Generální ředitel Fordu Jim Farley byl po špatných výdělcích frustrovaný

brod CEO Jim Farley je frustrovaný.

Společnost je zisk za čtvrté čtvrtletí ve čtvrtek výrazně minula očekávání analytiků, protože opět problémy s náklady a dodavatelským řetězcem poškodit Fordův konečný výsledekFarley ví, že jeho společnost se musí změnit.

"Musíme změnit náš nákladový profil," řekl Farley CNBC po hovoru s analytiky, aby prodiskutovali výsledky za čtvrtletí. "Víme, za čím musíme jít." Rád bych vám poskytl všechny metriky a všechny konkrétní mezery, které vidíme. Ale víte, ať už je to absence, počet sekvenčních center, počet kabelových svazků, které máme, víme, co to je.“ 

Farley zkrátka chce, aby se Ford stal mnohem efektivnější společností, a potřebuje, aby se to stalo rychle.

Tlak na transformaci Fordu nabývá na naléhavosti poté, co automobilka oznámila upravený zisk za rok 2022 ve výši 10.4 miliardy dolarů, pouhé tři měsíce poté, co společnost analytikům oznámila, že v tomto roce očekává vydělávání 11.5 až 12.5 miliardy dolarů. 

Jak to, že se Ford propadl o více než miliardu dolarů, aby dosáhl cíle zisku, který na konci října poskytl Wall Street?  

Svalte to na špatné provedení a vyšší než očekávané náklady. V minulém čtvrtletí Ford uvedl, že překonání problémů dodavatelského řetězce, včetně nedostatku polovodičových čipů, zvýšilo náklady o 1 miliardu dolarů více, než bylo plánováno. Výroba Fordu byla 100,000 XNUMX vozů, které se lišily od toho, co automobilka očekávala vyrobit.

Problémy s dodavatelským řetězcem a náklady poškodily Ford v posledních dvou letech. Loni v září Ford varoval, že náklady za třetí čtvrtletí budou o 1 miliardu dolarů vyšší, než se očekávalo. V posledních dvou letech byly vysoké záruční náklady – z odvolání a problematického uvedení nových vozidel – problémem, který Farley a jeho tým nebyli schopni vyřešit.

Farley řekl, že součástí problému je Fordova složitost.

„Máme hodně složitosti ve vztahu k zákazníkovi a také uvnitř naší společnosti. A můžeme snížit složitost, která se týká zákazníků, stejně jako my, ale dopracovat se k dílům na lince až k výrobní lince nějakou dobu trvá,“ řekl. "Prostě to chce čas, a to je to, co uděláme."

Vedení Fordu při projednávání výsledků za čtvrté čtvrtletí s analytiky z Wall Street odmítlo upřesnit konkrétní kroky, které podnikne ke snížení nákladů a zvýšení efektivity a ziskovosti automobilky.  

Farley řekl, že odpovědí není pouze rušení pracovních míst, což byl historicky způsob, jakým výrobci automobilů snižovali náklady. „Jsou věci, které bychom mohli udělat v krátkodobém horizontu, ale já nechci, aby byl výstup jen ořezaný, aniž bych přepracoval práci. To musí být udržitelné a tak o tom dnes přemýšlíme,“ řekl.

Poškodí tento nový tlak na snižování nákladů růst Fordu ve výrobě a prodeji elektrických vozidel? Farley řekl ne. 

Ve skutečnosti řekl, že věří, že oddělení provozu elektromobilů a vozidel se spalovacím motorem do dvou odlišných divizí ve skutečnosti urychlí úsilí o dosažení vyšší efektivity. Na důkaz svého tvrzení Farley říká, že druhá generace elektromobilů Ford bude radikálně zjednodušena, což by nakonec mělo vést k menšímu počtu problémů a vyšším maržím. 

„Nemůžu se dočkat, až vám a celému světu ukážu tento další cyklus produktů,“ řekl. „Mnoho našich konkurentů právě přichází se svým prvním cyklem a vidíme, že jejich baterie jsou příliš velké. Náklady na jejich distribuci jsou příliš drahé. Utrácejí příliš mnoho peněz za reklamu. Víš, to nemůžeme. To neplánujeme."

Když se Farley v říjnu 2020 stal generálním ředitelem Fordu, slíbil, že rychle přivede automobilku do nové etapy růstu vedené elektrickými modely, jako je např. Mustang Mach-E, užitkové dodávky E-Transit a Blesk F-150. 

A v mnoha ohledech uspěl. Ford je číslo 2 v prodeji EV ve Spojených státech s téměř 8% podílem na trhu. 

I když to není blízko k dohnání Tesla, která v USA prodává dva ze tří elektromobilů, produkce Fordu rychle roste. Na konci loňského roku Ford vyráběl 12,000 2023 elektromobilů měsíčně. Do konce roku 50,000 Ford očekává, že výroba elektromobilů dosáhne XNUMX XNUMX měsíčně. 

Přesto, přes všechny své úspěchy přechodu na EV, Ford nadále čelí problémům s vozy se spalovacím motorem, které jsou zodpovědné za téměř všechny zisky Fordu.

Farley ví, že investoři sledují a čekají, až se Ford konečně sejme.

"Buď trpělivý. Víte, máme správný tým. Máme správný plán. V našem podnikání pro profesionály a elektromobily rosteme jako sakra,“ odpověděl Farley na otázku, co by řekl akcionářům Fordu. „Tento klíčový tým vám bude poskytovat služby a vaše investice se vám velmi vrátí.“

- K této zprávě přispěla Meghan Reeder z CNBC.