Po nehodě dříve tento měsíc Lockheed Martin zastavil dodávky F-35

Havarijní přistání F-35B poblíž Lockheed Martin'sLMT
montážní linka v texaském Fort Worth před dvěma týdny nejenže alespoň do začátku ledna uzemnila řadu F-35 – zastavila dodávky stealth stíhačky do USA a jejich spojencům.

Těsně před novoročním víkendem Lockheed Martin v pátek oznámil, že zastavil akceptační lety a dodávky nových F-35 jako vyšetřování příčiny Nehoda F-35B se odvíjí. Zastavení dodávek znamená, že Lockheed nesplní svůj smluvní závazek předat 148 F-35 Pentagonu v roce 2022.

Obrana Zprávy získala prohlášení od mluvčí Lockheed Laury Siebertové, která uznala, že „vzhledem k pauze dodávek jsme letos dodali 141 letadel“. Zpožděná dodávka sedmi F-35, dokud vyšetřování nehody neobjasní obnovení akceptačních letů pro armádu, se může zdát triviální, ale jak jsem již dříve poznamenal, výrobní plán Lockheed Martin je pod tlakem s řadou evropských zakázek, nejnovější z Německa.

Přejímací lety, které obvykle provádějí vojenští piloti jednající jménem agentury Pentagon's Defense Contract Management Agency, potvrzují funkčnost každého nově postaveného letadla před podpisem služeb při dodání. Zatímco přesná povaha nehody F-35B, která vedla k zastavení letů pro kontrolu funkčnosti, není známa, možné změny v pohonném systému letadla – údajně související s trubicí používanou k přenosu vysokotlakého paliva do motoru Pratt & Whitney F135 letadla – v nejnovější výrobní šarži může signalizovat problém, kterému Lockheed musí porozumět, než se obnoví dodávky.

Dodací pauza je posledním černým okem pro letadlo po 20 letech vývoje a poprvé bylo námořní pěchotou prohlášeno za provozuschopné v roce 2015. Společný programový úřad F-35, který počátkem tohoto týdne uzemnil blíže nespecifikovaný počet F-35 technickou směrnicí o dodržování časového souladu [TCTD], tvrdil, že jim bude do vyšetřování zakázán let. a dokud nebude možné vypracovat postupy pro jejich návrat k letu.

To by mělo důsledky pro provozovatele F-35 u nás i v zahraničí. Vzhledem k tomu, že uzemnění zjevně není omezeno na jednu variantu (F-35A, B & C), jakékoli procedurální změny, které budou muset piloti začlenit, neovlivní pouze americké síly, ale partnerské země F-35 a zákazníky, kteří provozují jak F-35A, tak i F-35B. Pokud procedurální změny nejsou smrtelně jednoduché, jejich zveřejnění uživatelům dotčeného letadla bude nějakou dobu trvat.

Čím delší je interval mezi dodávkou, tím více pozornosti se může soustředit na čekající rozhodnutí, zda financovat alternativní pokročilý motor (General Electric'sGE
Adaptivní motor XA100 nebo evoluční XA101 od Pratt & Whitney) pro nadcházející vylepšené verze Block 4 F-35. Vzhledem k tomu, že F135 společnosti Pratt & Whitney pohání všechny dosud vyrobené F-35, vysledování problému, který přivedl nové Lightning II zpět k pohonné elektrárně, by mohlo mít významné dopady na rozhodující činitele v Pentagonu a Kongresu.

Vedle zastavení dodávek přišlo v pátek oznámení, že ministerstvo obrany a Lockheed Martin se dohodly na smlouvě na dodávku až 398 F-35 pro americké a mezinárodní kupce v příštích třech výrobních šaržích (šarže 15-17). Dodavatel již dříve deklaroval, že očekává, že v letech 147 a 153 bude dodávat 2023 až 2024 tryskáčů ročně, a to prostřednictvím ministerstva obrany. oznámení minulý týden potvrzení objednávky na dalších 118 trysek ve výrobní šarži 18 (očekávané dokončení v lednu 2024) by mohlo tato čísla nepatrně změnit.

Stejně tak mohlo dojít k přerušení dodávek. Každý zákazník F-35 bude sledovat, jak dlouho vydrží.