Celoelektrický cíl Ford Europe pro rok 2030 klade těžké otázky

Ford Europe upíná svou dlouhodobou budoucnost k politice čistě na elektrický pohon, protože snižuje kapacitu a pracovní místa a zároveň ukončuje výrobu tradičních velkoobjemových vozidel se spalovacími motory s nízkou marží. Analytici vidí před námi nelehký boj.

Někteří odborníci se ptají, zda bude muset dojít k dalšímu kolu snižování pracovních míst.

Ford Europe říká, že zisk je nyní důležitější než objem prodeje.

Analytici uvedli, že společnost udělala strategickou chybu, když přišla na elektromobily pozdě. Podíl na trhu pomalu klesal a v roce 2022 činil v Evropě 4.6 % ve srovnání s 8 % v roce 2011, podle německého Centra řízení automobilů (CAM). Společnosti hrozí, že se dostane do další sestupné spirály, protože její produkty neuspokojují místní potřeby.

Souběžně s tím sílí konkurence z Koreje, zatímco Čína letos zahajuje velkou produktovou ofenzívu, založenou především na elektrických vozidlech. Investoři Ford Motor by si možná přáli, aby se zcela stáhl z Evropy GM Evropa to udělala v roce 2017 poté, co její značky Opel-Vauxhall ztratily v tomto století asi 20 miliard dolarů kvůli vytrvalým slibům, že začnou vydělávat, ale vždy až příští rok. Ford Europe se posunul od malé ztráty k malému zisku. V roce 2022 3^rd čtvrtletí vydělal Ford Europe 256 milionů USD ve srovnání se ztrátou ve stejném čtvrtletí předchozího roku.

Ford provedl v roce 2019 razantní škrty, zrušil 12,000 3,200 pracovních míst v Evropě a zavřel další továrny. Německé odbory tentokrát očekávají ztrátu asi XNUMX XNUMX pracovních míst, většinou ve vývoji produktů, hlavně v Německu, ale také v Británii.

Projekt Ford Motor Co nadcházející kolo elektrických vozidel dceřiné společnosti bude výsledkem nákupu technologie od Volkswagen, ale později v dekádě plánuje přejít na vlastní návrhy.

To vše bylo na hony vzdáleno své pozici na přelomu století, kdy byl Ford Europe jedním ze 6 velkých výrobců automobilů v Evropě, mezi něž patřily také Volkswagen, Renault, Opel/Vauxhall GM Europe, nyní vyprodaný Stellantis, Peugeot- Citroen (nyní Stellantis) a Fiat (Stellantis).

Podle francouzské poradenské společnosti Inovev plánuje Ford Europe upustit od vysoce prodávaného Focusu s nízkou marží v roce 2025, Fiesty letos, Ecosportu v roce 2024 a loni skončil s Mondeem.

„Tyto modely spalovacích motorů jsou široce úspěšné již několik desetiletí. Dnes se ale doba změnila a Ford začíná prakticky od nuly. Budoucnost je 100% elektrická SUV, takže příští modely Fordu v Evropě budou většinou 100% elektrická SUV,“ řekl Inovev.

Inovev řekl, že v Kolíně nad Rýnem budou vyrobeny dva nové elektrické modely založené na technologii VW, celkem 200,000 2026 do roku XNUMX. Další nové elektrické modely později budou založeny na technologii Ford.

„Ford of Europe se chce do roku 100 stát 2030% výrobcem elektrické energie a očekáváme, že v roce 615,000 vyrobí 2030 912,000 vozidel ve srovnání s 2022 XNUMX v roce XNUMX,“ uvedl Inovev ve zprávě.

Inovev si myslí, že pro Ford bude těžké udržet i svůj snížený podíl na trhu, protože přechod na elektrická vozidla bude znamenat velkou nejistotu a tato část trhu bude čelit tvrdé konkurenci ze strany korejských a čínských značek.

„Evropa není nutně prioritou Fordu, i když je to druhý největší trh skupiny. USA byly pro Ford vždy prioritou s jeho ziskovějšími pick-upy a SUV. Americký trh dnes představuje 60 % prodejů skupiny Ford. Ford je nyní americkou skupinou zaměřenou na USA a ne globálním koncernem jako VW, Toyota nebo Stellantis,“ řekl viceprezident Inovev Jamel Taganza.

CAM Režisér profesor Stefan Bratzel souhlasí a říká, že Ford Europe si musí být více vědom evropských požadavků, které se liší od amerických požadavků na velikost vozů a interiérů. Potřebuje do svých vozidel vtisknout svou vlastní osobnost, a tomu nepomůže používání designů VW pro své první elektromobily.

Zdá se, že tohle Fordovi nevadí. Ve skutečnosti se zdá, že je tomu naopak, protože plánuje využít to, co nazvala svým novým marketingovým sloganem „Dobrodružný duch, o kterém říká, že představuje americké hodnoty svobody, outdooru a dobrodružství.

„Využíváme příležitosti k úplné změně pozice. Naše budoucí modely jsou více americké a od roku 2030 budou všechny elektrické,“ řekl v prosinci pro Automotive News Europe šéf marketingu Fordu v Německu Christian Weingaertner. Weingaertner také řekl, že zisk je nyní pro Ford Europe důležitější než objem prodeje.

Mezitím si Bratzel nemyslí, že to bude fungovat.

„Ford Europe si musí dávat pozor, aby se v Evropě nedostal do další sestupné spirály, pokud bude vývoj vozidel v budoucnu probíhat v USA. Přání zákazníků v Evropě jsou pak rychle zapomenuta. Ford Europe udělal velké strategické chyby, protože se stále více umisťoval jako nízkonákladový hráč, který se stále více zaměřuje na nižší segmenty. To byl velký problém v zemi s vysokými náklady, jako je Německo. A to ještě neviděli, že přichází elektrická mobilita a v současné době nejsou v nabídce téměř žádná adekvátní vozidla. Vzali (prozatímní) elektrickou platformu VW (základní inženýrství), ale v budoucnu se musí odlišit, aby vydělali více peněz,“ řekl Bratzel.

Kde bude Ford Europe v letech 2025 a 2030?

„Musí se posunout na vyšší trh tím, že přinesou nové modely, které mají konkurenční výhodu, které mají něco, co ostatní nemají, a to v tuto chvíli nevidím. Mezitím bude konkurence tvrdší. Do roku 2026 nebo 2027 a doufejme, že ne později, bude Ford konkurenceschopný, ale pokud ne do té doby, dejte si pozor,“ řekl Bratzel.

Udělá Ford Europe GM a stáhne se z Evropy?

„Pokud ztrácejí více a více objemu, existuje šance, že by se mohli stáhnout, ale je to pro ně obtížnější. GM nechal za sebou značky jako Opel a Vauxhall, to bylo relativně snadné. Ale protože značka je Ford, bylo by to složitější,“ řekl Bratzel.

Investiční banka UBS uvedla, že Ford se stahuje ze sektoru s nízkým objemem marží, aby jeho evropské podnikání bylo udržitelně ziskové. Současné kolo škrtů nemusí být poslední.

„Zdá se, že společnost prochází strategickými přechody pro své evropské podnikání a očekáváme více jasnosti od nadcházejících výdělků. Ford si klade za cíl stát se plně elektrickým pro svou řadu osobních vozů v Evropě do roku 2030 a dvě třetiny prodejů komerčních dodávek budou do stejného data plně elektrické nebo PHEV (plugin hybridní elektrické vozidlo),“ uvedla UBS ve zprávě.

„Podle našeho názoru tento přechod v kombinaci se zvyšujícím se tlakem na ceny a marže vyžaduje další restrukturalizaci, zejména pro sub-škálový obchod s osobními automobily v Evropě,“ uvedla UBS.

Taganza společnosti Inovev počítá, že Ford pravděpodobně zůstane v Evropě, ale jako relativně malý hráč jako Honda, která má nyní v Evropě podíl na trhu menší než 1 %. V roce 2022 byl podíl Hondy na americkém trhu 6.7 %.

Stáhl by se Ford z Evropy?

Taganza souhlasí, že z obrazového hlediska by to bylo těžké.

„Nevím, ale vypadá to, že Ford jen sleduje tok trhu a není proaktivní. Myslím, že to bude trh, který rozhodne o budoucnosti Fordu v Evropě,“ řekl Taganza.

Ford of Europe byl požádán o vyjádření a učinil toto prohlášení.

„Ford zůstává odhodlaný a v současné době urychluje své plány na vybudování plně elektrického portfolia vozidel v Evropě. Do roku 2030 budou všechna nová osobní auta prodávaná Fordem v EU elektrická a do roku 2035 budou všechna nová užitková vozidla Ford Pro elektrická,“

„Tato transformace vyžaduje významnou změnu ve způsobu, jakým vyvíjíme, vyrábíme a prodáváme vozy Ford, a ovlivní naši organizační strukturu, talent a dovednosti potřebné v budoucnu. Další podrobnosti budou sdíleny, jakmile budou naše plány konečné a budeme nejprve informovat naše zaměstnance.“