Evropští výrobci automobilů snížili prognózu prodeje; Vyhledejte státní pomoc, dotace na nabíjení elektřiny

Evropští výrobci automobilů očekávají, že prodeje v Evropské unii (EU) letos poklesnou o 1 % poté, co dříve očekávali návrat k růstu. Chtějí blíže nespecifikovanou vládní pomoc, která by pomohla urychlit ekonomický růst a namazat přechod k elektromobilům dalšími dotacemi na nabíjecí infrastrukturu.

ACEA, evropské sdružení výrobců automobilů známé pod svou francouzskou zkratkou, se připojilo k echo komory, která předpovídá oslabení prodejů v Evropě v roce 2022, ale nepokusila se předpovídat rok 2023. Vyhlídky na prodej automobilů a SUV vypadají čím dál slabší.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, ředitel Centrum pro automobilový výzkum (CAR) v německém Duisbergu uvádí výhled takto.

„Riziko, že Evropa upadne do recese, je vysoké. Válka na Ukrajině a s ní spojené zvýšení cen energií zasáhly průmysl a poslaly ekonomiku do sestupné spirály. Boj s inflací je pro většinu centrálních bank velkou výzvou a bude výrazně narůstat. Existuje jen málo argumentů pro investory, které by podpořily nákup akcií automobilů,“ řekl Dudenhoeffer.

Totéž lze říci o spotřebitelích. Každý, kdo uvažuje o koupi nového auta, může klidně počkat další rok, než vymění to staré.

Prezident ACEA a generální ředitel BMW Oliver Zipse neřekl, jakou vládní pomoc chce, ani kolik by mělo být vynaloženo na elektrické nabíjení.

„Abychom zajistili návrat k růstu – s ještě větším podílem prodeje elektrických vozidel, aby bylo možné splnit klimatické cíle – naléhavě potřebujeme, aby byly zavedeny správné rámcové podmínky,“ řekl prezident ACEA Zipse během čtvrtečního přijetí ACEA.

„Mezi ně patří větší odolnost evropských dodavatelských řetězců, zákon EU o kritických surovinách, který zajišťuje strategický přístup k surovinám potřebným pro e-mobilitu, a urychlené zavádění dobíjecí infrastruktury,“ řekl Zipse.

ACEA snížila svou prognózu prodeje v EU a nyní očekává pokles o 1 % na 9.6 milionu za rok. Díky výzvám Brexitu, pandemii koronaviru, překážkám v dodávkách polovodičů a válce na Ukrajině klesly prodeje v EU od roku 26 o 2019 %.

LMC AutomotivePrognóza pro západní Evropu, která zahrnuje 4 největší trhy EU Německo, Francii, Itálii a Španělsko, plus EU odlehlá Británie, se od začátku roku, kdy očekávala zdravý nárůst tržeb o 8.6 %, zhoršuje. Ruská invaze na Ukrajinu to zničila. Její nejnovější prognóza poklesu o 5.9 % za rok na 9.96 milionu vozů je mírným zlepšením oproti očekávanému poklesu z minulého měsíce o 6.2 %.

LMC Automotive se nepokusila o konkrétní předpověď pro rok 2023, ale poukazuje na těžké časy pro průmysl.

„Ačkoli omezení nabídky stále určují tempo prodeje vozidel, poptávku také narušuje nízká spotřebitelská důvěra, vysoká inflace, rostoucí ceny energií a kontrakční měnová politika. Pro rok 2023, i když očekáváme, že se narušení na straně nabídky zmírní, existuje větší pravděpodobnost, že klesající poptávka nahradí faktory nabídky jako hlavní překážku prodeje,“ uvedla LMC ve zprávě.

Bernstein Research uvedl, že počet nevyřízených objednávek v Evropě klesá a nadcházející 3^rd čtvrtletí finanční výsledky budou lichotit klamat.

Tyto výsledky budou pravděpodobně na nějakou dobu poslední pozitivní. Budou nafouknuti bezprecedentními podmínkami. Nedostatek čipů omezil velké celkové prodejní cíle a znamenal, že většina výrobců automobilů musela přejít na prodej méně vozidel, ale ujistit se, že jde hlavně o vozidla s vysokou marží.

Bernstein Research vidí dobrou šanci, že velcí evropští výrobci uniknou odstávkám souvisejícím s elektřinou, ale obává se, že v roce 2023 pro ně nastanou problémy.

„EBIT sektoru EU (zisk před úroky a zdaněním) se podle našich odhadů pravděpodobně sníží o 20 až 30 %,“ uvedl Bernstein Research.

Dudenhoeffer ze společnosti CAR uvedl, že německé tržby v roce 2022 klesnou na přibližně 2.5 milionu, což je nejhorší za posledních 30 let, přičemž do roku 2024 se žádné oživení v dohledu nedočká.

"Dobré časy neočekávaných zisků za poslední 2 roky skončí," řekl Dudenhoeffer.