První návěs pro závodní auto bude dodán na akci NASCAR elektrickým nákladním autem

Tento víkend Clash bude prvním závodem NASCAR v Los Angeles Coliseum, a když elektrický nákladní vůz Freightliner eCascadia přitáhne přívěs No. 2 Discount Tire Ford/Freightliner na pozemek ve čtvrtek, bude to znamenat další prvenství – první elektrický tahač vytáhněte na závod tahač NASCAR Cup Series.

Příchod závodního vozu eCascadia bude vyvrcholením tříleté spolupráce mezi týmy Penske, Penske Truck Leasing a Daimler Trucks North America při vývoji plně elektrického nákladního vozidla ve snaze demonstrovat úsilí společností o snížení škodlivých uhlíkových emisí. ze vzduchu.

Právě teď se používá 10 předprodukčních eCascadias spolu s 10 předprodukčními elektrickými skříňovými nákladními vozy Freightliner eM2 jako součást doručovacích tras provozovaných denně pro zákazníky Penske Truck Leasing.

Cesta závodního vozu začala v Mooresville, N. Car. v tahači s naftovým pohonem, který přivezl do místa Penske Leasing v Ontariu v Kalifornii. Tam převzala vedení elektrická eCascadia, nejprve přivezla návěs na nedalekou trať k uvedení do provozu a pak posledních zhruba 50 mil do Kolosea.

Myšlenka převézt náklad po celé zemi v dieselovém vozidle a poté umístit elektrická vozidla na okraj města, v tomto případě LA, a poté provést poslední kilometrickou dodávku s elektrickým vozidlem, je něco, když přemýšlíte o kvalitě ovzduší v okolí. tyto vysoce zalidněné oblasti, jako je LA, řekl Bill Combs, viceprezident pro udržitelnost, Penske Truck Leasing v rozhovoru. "Kdykoli můžete snížit emise z výfuku v rámci těchto městských limitů a v tomto případě hrabství LA, tím lépe."

Tahač eCascadia a skříňový náklaďák eM2 jsou dvě předsériová bateriová elektrická užitková vozidla, která Freightliner vyvíjí. Oba se vyrábí v závodě Daimler Truck's Portland v Oregonu.

eCascadia s dojezdem asi 250 mil má být uvedena do výroby koncem tohoto roku. Podle Mary Aufdembergové, generální ředitelky produktové strategie a rozvoje trhu ve společnosti Daimler Truck North America, se eM2 začne vyrábět během kalendářního roku 2023 s počátečním dojezdem asi 230 mil.

"V blízké budoucnosti bude nákladní vůz, který bude uveden do výroby, pro regionální přepravu, vyzvednutí a doručení, potraviny a nápoje, krátkou přepravu," řekl Aufdemberg pro Forbes.com. "Jak bude technologie vyspělejší, budeme se přesouvat do prostoru na delší vzdálenosti."

Výroba dvou elektrických nákladních vozidel přichází v době, kdy se Daimler Truck snaží snížit svou uhlíkovou stopu. Její továrna v Portlandu je podle Aufdemberga uhlíkově neutrální a záměrem společnosti je, aby všechny její továrny dosáhly tohoto milníku do roku 2025 a její vozy byly uhlíkově neutrální do roku 2039, řekla.

Společnost Penske Truck Leasing sehrála klíčovou roli ve vývoji tahače eCascadia a nákladního vozidla eM2, které provozuje 10 kusů a poskytuje zpětnou vazbu společnosti Daimler Truck během ujetých 480,000 XNUMX mil a dodává vše od průmyslových a nemocničních produktů až po dodávky potravin a nápojů do skladů.

„Podobné druhy přepravy provádíme již tři roky od roku 2018 ve spolupráci s našimi zákazníky, takže Penske Truck Leasing je určitým prvkem, který umožňuje vozidlo,“ řekl Combs.

Aby společnost Penske Truck Leasing podpořila své rostoucí využívání elektrických nákladních vozidel a podpořila jejich používání svými zákazníky, nainstalovala 20 nabíjecích pozic na sedmi místech v jižní Kalifornii, přičemž další plánuje letos a v následujících letech.

„Jakmile budou vozidla dostupná, plánujeme zůstat lídrem v této oblasti komerční bateriové elektrické dopravy. Chceme dát na silnice co nejvíce těchto vozidel,“ řekl Combs. "Rozhodně to chceme přesunout do jiných oblastí země."

Když vůz týmu Penske vyjede na trať v nedělním závodě, spálí galony paliva, ale na posledních 50 mil nebyla použita ani kapka.

Jak uvedl mluvčí týmu Penske pro Forbes.com: „Opravdu se snažíme vyprávět tento příběh o tom, jak se náš závodní tým zejména ve spolupráci s některými našimi partnery posouvá k této udržitelnosti, k další kapitole a jak můžeme být lepšími správci životního prostředí.“