častěji pohlížejí na svá auta jako na osobní útočiště před některými stresy života.

Údaje z průzkumů vyvrátily přetrvávající mýtus v oboru, že mladší generace se cítí více odpojeny od automobilů než jejich předchůdci, řekl Connelly. „Generace Z pravděpodobně vidí vozidlo jako rozšíření své osobní značky, a to 62 % ve srovnání s boomy, 43 %,“ uvedla v průzkumu společnosti Ford pro rok 2023. „Lidé stále nacházejí ve svých autech radost. Ale pro mladé lidi si skoro více užívají poslech hudby v autech než jízdu v nich.“

Podobně Farleyho nedávné rozhodnutí ustoupit od dřívějšího závazku společnosti nadále utrácet miliardy dolarů na vývoj zcela autonomních vozidel zčásti bylo založeno na poznatcích získaných výzkumem společnosti Connelly, který naznačoval, že spotřebitelé nutně neočekávali nebo nehledali takové paradigma. -změna technologie, která je v brzké době zachrání před nutností řídit vozidla sama. Tento závěr převrátil konvenční představu o společnosti, která byla poprvé založena v roce 2016, když tehdejší generální ředitel Mark Fields řekl, že Ford očekává, že do roku 2021 postaví vozidla zcela bez řidiče.

„Naše práce není nikdy tak jasná, abychom mohli poukázat na ‚A‘, ‚B‘ a ‚C‘ jako důvody pro určitá rozhodnutí,“ řekl mi Connelly. "Ale rádi bychom věřili, že jsme součástí Fordova étosu přísného zpochybňování našich ortodoxí." A věříme, že tomu tak je."

Přesto může být role budoucí organizace Fordu snadno nepochopena, a to i vnitřně. "Někteří lidé si myslí, že budeme odpovídat na otázky o budoucnosti," řekl Connelly. „Namísto toho je nutíme diskutovat o dvou stranách problému. Je to skutečně o testování odolnosti naší strategie, hledání kapes inovací zkoumáním rizik, kterých si nikdo jiný nevšiml.“

Brace dodal: "I když se občas můžeme cítit trochu odpojení od auta, součástí toho, co děláme, je spojovat body a přimět týmy [Ford], aby začaly přemýšlet o tom, co to znamená pro naše podnikání."