Letecké společnosti EU čelí stávkám a snaží se najít pracovníky po letním cestování po covidu

LONDÝN – Zpoždění, zrušení a stávky. Pro mnoho evropských turistických hotspotů nastala špinavá doba, protože letecké společnosti a letiště se potýkají s problémy s personálem a zadržovanou poptávkou po cestování Covidien-19 uzamčení.

Tisíce letů byly zrušeny a cestující stáli hodiny ve frontě u pasové kontroly a vyzvednutí zavazadel na letištích po celé Evropě – a očekává se, že problémy se budou protahovat.

V pondělí skandinávská letecká společnost SAS zrušila 173 letů, více než polovinu svého plánu, protože výpadek v jednání o platu vyvolal stávku pilotů. Stávka by ji podle něj donutila zrušit polovinu pravidelných letů SAS a každý den se dotkne asi 30,000 XNUMX cestujících.

„Letecká doprava je letos v létě plná nejistoty, a to jak pro cestující, tak pro letecké společnosti,“ řekla CNBC e-mailem Laura Hoyová, analytička akcií společnosti Hargreaves Lansdown.

„Dlouhá zpoždění a rušení pravděpodobně naruší touhu spotřebitelů cestovat, zatímco letecké společnosti narážejí na tenkou hranici mezi snahou uchopit postpandemický cestovní boom a přípravou na pravděpodobné zpomalení, které je před námi, protože se zhoršují ekonomické podmínky.“

Podle letecké společnosti Cirium bylo mezi 400. červnem a 24. červnem na všech britských letištích zrušeno 30 letů, což představuje nárůst o 158 % oproti stejným sedmi dnům v roce 2019.

A to mimo hlavní letní sezónu — v Evropě obvykle mezi červencem a začátkem září.

Nejrušnější londýnské letiště Heathrow minulý týden požádalo aerolinky, aby snížily lety, protože počet cestujících převyšoval to, s čím by se dokázalo vyrovnat. Někteří cestující nevěděli, že jejich let byl zrušen, zatímco jiní si stěžovali na dlouhé fronty.

Mezitím nízkonákladová letecká společnost easyJet přerušila přes léto tisíce letů ve snaze minimalizovat riziko nepořádku. Její provozní ředitel Peter Bellew v pondělí po přerušeních rezignoval. Dopravce uvedl, že se „absolutně soustředí na náš každodenní provoz“ a že „podnikl preventivní opatření k vybudování další odolnosti na léto kvůli současnému provoznímu prostředí“.

Mnozí se také potýkali s problémy s cestováním v USA, když chtěli odjet na víkend 4. července s více než 12,000 XNUMX letů bylo zpožděno a stovky zrušeny, i když výpadky se výrazně zmírnily v pondělí.

A je nepravděpodobné, že se chaos v cestování v nadcházejících měsících uvolní, říká Stephen Furlong, senior analytik v oblasti bohatství Davy.

„Do léta bude narušení pokračovat, ať už jde o personál řízený ATC [nákladem] nebo pozemní odbavovací nebo bezpečnostní personál, nebo skutečně problémy s pracovní silou ze strany leteckých společností,“ dodal.

Ve Francii byla v červnu kvůli stávce dělníků zrušena čtvrtina letů na hlavním letišti v Paříži.

A další rušení vyvolané stávkou by mohlo být na cestě. British Airways se v nadcházejících týdnech připravují na stávku zaměstnanců, protože zaměstnanci požadují 10% snížení platů během ní epidemický se obrátí. A Ryanair dělníci ve Španělsku o víkendu uvedli, že budou v červenci 12 dní stávkovat a prosazovat lepší pracovní podmínky.

Cestovní chaos má několik důvodů a většinou se jedná o celoodvětvové problémy, spíše než o problém specifický pro zemi nebo leteckou společnost.

„Rychlost, s jakou se cestující od jara vraceli na oblohu, trochu zaskočilo aerolinky a letiště také. Prostě teď nemají zaměstnance, které bychom potřebovali na léto s plným rozvrhem,“ řekl minulý týden CNBC „Squawk Box Europe“ Alexander Irving, evropský dopravní analytik společnosti AB Bernstein.

Mnoho leteckých společností, provozovatelů letišť a dalších společností v cestovním ruchu během pandemie propustilo své zaměstnance, protože jejich podnikání se zastavilo. Mnozí z těchto pracovníků hledali příležitosti jinde a do odvětví se již nevrátili, zatímco jiní byli tlačeni do předčasného důchodu.

"Nakonec potřebujeme více zaměstnanců," řekl Irving.

Kromě toho je nyní těžké přilákat nové talenty vzhledem ke změnám na trhu práce, jako je takzvaná Velká rezignace – kdy se pracovníci rozhodli opustit své zaměstnání, často bez dalšího, aby hledali lepší pracovní život. Zůstatek.

Najímání nových lidí je také střednědobým až dlouhodobým řešením, protože u mnoha pracovních míst souvisejících s cestováním je před nástupem pracovníků do zaměstnání povinné školení.

Mnoho z těch, kteří v sektoru zůstali, se přitom necítí dostatečně kompenzováno a stěžují si na své pracovní podmínky.

„Pravděpodobně to nakonec znamená platit lidem více a zacházet s nimi o něco lépe,“ řekl Irving o problémech práce a stávkách.

Na amsterodamském letišti Schiphol dostane skupina uklízečů, manipulátorů se zavazadly a bezpečnostního personálu letos v létě příplatek 5.25 eura (5.55 dolaru) za hodinu, uvedla agentura Reuters. Stejné letiště však oznámilo, že letos v létě omezí objem cestujících, a to zejména kvůli omezení poruch.

Další země se také snaží zlepšit situaci na svých letištích. Ve Španělsku policie najímá více zaměstnanců na některých z nejrušnějších letišť v zemi a Portugalsko také zvyšuje počet zaměstnanců hraničních kontrol.

„Většina společností reagovala na pandemii snížením kapacity na očekávání trvalého období nižšího růstu. Pandemie však přinesla jiný výsledek: takový, kdy byla globální ekonomika prakticky vypnuta a poté během krátké doby znovu zapnuta,“ řekl CNBC Roger Jones, šéf akcií společnosti London & Capital.

Řekl, že kromě nedostatku na trhu práce je problémem také inflace.

„Inflace nákladů, zejména paliva a mezd, situaci zhoršuje a činí z ní skutečně obtížné provozní prostředí, které tíží ziskovost,“ uvedl e-mailem.

Mnoho leteckých společností, včetně British Airways a Air France-KLM, obdržela během pandemie finanční podporu od vlád, aby se vyhnula kolapsu. Řada odborů a leteckých společností však nyní požaduje od vlád další pomoc na podporu oživení tohoto odvětví.

Navzdory stávkám, zrušením a dalším narušením jsou někteří analytici k sektoru stále pozitivní a tvrdí, že nedávná situace byla „přehnaná“.

„Mám pocit, že to média přehánějí a drtivá většina letů je v provozu a včas. Například Ryanair, zatímco provozuje 115 % kapacity před Covidem, to plánoval a zatím se z velké části vyhnul přerušení,“ uvedl Davy's Furlong e-mailem.