Fisker říká, že se zaměřuje na přehlíženou funkci elektromobilu: Cenová dostupnost

Šest měsíců předtím, než Fisker Inc. začne dodávat své první elektrické SUV, generální ředitel Henrik Fisker říká, že společnost plánuje zaměřit se na velký segment automobilového trhu, kterému se většina výrobců dosud vyhýbala: vozidla s cenou kolem 30,000 XNUMX USD, která osloví mladší lidi.

Fisker se sídlem v Los Angeles tento týden uvedl, že výroba bateriových crossoverů Ocean od výrobního partnera Magna začíná 17. listopadu v rakouském Grazu, přičemž dodávky zákazníkům začnou brzy poté. Relativně nízká základní cena vozidla 37,499 7,500 USD, před daňovým kreditem 62,990 43,895 USD, jej řadí pod konkurenční elektromobily, jako je nejprodávanější model Y od Tesly, který začíná na 5 39,950 USD, Mustang Mach-E od Fordu s cenou od XNUMX XNUMX USD a dokonce i nový Ioniq od Hyundai. XNUMX, která začíná na XNUMX XNUMX $. Nové EV startupy Rivian a Lucid také prodávají produkty na vysoké úrovni konec trhu, s pickupem Rivian R1T začínajícím na 67,500 77,400 USD a cenou Lucid Air od XNUMX XNUMX USD.

Průměrný nový elektromobil se aktuálně prodává za 65,111 65,471 dolarů, zatímco průměrná transakční cena Tesly je 20,000 46,526 dolarů, říká Michelle Krebs, výkonná analytička Cox Automotive. Pro srovnání, průměrná transakční cena v oboru pro všechna nová vozidla je podle údajů společnosti Cox asi o XNUMX XNUMX USD nižší na XNUMX XNUMX USD. Vyšší ceny elektromobilů znamenají menší podíl na trhu, zejména s tím, jak v USA klesá inflace

"To je právě teď problém." Lidé jsou frustrovaní. Řekněte mi pět skvělých aut za 80,000 100,000 až 40,000 XNUMX $, můžete to snadno říct v EV. Ale řekněte mi pět skvělých EV pod XNUMX XNUMX $ a to je ten problém,“ říká Fisker Forbes. "Myslím, že je to pro nás obrovská příležitost."

Společnost to uvedla ve svém čtvrtletní výsledky zavolejte ve středu má 45,000 75,000 rezervací pro oceán a do konce roku očekává až 70,000 XNUMX. Mnohé z nich jsou pro vysoce optimalizovanou Launch Edition, která má cenu kolem XNUMX XNUMX $, ale má také objednávky na verze se základní cenou, říká Fisker. Druhý model společnosti, elektrická HRUŠKA, to je naplánováno? který má být postaven společností Foxconn v Ohiu od roku 2024, má být ještě dostupnější variantou s cenou od přibližně 29,000 XNUMX USD.

„Řekni mi pět skvělých aut za 80,000 100,000 až 40,000 XNUMX dolarů, klidně to můžeš říct v EV. Ale řekni mi pět skvělých EV pod XNUMX XNUMX $ a to je ten problém.“

Poptávka po elektrických vozidlech roste v USA, zejména v Kalifornii, kde modely napájené bateriemi byly 16 % prodejů nových vozidel v prvním čtvrtletí roku 2022. Celostátní prodeje elektromobilů se v prvním čtvrtletí oproti předchozímu roku zdvojnásobily, PwC, ale stále tvoří méně než 10 % celkových tržeb. Výzvy v dodavatelském řetězci, zejména u počítačových čipů, a rostoucí náklady na komoditní kovy včetně lithia, kobaltu, niklu a dalších materiálů potřebných k výrobě lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla, také ztěžují výrobcům držet ceny na nízké úrovni a vydělávat peníze jejich prodejem. . To je však zatím menší obava, než by se mohlo zdát.

„Cenová dostupnost není pro kupující EV problém, protože dnešní kupující EV jsou nejbohatší z hlediska demografie. Obvykle mají příjem domácnosti přes 150,000 XNUMX dolarů,“ říká Krebs. "Pro širší rozšíření EV je cena problémem."

Ve skutečnosti se jednalo o hlavní problém v nedávné spotřebitelské studii společnosti Cox, která se zabývala překážkami pro širší přijetí elektromobilů, po nichž následoval dojezd a infrastruktura nabíjení.

Elon Musk z Tesly slíbil, že jeho společnost otřese průmyslem se svým Modelem 3, a tvrdil, že auto bude mít základní cenu 35,000 2017 dolarů, když přijde na trh v roce XNUMX. Ačkoli technicky bylo možné objednat základní verzi vozu za omezenou dobu z firemních prodejen, Tesla nikdy nepotvrdila, zda skutečně prodala některý z elektrických sedanů za tuto cenu. Musk později připustil, že automobilka nedokázala vydělat na a 35,000 3 $ Model XNUMX. V současné době je nejlevnější verze tohoto vozu 46,990 7,500 USD bez daní a registračních poplatků a bez možnosti. (Tesla již nesplňuje podmínky pro daňové úlevy ve výši 25,000 XNUMX USD.) Musk řekl, že společnost jednoho dne vydělá EV za XNUMX XNUMX USD, ačkoli Tesla neoznámila pevné plány.

Fisker říká, že s Oceanem a PEAR učinil určitá designová rozhodnutí, která pomohou udržet ceny na nízké úrovni, když se začne výroba, včetně použití ocelového těla namísto hliníku a plastových blatníků. Ty jsou také levnější na opravu, což snižuje náklady na pojištění, říká Fisker. Oceán také nemá „frunk“, přední kufr, který je běžný u mnoha elektrických vozidel, což šetří náklady na materiál, řekl. HRUŠKA, kterou Fisker ještě neukázal, jde mnohem dále, pokud jde o rozhodnutí o designu, aby byla cenově dostupná.

„S HRUŠKOU volíme ještě radikálnější strategii. Nyní se díváme na snížení složitosti a dílů ve skutečných vozidlech, společně s Foxconnem se díváme na to, jak vyrobit auto rychleji a s menším počtem dílů,“ řekl. „Na této straně roku 2025 není jasný výhled na tuny cenově dostupných vozidel. Je to opravdu jen pár. Tohle je naše příležitost."

Cílovým trhem společnosti PEAR jsou mladí spotřebitelé, kteří projevili malý zájem o vlastnictví auta.

„Vidím generaci kupujících, kteří si ve svých 20 letech stále nekoupili auto, ale v životě se dostávají do bodu, kdy ho chtějí. Vyrostli s iPhony a jízdou na koni a teď chtějí auto, ale to, co opravdu chtějí, je super propojené mobilní zařízení, které je skvělé,“ řekl Fisker. "Méně je zajímá, kolik stehů je na sedadlech." Je jim jedno, jaká je značka brzd.“

Společnost také plánuje nejméně dvě další vozidla, která budou v příštích několika letech odvozena z platformy PEAR, v naději, že se prodá až 1 milion ročně od všech tří modelů.

Nízká cena elektromobilů není jediná věc, na které Fisker, který navrhuje luxusní vozy pro BMW a Aston Martin, pracuje. Tento týden společnost předvedla svůj koncept Ronin, špičkový „čtyřdveřový kabriolet“, který nabídne dojezd až 600 mil na jedno nabití. Třímotorové vozidlo s pohonem všech kol by zrychlilo z 0 na 60 mil za hodinu za šest sekund a pravděpodobně by stálo 150,000 XNUMX dolarů nebo více, říká Fisker.

„Toto vozidlo má v rámci Fisker jedinečný prostor v tom smyslu, že je to skutečně platforma pro testování technologií,“ řekl na konferenčním hovoru 4. května.

„Myšlenka tohoto vozu je, že skutečně nahradí luxusní benzinové Grand Tourery. Nakonec, způsob, jakým jsme Ronin umístili, bude schopen konkurovat všem luxusním elektrickým sedanům, všem luxusním benzinovým sedanům a všem luxusním sportovním kupé a všem luxusním kabrioletům v tržním segmentu od 100,000 XNUMX USD.“