Leťte nízko, buďte agresivní – Jak ukrajinští piloti bojovali s ruským letectvem a zastavili se

Přes všechny své hluboké chyby má ruské letectvo spoustu nových a vysoce sofistikovaných stíhaček. Mají lepší senzory, zbraně a obranné vybavení než vlastní, méně početné stíhačky ukrajinského letectva.

A přesto ukrajinští piloti ve svých starších, hrubších letounech bojovali s ruskými piloty až do úplného klidu v prvních týdnech širší ruské války na Ukrajině. Dělali to tak, že letěli nízko a byli agresivnější.

Zhruba 200 ruských stíhaček Suchoj Su-30SM a Su-35S, žádná starší než několik let, „na technické úrovni zcela překonává stíhací letouny ukrajinského letectva,“ Justin Bronk, Nick Reynolds a Jack Watling z londýnské Royal United Services. Ústav napsal jejich definitivní studium of ukrajinská letecká válka.

Su-30 a Su-35 jsou oba deriváty klasického dvoumotorového Suchoj Su-27, ale s vylepšenou elektronikou a výzbrojí. Velký rozdíl mezi těmito dvěma je, že Su-30 sedí dva. Su-35 je jednomístné letadlo.

Ruské letectvo zhruba před pěti lety začalo pořizovat Su-30SM a Su-35S, aby nahradily stovky sovětských starých Su-27 a získaly čas pro Suchoj, aby pokračoval ve vývoji a výrobě nového – a problematického – neviditelného stíhacího letounu Su-57.

Ruské letectvo nasadilo většinu svých Su-30 a Su-35 do války na Ukrajině a umístilo je na letecké základny v jihozápadním Rusku, Bělorusku a na okupovaném Krymu. Na začátku širší války koncem února pluky Su-30 a Su-35 – spolu s pluky létajícími na bombardérech Suchoj Su-34 – vyrazily své proudové letouny do vzduchu a podle Bronka podnikly kolem 140 bojových letů denně. Reynolds a Watling.

„Stíhačky Su-35S a Su-30SM létaly četnými výškovými [bojovými vzdušnými hlídkami] ve výšce kolem 30,000 XNUMX stop na podporu středně velkých ruských úderných letounů operujících během prvních tří dnů široce,“ vysvětlili analytici RUSI.

Překonali – a také překonali – 30 let staré Su-27 a MiG-29 ukrajinského letectva. Klíčovou výhodou byly rakety vzduch-vzduch ruských proudových letadel Vympel R-77-1. R-77-1 se může pochlubit aktivním radarovým naváděním. Pilot krátce zapne svůj radar, určí cíl, vystřelí raketu, poté vypne radar a provede úhybnou akci. Střela pak pomocí vlastního vnitřního radaru navede k cíli.

Oproti tomu starší ukrajinské střely Vympal R-27R/ER jsou poloaktivní, což znamená, že pilot musí neustále osvětlovat cíl, když se střela přibližuje. Nemůže mlčet. Nemůže se odvrátit. A co víc, R-77-1 má dosah až 60 mil. Vlastní dosah R-27 obvykle dosahuje maximálně 50 mil.

Ruští piloti tedy stříleli na ukrajinské piloty z větší vzdálenosti, než mohli ukrajinští piloti střílet zpět – a byli také schopni mnohem účinnějších úhybných manévrů, než dokázali Ukrajinci odrazit.

V důsledku toho ruské pluky rychle sestřelily několik ukrajinských Su-27 a MiG-29. Každá ztráta pohltila předválečný inventář ukrajinského letectva, čítající přibližně 30 Su-27 a 50 MiGů-29.

Ano, Ukrajinci by nakonec mnohé z těchto ztrát nahradili obnovou starých, kdysi nelétavých draků a odvoláním pilotů z důchodu. V těchto opojných prvních týdnech se však mohlo zdát, že ruské letectvo dožene ukrajinské letectvo k zániku.

Ale takhle to nedopadlo. Ukrajinští piloti přijali novou taktiku – a drželi se, napsal Bronk, Reynolds a Watling. „Hluboce nestejné výkony radarů a raket ve srovnání s ruskými stíhačkami a také taktická převaha v některých případech až 15 ku dvěma přinutila ukrajinské piloty letět extrémně nízko, aby se pokusili využít nepořádek na zemi a maskování terénu, aby se dostali dostatečně blízko. vypal před zasnoubením."

Ukrajinské MiGy a Suchoje, létající na úrovni korun stromů, by se připlížily k ruským Suchojům a splynuly s krajinou, než se – na poslední chvíli – objevily a odpálily své rakety. „Agresivní ukrajinská taktika a dobré využití nízkoúrovňového terénu během prvních dnů invaze vedly k mnoha obviněním a několika pravděpodobným sestřelům proti ruským letadlům, ačkoli ukrajinské stíhačky byly často sestřeleny nebo poškozeny,“ dodali analytici.

Ukrajinští piloti sestřelili právě tolik ruských pilotů, aby vyděsili Kreml. „Po třech dnech potyček, při kterých obě strany přišly o letadla, došlo k pozoruhodné pauze v ruských úderech a bojových výpadech stíhaček hluboko za ukrajinské linie, které trvaly několik dní,“ vysvětlili Bronk, Reynolds a Watling.

Poté Rusové změnili taktiku. Útoční piloti letěli extrémně nízko, stejně jako to dělaly ukrajinské posádky. Stíhací piloti provádějící hlídky vzduch-vzduch mezitím létali vyšší a zůstal na ruské straně frontové linie.

To samozřejmě riskovalo, že hlídky vzdušné nadvlády budou příliš daleko od fronty, aby zachytily ukrajinská letadla. Ne nadarmo se letos v létě ruské letectvo silně opíralo o svých 90 nebo tak Interceptory Mikoyan MiG-31BM pro bojové letecké hlídky. Raketa Vympel R-31M MiGu-37 může zasáhnout cíle vzdálené až 200 mil.

„Dlouhý dolet R-37M ve spojení s velmi vysokým výkonem a velkou provozní výškou MiGu-31BM mu také umožňuje značnou svobodu ohrožovat ukrajinská letadla v blízkosti frontových linií mimo dosah ukrajinské obrany,“ uvedl RUSI. napsal tým.

Je to výmluvné, ze 60 letadel s pevnými křídly Rusové prohráli ve válce, jen jeden byl MiG-31 – a nešťastnou náhodou havaroval. Ale R-37M není spolehlivá a ne každá střela zasáhne. MiGy-31 krvácejí ukrajinské letectvo, ale – zatím – ne smrtelně.

Ukrajinské letectvo od února odepsalo 51 letadel s pevnými křídly. Úměrně tomu jsou ztráty Ukrajiny mnohem strmější než ztráty Ruska. Ale ukrajinské letectvo stále létá a bojuje – agresí a kreativitou vynahrazuje to, co mu chybí v počtech a špičkových technologiích.