(Bloomberg) – Evropští průmysloví giganti se měsíce trápili, že nedostatek plynu letošní zimu ochromí produkci. Ale i když je palivo k dispozici, společnosti zjišťují, že si to nemohou dovolit.
Nejčtenější z Bloombergu
„Nejde o odstávky. Jsou to ceny, jsou to náklady,“ řekl Christian Levin, generální ředitel společnosti Traton SE, jednotky výroby nákladních vozidel společnosti Volkswagen AG.
Evropa platí za plyn sedmkrát více než USA, což podtrhuje dramatickou erozi průmyslové konkurenceschopnosti kontinentu, která hrozí způsobit trvalé škody její ekonomice. Vzhledem k tomu, že ruský prezident Vladimir Putin zdvojnásobil své válečné úsilí na Ukrajině, nic nenasvědčuje tomu, že by toky plynu – a podstatně nižší ceny – byly do Evropy v blízké budoucnosti obnoveny.
Známky ekonomické transformace se již objevují: Německo, největší evropská ekonomika, zaznamenalo snížení obvyklého obchodního přebytku, protože prudký nárůst dovážených nákladů na energii vykompenzoval jeho vysoce hodnotný vývoz automobilů a strojů a chemické společnosti začaly přesouvat výrobu mimo zemi. Minulý měsíc ceny německých výrobců vyskočily o rekordních 46 %.
Výrobce plastů Covestro AG nebude v Evropě investovat do růstu, pokud krize přetrvá, a místo toho se podívá do Asie, kde generální ředitel Markus Steilemann řekl, že společnost může zajistit energii za ceny 20krát levnější než na německém a evropském spotovém trhu. Volkswagen, největší evropský výrobce automobilů, ve čtvrtek varoval, že by mohl přesunout výrobu z Německa a východní Evropy, pokud ceny energií neklesnou.
Kancléř Olaf Scholz tento víkend odcestuje se skupinou podnikatelů na Blízký východ, kde se pokusí uzavřít dohody na zkapalněný zemní plyn se Saúdskou Arábií a Katarem, aby vyrovnal ruské škrty.
Vyjednávání však byla obtížná, protože dodavatelé plynu včetně Kataru hráli tvrdě nad cenou a dobou trvání potenciálních dohod, uvedli němečtí představitelé. Diskuse s dodavateli v Evropě a Severní Americe se ukázaly jako podobně složité, což podtrhuje obtížný boj, kterému Scholz čelí při zablokování dodávek za ceny, které udrží ekonomickou základnu Německa konkurenceschopnou.
Covestro očekává, že jeho účet za palivo v roce 2.2 přesáhne 2.2 miliardy eur (2022 miliardy dolarů), což je téměř čtyřnásobek jeho nákladů v roce 2020, rok předtím, než Rusko začalo utlumovat dodávky plynu do Evropy.
„Při současné cenové hladině již není energeticky náročný německý průmysl globálně konkurenceschopný,“ uvedla mluvčí společnosti Covestro. "U řady chemikálií je dovoz z USA nebo Číny již levnější než jejich místní výroba."
Kde je to možné, výrobci včetně Volkswagenu a BMW AG přecházejí z plynu na ropu nebo uhlí, aby udrželi zařízení v provozu. Některá energeticky náročná výroba – jako kovy, papír a keramika – se však stala neproveditelnou, což přimělo rostoucí počet společností k uzavření, přesunutí výroby do zahraničí nebo, jako je chemický gigant BASF SE, k dovozu klíčových materiálů, jako je čpavek, od konkurence. Mercedes-Benz AG ve skutečnosti navýšil výrobu klíčových autodílů do zásob pro případ, že bude muset zavřít německé továrny.
„Tato zátěž trvale poškozuje průmyslové jádro naší ekonomiky,“ řekl Christian Seyfert, generální ředitel společnosti VIK, která zastupuje energeticky náročné společnosti. „Naléhavě doporučujeme politikům, aby přijali rozhodná opatření, aby Německo a Evropa jako obchodní místo nezůstaly v mezinárodním měřítku zcela pozadu.
Vlády v celé Evropě, kde průmyslová výroba představuje zhruba čtvrtinu ekonomiky, přijímají nouzová opatření, aby podpořily veřejné služby a zmírnily dopad krize. Spojené království tento týden oznámilo odhadovaný plán ve výši 40 miliard GBP (44.8 miliardy USD), který by omezil velkoobchodní ceny energie, které se vkládají do kontraktů na plyn a elektřinu pro podniky na šest měsíců.
Německo bylo kvůli své velké závislosti na ruském plynu zasaženo nedostatkem energie tvrději než mnoho jeho sousedů. Ale zbytek kontinentu je pod podobným nátlakem. Ve Francii sklář Duralex, který se nachází poblíž Orleans, uvedl, že uvádí svou pec do pohotovostního režimu na 5 měsíců, i když je kniha objednávek společnosti plná a prodeje rostou.
"Pokračovat ve výrobě za současné ceny by byla finanční odchylka," řekl Jose-Luis Llacuna, prezident společnosti Duralex, která vyváží do 110 zemí a její model Picardie byl uveden ve filmu Jamese Bonda Skyfall.
Francouzský prezident Emmanuel Macron ve čtvrtek vyzval malé a střední podniky, aby odložily podepisování nových energetických smluv za „šílené ceny“, uvedl, že vlády jsou v procesu znovu vyjednávání o cenách plynu a elektřiny.
Sázky jsou možná nejvyšší v Německu, kde průmyslová výroba tvoří zhruba 30 % ekonomiky a zaměstnává kolem 1.15 milionu lidí. Energeticky náročné továrny po celé zemi dodávají vše od součástí převodovek pro automobily až po chemikálie pro léky a běžné plasty. Covestro, která vyrábí materiály pro stavebnictví a automobilový průmysl, uvedla, že poptávka začíná klesat.
"Pomalu ztrácíme naše zákazníky," řekl Steilemann. "Máme zvýšený počet insolvencí, zvýšený počet uzavření a velmi omezené nákupy."
Německo tento týden oznámilo, že znárodní Uniper SE, největšího dovozce plynu v zemi, kapitálovou injekcí ve výši 8 miliard eur, a země je připravena zavést 1. října daň z plynu, která rozšíří bolest z prudce rostoucích velkoobchodních cen energie na domácnosti a domácnosti. podniky.
Firmy tento plán odmítly.
„Naše společnosti se již nemohou vyrovnat s žádnou další zátěží,“ řekl Wolfgang Grosse Entrup, prezident chemického sdružení VCI, organizace, která zastupuje společnosti jako BASF a Evonik Industries AG, klíčové dodavatele pro německý automobilový sektor. "Situace je čím dál drastičtější."
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html