Předpovědi evropských aut jsou negativní, zatímco růst prodeje elektřiny se zastaví

Prodejní vyhlídky pro automobily a SUV v západní Evropě rychle mizí s předpovědi klesajícími do záporných hodnot, protože ekonomické vyhlídky slábnou, a dokonce i revoluce v podobě pevných elektromobilů si v příštích několika letech pravděpodobně oddechne.

Vysoce profilovaný prognostik LMC Automotive nyní očekává, že tržby v západní Evropě klesnou o 6 % v roce 2022 na necelých 10 milionů, jako důvod uvádí úzká místa v dodavatelském řetězci, válku na Ukrajině a uzamčení v Číně kvůli opětovnému výskytu koronaviru.

Prodeje elektromobilů v západní Evropě (BEV) se v roce 2020 více než zdvojnásobily na necelých 750,000 2021 a v roce 1,143,000 opět vzrostly s prodejem 10.3 XNUMX XNUMX nebo XNUMX % trhu. Automobilový výzkum společnosti Schmidt očekává, že se to během několika příštích let zpomalí.

„Před ruskou invazí se před ruskou invazí konsensuálně počítalo s mírou růstu mezi 10 až 15 % v tomto roce oproti úrovním z roku 2021 (BEV). Nyní se očekává, že se to sníží na polovinu,“ řekl Matt Schmidt.

V příštích několika letech, protože předpisy Evropské unie (EU) zůstávají konstantní, se výrobci budou moci více soustředit na prodej vysoce ziskových automobilů a SUV poháněných spalovacím motorem (ICE).

„Od roku 2022 do roku 2024 se penetrace BEV zvýší pouze o jeden procentní bod kvůli hlavnímu hnacímu prvku a klíčovému srovnávacímu ukazateli tradičních výrobců, průměrným cílům (EU) flotily CO2, které zůstanou konstantní až do roku 2025 s malým prostorem pro manévrování s dodavateli navzdory rostoucímu trendu. sentiment pro EV,“ řekl Schmidt.

„Uvolnění situace v oblasti polovodičů na konci roku 2022 povede k vyššímu celkovému objemu trhu v roce 2023 (13.8 milionu), což pravděpodobně potlačí růst penetrace BEV, protože se obnoví dostupnost modelu ICE základní úrovně, což poskytne podporu bez zásuvných modulů,“ Schmidt řekl.

Na začátku roku společnost LMC Automotive sebevědomě předpovídala, že tržby budou navázány na zdravých 8.6 %. Nečekaná invaze na Ukrajinu však zaznamenala ostrou korekci na sotva znatelný zisk 0.4 % v roce 2022 na 10.63 milionů, a nyní tato předpověď mínus 6 %. V roce 2019 dosáhly západoevropské tržby před onemocněním COVID 14.29 milionu.

Západní Evropa zahrnuje všechny velké trhy v Německu, Británii, Francii, Španělsku a Itálii.

Roční míra prodeje v západní Evropě klesla v dubnu na 8.8 milionu z 9.0 milionu v březnu, uvedla LMC.

„Naše předpověď pro rok 2022 byla od minulého měsíce snížena a nyní vidíme meziroční pokles na západoevropském trhu. Globální problémy s nabídkou nevykazují žádné výrazné známky uvolňování, zatímco základní vyhlídky poptávky také erodují. Spotřebitelská důvěra v eurozónu za poslední dva měsíce klesla, nyní na úroveň, která nebyla zaznamenána od počátečního vypuknutí pandemie v roce 2020, a domácnosti letos zažijí vážný tlak na reálné příjmy. Problémy s dodávkami však prozatím zůstávají klíčovým určujícím faktorem pro registrace,“ uvedla LMC ve zprávě.

Mnoho světových lídrů automobilového průmyslu je tento týden v Londýně, aby se zúčastnili konference Financial Times s názvem „Budoucnost auta“. Generální ředitel Volkswagenu Herbert Diess, generální ředitel Mercedesu Ola Kaellenius a generální ředitel Renaultu Luca de Meo budou v pondělí řečníci, kteří budou pravděpodobně grilováni, ani ne tak o revolučních nových produktech, které plánují do budoucna, ale o tom, jak během toho udrží své lodě stabilní. nečekaný propad.