Flight Shaming se vrátí v roce 2023

Ostuda letu, myšlenka znepříjemnit lidem pokračování v létání, se v Evropě prosadila na konci minulého desetiletí. Pokud jste si prohlédli prezentace hlavních evropských leteckých společností z let 2018 a 2019, všichni strávili mnoho času mluvením o udržitelnosti a cestách k „netutrální síti“. Zatímco tlak na větší udržitelnost byl rychle přijat americkými leteckými společnostmiPřed vypuknutím pandemie se koncept social flight-shamingu neujal.

Jakmile pandemie udeřila, zastrašování z velké části přestalo, protože lidé přestali létat. Přinejmenším jedna zpráva z roku 2020 uváděla, že veškeré snahy o to, aby lidé létali méně často, nestálo téměř nic, ale do 30 dnů lidé přestali létat, i když ne proto, aby byli udržitelnější. Ale s rostoucí poptávkou po letecké dopravě očekávejte, že se hanebný let vrátí s pomstou:

Snadný cíl

Pro ty, kteří chtějí agresivně bojovat proti změně klimatu, představují letecké společnosti velmi snadný cíl. Obrovské stroje, spalující spoustu fosilních paliv a na cestách, které mnozí považují za zbytečné nebo falešné. Přesto celosvětově letecké společnosti produkují od 2.5 % do 3.0 % všech emisí uhlíku. I když je to relevantní, je to mnohem méně než v mnoha jiných průmyslových odvětvích a méně než u osobních automobilů. Ale zkreslení dostupnosti to vysvětluje.

Zkreslení dostupnosti říká, že všichni přirozeně přeháníme informace o váze, které jsou aktuální nebo snadno dostupné. Emise uhlíku z jakéhokoli jednoho automobilu jsou velmi malé, i když součet je skvělý. Ale není to tak samozřejmé, jako když Boeing 787 hlasitě vzlétá. A mnozí další cesty letadlem považují za nahraditelné, ale auta se používají k přepravě lidí do práce a z práce, k nákupu potravin, dětí do školy a ke všem důležitým věcem. Je snadné podívat se na letecký průmysl a říct světu „jen létejte méně často“.

Už není cool být silničním válečníkem

Kdybyste se před deseti lety popsal jako válečník na silnicích, většina lidí by vám záviděla. Mysleli by si o vás jako o světoběžníkovi se spoustou příležitostí. Dnes je totéž chování pravděpodobně vidět s chamtivým pohrdáním. Nemůžete jednou za čas použít Zoom? Mělo smysl vzít si dva dny na dvouhodinovou schůzku? Nemyslíte na zdroje, kterými plýtváte?

To není všechno špatné, protože tato kritika je mnohokrát oprávněná. Přesto existuje mnoho dalších chování stejných jedinců, které by mohly být zaměřeny na udržitelnější činnost. Dr. Joe Vedoucí, generální ředitel společnosti Airline Passenger Experience Association, zveřejnil souhrn více než 100 cest, které podnikl v roce 2022. První komentář byl „Nějaké komentáře k vaší uhlíkové stopě – zakoupili jste nějaké kompenzace?“

Cíle ESG přispívají

Tato myšlenka zobecňuje zvýšené zaměření mnoha investorů na nefinanční metriky Environmental, Social, and Governance (ESG).. Volba létat méně často, jak se zavázalo mnoho společností, je snadný způsob, jak vypadat dobře na reportovatelném a proveditelném plánu na podporu světové udržitelnosti. Nemusí to být zdaleka tak efektivní jako jiné iniciativy, které by společnost mohla podniknout, například umožnit více práci z domova a eliminovat mnoho kilometrů dojíždění. Je však snadné jej oznámit a prosadit a mnoho z toho, co společnost skutečně dělá, nemění.

Spolu s tím se zvyšuje nespokojenost s používáním offsetů jako strategie ESG. Nákup kompenzace beze změny chování není považován za dlouhodobý životaschopný způsob, jak se skutečně stát udržitelnějším. To je chvályhodné a opět méně létání je skutečnou, definovatelnou strategií, kterou mohou společnosti snadno přijmout.

Aerolinky posilují

Zatímco společnosti se rozhodují létat méně, aby byly udržitelnější, aerolinky tvrdě pracují na tom, aby se ve svých hlavních operacích staly ještě většími. Americké aerolinky mají cíl do roku 2050 má být čistý neutrálnía Boeing i Airbus vypracovaly plány, které zahrnují novější technologie. udržitelné zdroje paliva a případně vodíková energie k oddělení od fosilních paliv.

Vzhledem k tomu, že letecké společnosti produkují asi 3 % světových emisí, to naznačuje, že se toto číslo ještě sníží. Bude svět kupovat elektrická vozidla a vyrábět elektřinu pouze s udržitelnými možnostmi dříve, než budou letecké společnosti ještě efektivnější? Nepravděpodobně.

Pravděpodobně existují lepší cíle

Zaměření se na méně cestování letadlem jako iniciativa udržitelnosti má smysl, ale jako jedinečné nebo omezené úsilí je to pošetilé. Existuje mnoho dalších věcí, které mají podniky a jednotlivci mít větší dopad, ale většinou to všechno je více práce a narušuje náš kvalitní život, jak jej dnes vidíme.

Abychom skutečně řešili naše klima, potřebujeme dvě klíčové věci: zapojit celý svět, protože USA by nemohly přidat žádné emise, ale to by jen mírně změnilo špatné trendy. Za druhé, musíme zaměřit úsilí na věci, které mají největší dopad. Při použití těchto dvou standardů mají letecké společnosti dobrý, ale malý dopad na řešení. Navzdory tomu očekávejte, že jazyk zahanbující lety vzroste v objemu a letecké společnosti budou proti tomu bojovat svými vlastními iniciativami.