Řidiči elektromobilů v Británii zaznamenali skokový nárůst nákladů na veřejné nabíjení

Řidiči elektromobilů ve Spojeném království zaznamenali podle údajů zveřejněných v pondělí náklady na používání veřejné, „rychlé“ nabíječky s tarifem průběžných plateb od května o 42 %.

Čísla z RAC Charge Watch – která je součástí RAC, motoristické organizace – ukazují, že nyní stojí řidiče elektromobilů využívajících výše uvedenou infrastrukturu v průměru 63.29 pencí (72 centů) za kilowatthodinu nabití jejich vozidla.

RAC uvedla, že to znamená 80% rychlé nabití „typického rodinného elektromobilu“ pomocí 64 kWh baterie, průměrná cena 32.41 GBP (asi 34.87 $).

RAC uvedl, že zvýšení bylo způsobeno „rostoucími náklady na velkoobchodní prodej plynu a elektřiny“. Dodal, že těm, kteří používají „ultrarychlé“ nabíječky, také vzrostly průměrné náklady na nabíjení o 25 %.

Analýza také ukázala, že „řidič využívající výhradně rychlou nebo ultrarychlou nabíječku ve veřejné síti nyní zaplatí za elektřinu přibližně 18 pencí za míli,“ uvedl RAC.

„To je srovnatelné s 19 p na míli u benzínového [benzínového] auta a 21 p na míli u naftového, na základě toho, že někdo jede průměrně 40 mil na galon,“ uvedl dále.

Navzdory výše uvedenému RAC poznamenal, že mnoho uživatelů EV by z velké části nabíjelo doma, kde elektřina stojí méně.

S Záruka ceny energie britské vlády Vstoupí-li v platnost brzy, cena za míli průměrného elektrického vozidla by byla přibližně 9 pencí za nabíjení doma, pokud by se jelo přiměřeně efektivně. 80% poplatek doma by stál 17.87 £, uvedl RAC.

„Pro ty, kteří již přešli na elektromobil nebo o tom uvažují, platí, že nabíjení mimo domov stojí méně než tankování benzínového nebo naftového auta, ale tato čísla ukazují, že rozdíl se postupně zmenšuje. v důsledku enormního nárůstu cen elektřiny,“ řekl Simon Williams, mluvčí RAC pro elektromobily.

„Tato čísla velmi jasně ukazují, že nejvíce jsou zasaženi řidiči, kteří nejvíce využívají veřejné rychlé a ultrarychlé nabíječky,“ dodal.

Spojené království chce do roku 2030 zastavit prodej nových naftových a benzínových aut a dodávek. Od roku 2035 bude vyžadovat, aby všechna nová auta a dodávky měla nulové výfukové emise.

Vzhledem k tomu, že v příštích letech na britské silnice přijdou další elektrická vozidla, RAC podporuje výzvy ke snížení daně z obratu u elektřiny prodávané na veřejných nabíječkách, aby napravila to, co považuje za nerovnováhu mezi veřejným a soukromým zpoplatněním.

"Zatímco vláda." Schéma úlevy za energie Oznámení minulý týden by mělo pomoci zabránit dalšímu nárůstu nákladů na nabíjení, stále platí, že řidiči používající veřejné nabíječky nespravedlivě platí 20 % DPH za elektřinu, kterou nakupují, ve srovnání s nabíjením doma, kde je to pouhých 5 %,“ uvedla s tím, že podporuje kampaň za 5% sazbu pro veřejné i soukromé poplatky.

V prohlášení zaslaném CNBC mluvčí vlády uvedl, že elektrická vozidla nadále „nabízejí příležitosti k úsporám oproti svým benzínovým a naftovým protějškům s nižšími celkovými provozními náklady díky levnějšímu nabíjení, nižším nákladům na údržbu a daňovým pobídkám“.

„Chceme, aby spotřebitelé měli jistotu, že přejdou na čistší vozy s nulovými emisemi, a proto nadále podporujeme růst naší celosvětově vedoucí sítě dobíjecích stanic a od roku 1.6 jsme přislíbili 2020 miliardy GBP na dodání nabíjecích stanic po celé zemi. “ dodala mluvčí.

Vzhledem k tomu, že evropské ekonomiky čelí v nadcházejících měsících energetické krizi a prudce rostoucím cenám, v některých čtvrtletích se objevily obavy, že rostoucí náklady na nabíjení elektromobilů odrazí spotřebitele od jejich využívání.

V rozhovoru pro CNBC začátkem tohoto měsíce, vedoucí kapitálové strategie Saxo Bank řekl, že „nákladová výhoda pro elektromobily oproti benzinovým autům“ se v Evropě „rychle snižuje“.

„Opravdu by mě zajímalo, do jaké míry to začne ovlivňovat prodeje elektromobilů,“ řekl Peter Garnry.