Ford říká, že výroba vlastních dílů pro elektrická vozidla by mohla vyrovnat ztráty pracovních míst

DETROIT - Ford Motor se snaží vyrobit co nejvíce vlastních dílů pro svá elektrická vozidla, aby vykompenzovala očekávané 40% snížení počtu pracovníků potřebných k výrobě takových aut a nákladních vozidel, řekl v úterý generální ředitel Jim Farley.

Farley přirovnal nejnovější snahy Fordu získat vlastní díly s počátky automobilového průmyslu, kdy společnosti včetně Fordu kontrolovaly většinu, ne-li všechny, součástek používaných ve vozidlech.

"Vracíme se tam, kde jsme byli na začátku století." Proč? Protože tam je tvorba hodnoty. Je to obrovská transformace,“ řekl Farley novinářům po autokonferenci pro Rainbow Push Coalition, organizaci pro lidská a občanská práva, kterou založil reverend Jesse L. Jackson.

Kromě toho, že to dává obchodu smysl, řekl, že udržení pracovních míst a pracovní síly je dalším důvodem, proč chce Ford vyrábět více dílů ve vlastní režii, než je nakupovat od dodavatelů.

Řekl, že Ford plánuje takové podniky spíše budovat, než je získávat. Pro svůj stále populárnější crossover Mustang Mach-E společnost nakoupila motory a baterie. Do budoucna Farley řekl, že už to tak nebude.

Ford staví dvě továrny na lithium-iontové baterie v centrálním Kentucky prostřednictvím společného podniku s jihokorejskou SK Innovation nazvaného BlueOvalSK a také obrovský kampus o rozloze 3,600 11.4 akrů v západním Tennessee. Společnost oznámila investici ve výši XNUMX miliardy dolarů koncem loňského roku.

Takové továrny na baterie se společným podnikem byly předmětem sporu odborů United Auto Workers, protože společnosti jako Ford a General Motors řekli, že bude na zaměstnancích závodů, aby rozhodli, zda se sdruží do odborů.

Farley v úterý tyto komentáře zopakoval, ale také řekl, že Ford by byl „nadšený“, že bude mít takové zastoupení.

Komentáře přicházejí jako United Auto Workers union snaží se organizovat společný podnik na výrobu baterií mezi GM a LG Energy Solution v Ohiu.

Takové továrny na baterie ve společném podniku byly pro odborový svaz United Auto Workers bodem sporu, protože společnosti uvedly, že rozhodnutí, zda se odbory sdruží, bude na zaměstnancích závodů.

Wall Street historicky považovala zastoupení odborů za negativní pro společnosti, protože tradičně zvyšuje náklady na pracovní sílu a zvyšuje potenciál narušení pracovní síly, jako jsou stávky.

UAW to řekl minulý měsíc podala petici s Národní radou pro pracovní vztahy jménem asi 900 zaměstnanců společného podniku GM-LG, známého jako Ultium Cells, poté, co společnosti odmítly uznat odbor.