Výrobce elektromobilů Fisker čelí otázkám likvidity poté, co je vázaná žádost o hotovost

Startování elektromobilu Fisker čelí novým otázkám likvidity poté, co čtvrteční zpráva krátkého prodejce tvrdila finanční prostředky společnosti jsou „vázány“.

Fisker říká, že má spoustu hotovosti, asi 824 milionů $ k 30. září. Ale nezveřejněná zákonná omezení by mohla znamenat, že startup EV nebude mít přístup k velké části tohoto pokladu, což ho přinutí vydat nové akcie, aby získal finanční prostředky, krátký prodejce Fuzzy Panda Výzkum napsal v zprávy.

Akcie společnosti Fisker po čtvrtečním zveřejnění zprávy klesly asi o 5 %.

Podle zprávy je velká část hotovostního zůstatku společnosti Fisker vázána prostřednictvím bankovních záruk Magna International, gigant na automobilové díly, který minulý měsíc na základě smlouvy začal vyrábět Fisker's Ocean SUV. Zpráva také tvrdí, že design Ocean je založen na designu elektrického SUV, které Magna navrhla s čínskou automobilkou, s minimálně 80 % přenesených dílů. Zpráva uvádí jako své zdroje neidentifikované bývalé zaměstnance společností Fisker a Magna.

Fisker klíčová obvinění zprávy důrazně odmítl.

"Fisker Inc. nemá u Magny bankovní záruku a Fisker vlastní duševní vlastnictví platformy Fisker Ocean," uvedla automobilka v prohlášení po čtvrtečním uzavření amerických trhů. "Platforma Ocean nemá 80 procent přenášených dílů z žádné jiné platformy."

Fisker uvedl, že zaslal společnosti Fuzzy Panda dopis o zastavení a upuštění a že „podnikne okamžitá a agresivní opatření“, aby se vypořádal s „nepravdivými a zavádějícími tvrzeními krátkého prodejce“.

Přístup k hotovosti je pro každou automobilku zásadní. Mezi náklady na tovární nástroje a inženýrské náklady může uvedení nového modelu na trh stát miliardu dolarů nebo více – a velkou část této částky je třeba utratit, než bude jediné nové vozidlo odesláno. Zavedené automobilky obecně udržují hotovostní rezervy ve výši 10 miliard USD nebo více, aby zajistily, že budou moci i nadále uvádět na trh nové produkty, pokud jim recese ukousne ze zisků.

Pro startup jako Fisker je hotovostní rezerva rozhodující pro jeho úspěch. S hrozícím potenciálním poklesem tato hotovost poskytla svým investorům určitý komfort. Ale pokud k němu společnost nemá přístup, může být tento komfort pomíjivý.

Fuzzy Panda odhaduje, že alespoň 790 milionů dolarů z hotovosti Fisker je přislíbeno, aby bylo zajištěno, že Magna bude zaplacena za tovární nástroje, výrobní náklady a její smluvně garantované marže, celkem asi 2,700 2,840 eur (XNUMX XNUMX dolarů) na vozidlo. Fisker minulý měsíc řekl, že ano počítá s vybudováním 42,400 XNUMX oceánů do konce roku 2023.

Kvůli zárukám, napsal krátký prodejce, byla společnost Fisker nucena používat nabídky akcií „na trhu“, aby pokračovala ve financování svých operací, místo toho, aby využívala hotovost.

V nabídce „na trhu“ neboli ATM společnost vydává nové akcie a prodává je na volném trhu za převládající cenu. Společnost Fisker podala v květnu Komisi pro cenné papíry a burzu registrační prohlášení, které jí umožňuje získat v průběhu času z bankomatů celkem 2 miliardy dolarů.

Fisker uvedl, že ve třetím čtvrtletí získal 118 milionů dolarů prostřednictvím bankomatů, ale Fuzzy Panda dodal, že výrobce elektromobilů bude muset prostřednictvím tohoto zařízení získat „výrazně více hotovosti“.

Zpráva uvádí řadu ukazatelů, že Fisker od začátku roku 2022 přechází na úsporu hotovosti, včetně poznámky, že firemní obědový program pro zaměstnance byl „přeřazen z prvotřídních salátů na převážně pizzu“. (Fisker ve svém prohlášení uvedl, že je „šťastný, že můžeme našim zaměstnancům i nadále nabízet obědy v době, kdy se mnoho startupů potýká s problémy.“)

Fuzzy Panda uvedla, že má krátkou pozici v akciích Fisker. Firma již dříve zveřejnila podobné zprávy o Electric Last Mile Solutions, která června vyhlásila bankrota výrobce elektrických dodávek se sídlem v Ohiu Skupina pracovních koní.