Od Jarretta Bankse
Eve UAM, LLC, společnost Embraer a lídr ve vývoji řešení městské letecké mobility nové generace, oznámila, v prosinci plánuje kotaci na NYSE prostřednictvím fúze se Zanite Acquisition Corp. (Nasdaq: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW). Po uzavření transakce se Zanite změní Zanite svůj název na Eve Holding, Inc. a bude uveden na NYSE pod novými symboly „EVEX“ a „EVEXW“.
IPO Edge posadili se se spolupředsedy Evy Andrem Steinem a Jerrym DeMurem, aby zjistili více.
Máte obavy o stav trhu SPAC právě teď s vysokými odkupy a mnoha obchody?
Jerry DeMuro: Nemůžeme to ovlivnit. Co můžeme kontrolovat, je zaměření na vývoj letadla, které bude nejlepší ve své třídě, pokud jde o provozní efektivitu, míru využití atd., a skutečně laserově zaměřené na městskou leteckou mobilitu.
Dalším důvodem, proč nejsme tak zaměření na to, co se děje na makro trhu, jsme byli velmi úspěšní při získávání PIPE nyní, když jsme poprvé oznámili dohodu v prosinci, myslím, že to bylo asi 305 milionů $. Od té doby jsme přidali něco málo přes 50 milionů dolarů. Takže máme PIPE ve výši téměř 360 milionů dolarů. A právě teď je důvěra ve SPAC asi 235 milionů dolarů nebo tak nějak.
Wproč se Eva rozhodla jít the SPAC cesta místo tradiční IPO?
DeMuro: Opravdu to Evě umožňuje získat to nejlepší z obou světů. Svižnost a inovace technologického disruptoru se rychle pohybují a přicházejí s novými obchodními modely. A ne že by Embraer byl nějakým způsobem stodgy společnost, ale velmi malý podnik, mentalita star-up s touto agilitou. Přesto máme ten luxus veškeré podpory, o které se v tom zmiňoval krátké video předem: Embraer se svou bohatou historií, smluvním vztahem v rámci hlavních servisních smluv na 15 let k nákupu nejen služeb, ale využití veškeré infrastruktury, kterou má Embraer na straně vývoje a také na aftermarket podporu a prodej a údržbu.
Můžete nám dát nějaká jména of váš zákazníks?
Andre Stein: SkyWest a Republic, které jsou nejen zákazníky, ale také do společnosti investují. Jsou to dvě největší regionální letecké společnosti na světě. Létají masivní sítě, které vypadají jako to, co lze očekávat na městské letecké mobilitě, jen v jiném geografickém měřítku. Jsou to ale velmi rozsáhlé sítě. Máme jedny z největších provozovatelů vrtulníků na světě, lidi jako Bristol, který má operace v USA, v Evropě, v několika dalších zemích na světě, jako Halo s operacemi v USA a Velké Británii. My máme Helisul, která je největším provozovatelem pozemních vrtulníků v Brazílii. Máme partnerství s různými leteckými společnostmi také v Africe a Evropě, jak jsem řekl, v Asii. Společnosti pro sdílení jízd, které mají Bnačítání, která je dnes pravděpodobně největším provozovatelem městské letecké mobility na světěld.
Jaký je dolet v plně nabitém letadle?
kámen: Je to asi 100 kilometrů nebo 60 mil. To je více než dost na pokrytí veškerého rozrůstání měst, takže se zaměřujeme na tento trh a optimalizujeme pro to letadla, ale naprostá většina misí by byla kolem 20 mil nebo 30 kilometrů. To znamená, že nebudete muset dobíjet celou baterii. Typická doba nabíjení může být 10 až 15 minut. Neočekáváme, že vytáhneme baterii z letadla. To by vyžadovalo mnohem více logistiky. Ale těch 10 až 15 minut by bylo víc než dost na nabití letadla na další misi.
Na co se nejvíc těšíš po zbytek roku?
DeMuro: Jsem opravdu nadšený z pokrok které děláme při vývoji nejen vozidla, ale všech prvků ekosystému. Spolupracujeme s konsorcii a prakticky na každém kontinentu s regulátory a operátory na regulačních strukturách. Takže všechny čtyři prvky tohoto ekosystému, spousta skvělých milníků zde v příštím roce. Je tedy opravdu vzrušující vidět, jak tato věc postupuje za hranici pouhé fáze standup.
Kontakt:
Jarrett Banks, velký redaktor
Twitter: @IPOEdge
Instagram: @IPOEdge
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/eve-uam-llc-co-ceos-120050578.html