Vzrůstající nadšení pro elektromobily, ale slabé studie CarGurus ukazuje

Vysoké ceny plynu podnítily zvýšený zájem spotřebitelů o elektrická vozidla, ale tento zájem je jak vysoce podmíněný, tak i poněkud slabý, podle nových studií provedených nákupem aut a výzkumným webem. CarGurus.com.

Ve své dubnové Intelligence Report zájem spotřebitelů o nová i ojetá elektrická vozidla držel krok se stále vysokými cenami benzínu, a to i přes několik malých propadů. Podle AAA cena za galon v USA byla v pondělí v průměru 4.19 dolaru.

Online spotřebitelský průzkum společnosti CarGurus týkající se sentimentu vůči elektromobilům, který byl proveden ve třech vlnách během února, března a dubna, zjistil, že zájem o elektrická vozidla zasáhl dno, dokud na konci února nezačaly růst ceny plynu.

Podle průzkumu mezi 2,176 32 spotřebiteli na konci února 51 % uvedlo, že očekávají, že budou vlastnit elektrické vozidlo v příštích pěti letech, zatímco 10 % uvedlo, že časový plán vlastnictví elektromobilu bude XNUMX let.

V dubnu, kdy se ceny plynu usadily nad 4.00 dolary za galon, tato čísla vzrostla na 40 % a 60 %.

Ale co jde nahoru, pravděpodobně půjde dolů a tato umírněnost staré pily se již osvědčuje, jak ceny plynu pomalu klesají, podle ředitele pro průmyslovou analýzu společnosti CarGurus Kevina Robertse.

"Historicky byli spotřebitelé velmi dočasnými změnami cen plynu," řekl Roberts pro Forbes.com. "Pokud ceny plynu stoupnou, začnou se poohlížet po alternativách, mohou si tyto alternativy dokonce koupit, ale pokud ceny plynu klesnou nebo se zmírní, pravděpodobně se vrátí zpět ke své normě poměrně rychle, třeba šest měsíců nebo tak."

Zdá se také, že si spotřebitelé vyvinuli větší toleranci k vysokým cenám plynu. V loňském průzkumu 56 % uvedlo, že by mnohem pravděpodobněji uvažovali o EV, pokud by cena u pumpy dosáhla 5.00 USD za galon. Ale letos jen 27 % označilo tuto cenu za dostatečný důvod, aby zvážili výměnu svého vozidla s vnitřním spalováním za vozidlo poháněné bateriemi.

Neochota k přechodu je také založena na hodnotě a pohodlí pro mnoho spotřebitelů, kteří reagovali na průzkum společnosti CarGurus.

„Stále si myslím, že na trhu existuje určitá váhavost, protože elektromobily na bázi dolaru za dolar jsou stále dražší než se spalovacím motorem. To některé lidi zdrží,“ řekl Roberts.

Ve skutečnosti, zatímco 67 % souhlasilo s EV „vlnou budoucnosti“, 39 % souhlasilo s tvrzením, že EV nebo hybridy „poskytují hodnotu odpovídající jejich vyšším požadovaným cenám“.

Mezi tři hlavní faktory, které by je mohly přesvědčit, aby přešli, byl delší dojezd a rychlost nabíjení, více nabíjecích stanic v jejich oblasti a nákladová parita s vozidly se spalovacím motorem, která zohledňuje vyšší ceny oproti nižším nákladům na vlastnictví.

Pomineme-li jakoukoli zdrženlivost, celkový zájem o elektrická vozidla roste s uvedením vysoce propagovaných vozidel s více typy karoserie, jako jsou Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

"Spotřebitelé začínají získávat větší akceptaci v hlavním proudu," řekl Roberts. "Některé z těchto obav z nabíjení úzkosti z dosahu stále existují, ale nejsou tak vysoké jako zpočátku. Jak jsme svědky toho, jak přichází na trh více výkonných vozů, objevují se lehká nákladní vozidla, CUV, SUV a pickupy, myslím, že začneme vidět, jak spotřebitelé rozšiřují svůj sortiment značek, které hledají.“

Rozšiřují také svou řadu elektrických vozidel značky, o kterých budou uvažovat, a není to novinka Tesla
TSLA
o tom bude chtít tweetovat šéf Elon Musk. Ach, Tesla je stále běžec EV, ale spotřebitelé mají toulavé oči.

Podle studie CarGurus na otázku, jakou značku elektromobilu by zvažovali, za podmínky, že by byly k dispozici, 45 % potenciálních kupujících elektromobilů jmenovalo Teslu, ale Toyota byla těsně pozadu se 44 % a Honda se 40 % a Ford na čtvrtém místě. jmenovalo pouhých 31 %.

Má to samozřejmě háček. Spotřebitelé, kteří chtějí přejít na elektřinu, jsou chyceni stejným řešením jako všichni nakupující kola – prostě není z čeho vybírat, protože globální nedostatek polovodičů a další problémy dodavatelského řetězce zpomalily výrobu vozidel.

Podle JD Power měly americké dealery v dubnu dohromady méně než 900,000 1.7 vozidel ve srovnání s téměř XNUMX milionu před rokem. Tento měsíc se situace pravděpodobně nezlepší.

„Květen je tradičně jedním z největších prodejních měsíců v roce, který umožňuje propagační aktivita ke Dni obětí války a slevy výrobců. Letošní květen bude velmi odlišný, protože omezení zásob budou přetrvávat a je nepravděpodobné, že by se slevy výrobců nějakým smysluplným způsobem znovu objevily,“ uvedl Thomas King, prezident datové a analytické divize společnosti JD Power.

I když je výběr na nových autobazarech řídký, prodejci ojetých aut pravděpodobně také nejsou místem, kde by se dalo založit nákup EV.

„Jste závislí na tom, co se prodalo před jedním, dvěma, třemi, čtyřmi, pěti lety a těch elektromobilů se neprodalo tolik,“ poznamenává Kevin Roberts z CarGurus.

Stále ještě nejsou, ale to se pomalu mění. Do března pouze asi 4.5 % všech prodaných vozidel byly EV, ale Roberts předpovídá, že navzdory jakýmkoli pochybnostem některých spotřebitelů „je to rostoucí číslo.“