Vychytávky na Twitteru Elona Muska poskvrňují Teslu – stejně jako dohánějí její konkurenti EV

"Myslím, že pokud jste senior vůdce v Tesle, modlíte se a doufáte, že buď Elon změní zaměření, nebo se stáhne z této věci na Twitteru. "

Lloni Elon Musk sršel vtipy v Saturday Night Live. Teď je jejich zadek. V minulém týdnu byl vysmívaný téměř na každém oboru pozdní noční show v USA Nedávno v neděli večer John Oliver věnoval an celý segment k jeho vykuchání.

"Elon Musk, muž, který odpovídá na otázku: Co kdyby Willy Wonka těžil z apartheidu?"

Po léta se Musk choval bez následků, zdánlivě imunní vůči veřejné kritice obrovskou bezpečnostní pokrývkou poslušných fanboyů. Pohrdal SEC, OSHA a National Labour Relations Board a měl spory s kalifornskými regulátory, aniž by narušil správní radu Tesly nebo dokonce velké investory. Hrdinu označil za pedofila a začátkem tohoto roku kritizoval úřadujícího prezidenta jako „vlhká ponožková loutka“, v obou případech se zdánlivě malým poškozením pověsti. Zdá se však, že jeho chaotické vedení kulturního prubířského kamene, kterým je Twitter, konečně omezuje hagiografii miliardáře. A načasování nemůže být horší, protože Tesla, dominantní značka elektromobilů v USA a klenot v Muskově „neopakovatelné inovátorské“ koruně, začíná ztrácet podíl na trhu ve prospěch nových konkurentů a výrobců automobilů ze staré školy, jako jsou Ford, General Motors, Hyundai. a Kia.

Spotřebitelé si Teslu dlouho spojovali s ekologickým posláním, které nastínil Musk v srpnu 2006: přesunout automobilový průmysl od fosilních paliv oteplování planet k elektrické energii. A i když byl vždy rušivým podnikatelem – se zálibou v zákonných bolestech hlavy, které si sám přivodil – spoluzakladatel a hlavní akcionář společnosti Tesla se v poslední době choval způsobem, díky němuž se „rtuťový génius“ jeví jako diplomatický eufemismus pro neschopnost a hloupost. Je pozoruhodné, že se hlásil k stranickým politickým preferencím a byl kritizován za pozdvižení na Twitteru, včetně masivního rušení pracovních míst, povolnějšího přístupu k pobuřujícím nebo nepravdivým informacím a vítání kontroverzních osobností zpět na platformě, které byly zakázány za extremistické, rasistické nebo škodlivé příspěvky. Vzhledem k jeho jedinečnému spojení s Teslou, jakožto jediným hlasem a tváří automobilky v posledních letech, to vytváří problém.

„Myslím, že pokud jste vedoucím představitelem Tesly, modlíte se a doufáte, že buď Elon změní zaměření, nebo opustí tento Twitter,“ řekl Mario Natarelli, vedoucí partner výzkumného týmu značky MBLM. "Mohli byste ukázat na Kanyeho jako příklad toho, jak může něco velmi rychle erodovat."

Tato eroze již probíhá, podle výzkumu společnosti Morning Consult. Od Muskova nákupu Twitteru 27. října klesla celková obliba Tesly mezi dospělými v USA o 6.2 bodu, podle studie ze 17. listopadu. Změna u značky EV je dramatičtější mezi dotázanými Američany, kteří se identifikují jako demokraté, přičemž za poslední měsíc klesla o 20 bodů, zatímco mezi republikány vzrostla o 3.9 bodu, uvedl Morning Consult.

"V určitém okamžiku, a pravděpodobně jsme to již překonali, Muskovo chování poškozuje budoucí vyhlídky Tesly jako výrobce automobilů." 

Musk je podle Morning Consult druhým nejznámějším americkým CEO, za Markem Zuckerbergem z Meta. Odhaduje se, že 44 % dospělých v USA vidí Muska příznivě, zatímco 50 % ho vidí nepříznivě nebo nemá žádný názor. Jeho osobní přízeň však klesá a klesla z „+22 procentních bodů v únoru 2021 na +16 bodů v listopadu 2021 na +9 bodů minulý měsíc,“ uvedla výzkumná společnost ve své nedávné zprávě „Co spotřebitelé očekávají od generálních ředitelů“.

„Tento klesající trend posiluje, že Muskova kontroverzní veřejná osobnost skutečně není pro každého,“ uvedla výzkumná společnost.

Úplný dopad jakékoli změny v názorech spotřebitelů na Muska a značku Tesla bude trvat měsíce, než se projeví, ale automobilka se sídlem v Austinu již zaznamenává pokles svého podílu na prodeji EV v USA. Během prvních devíti měsíců roku 2022 činil podíl Tesly na trhu EV působivých 65 %, podle údajů sestavených společností S&P Global Mobility. To je ale pokles ze 79% podílu v roce 2020. Se sílící konkurencí EV v kombinaci se stagnující nabídkou vozů Tesla a odmítáním prodávat modely s nižší cenou pravděpodobně již v roce 20 klesne pod 2025 %.

"Vzhledem k tomu, že spotřebitelský výběr a zájem spotřebitelů o EV roste, bude schopnost Tesly udržet si dominantní podíl na trhu v budoucnu zpochybněna," uvedla S&P ve své zprávě.

I když se nepředpokládá pokles prodeje Tesly v USA, nedostatek elektromobilů společnosti s cenou pod 50,000 XNUMX USD vytvořila příležitost k růstu pro své konkurenty, včetně Hyundai, Kia, Volkswagen, Ford a General Motors. V oblasti luxusu je také více konkurence než kdy jindy, protože Porsche, Mercedes-Benz, Lucid, Rivian, Audi a BMW rozšiřují své nabídky elektromobilů. A zatímco řada Tesly je podle průmyslových standardů zaprášená – její nejnovější model vyšel asi před třemi lety – soupeři mají další výhodu čerstvých produktů.

Nová konkurence v oblasti luxusu se může pro Teslu ukázat jako obzvláště tvrdá, protože podle Erica Nobleho, zakladatele a prezidenta automobilového konzultanta The Eric Noble, bez ohledu na jakýkoli potenciální dopad na Teslu od Muskova veřejného chování ke značce, způsob, jakým na ni pohlíží spotřebitelé vyšší třídy, se již mění. CARLAB.

„Právě teď je elektromobil (Porsche) Taycan nebo Mercedes EQS. 100%,“ říká Noble s odkazem na diskusi své společnosti se spotřebiteli. "Mezi bohatými není v Tesle žádný poklad."

A to je skutečný problém pro Teslu, která pravděpodobně použila tento oříšek k tomu, aby se stala globálním standardem pro EV, která mění hru.

"Bývalo to, když jste dělali spotřebitelský průzkum, pokud jste měli majitele Tesly, mohli jste očekávat fanboye," řekl. "Dnes je to hod mincí." Můžete mít majitele Tesly a polovina budou fanboyové. Polovina si bude mýt ruce nad Muskem osobně, i když si vozidlo stále vybrali. V určitém okamžiku, a pravděpodobně jsme to již překonali, Muskovo chování poškozuje budoucí vyhlídky Tesly jako výrobce automobilů.

Zatímco Akcie Tesly už zasáhly, který letos klesl o více než 50 %, širší studie značek zatím neodrážely dopad Muskova chování na to, jak je Tesla kulturně vnímána. Minulý měsíc výroční zpráva Interbrand Best Brands zařadila Teslu na 12. místo mezi všemi globálními značkami – za Toyotou a Mercedes-Benz mezi výrobci automobilů – na základě údajů shromážděných do května 2022. Jakékoli změny v náladě spotřebitelů kolem značky Tesla budou jasné až příští rok. řekl Andrew Miller, ředitel růstu společnosti Interbrand.

„Showroom Tesly je opravdu starý a jeho kvalitativní rekordy jsou velmi flekaté. Poslední věc, kterou potřebuje, je stále neoblíbenější bubák jako náústek.“

„Mohl by způsob, jakým se Musk chová v a kolem (Twitteru) způsobit negativní úder na značku Tesla? Rozhodně by to šlo. Zatím nevíme, že ano,“ řekl. Tesla „je produktová značka; kolem tohoto produktu panuje kult vzrušení. A to velmi přímo souvisí s tímto (spolu)zakladatelem.“

Tesla si vede ještě lépe ve studii MBLM „Brand Intimacy“, která se umístila jako druhá nejsilnější značka v hodnocení, které využívá software založený na umělé inteligenci ke sledování emocí a sentimentu spotřebitelů. Ale stejně jako Interbrand bylo toto rozhodnutí učiněno před Muskovým vpádem na Twitter.

"Nemůžu se dočkat, až příště spustíme celou studii, protože si umím představit, že výsledky budou takové, že značka Tesla byla oslabena nebo ovlivněna výkonem jejího (spolu)zakladatele," řekl Natarelli z MBLM. "Bezpochyby to bude bolet."

Slib značky Tesla byl „jste na špici, jste cool. Jste něco výjimečného, ​​když jedete v Tesle,“ říká William Klepper, mimořádný profesor managementu na Columbia University's Business School. „Nyní, když řídíte Teslu, začíná to být: 'Ukaž, jestli tomu rozumím. Měli jste nějaké možnosti a vybrali jste si tuto? Poslouchal jsi v poslední době jejich generálního ředitele?

„Poškozujete svou značku tím, co si s ní spojujete, a není pochyb o tom, že značka Tesla je spojena s Muskem,“ řekl Klepper.

Tesla, která jako jediná mezi výrobci automobilů nezveřejňuje údaje o prodejích v USA, je připravena v roce 1 konečně překonat hranici 2022 milionu kusů v ročních celosvětových dodávkách, což je cíl, který minulý rok minula. Celosvětové dodávky společnosti Tesla zákazníkům ke konci září činily 908,573 341,000 kusů. Z toho asi 20 XNUMX bylo pravděpodobně zakoupeno v USA, na základě odhadu S&P o podílu Tesly na americkém trhu. Musk si stanovil za cíl prodat do konce dekády XNUMX milionů EV ročně, což by byl dvojnásobek ročního objemu globálních gigantů Toyota a Volkswagen.

Nové produkty jsou klíčovým motorem růstu v automobilovém průmyslu a současná řada čtyř vozů Tesla není zdaleka nejčerstvější na trhu. Jeho nejprodávanější a nejnovější přírůstek, crossover Model Y, je na trhu od ledna 2020, zatímco sedan Model 3 přišel na konci roku 2017. Oba vypadají od svého uvedení v podstatě stejně. Vlajková loď Tesly Model S byla uvedena na trh v roce 2012, a přestože se v posledním desetiletí vyvinula, stále vypadá stejně jako předtím. Stejně tak drahé SUV Model X, které začíná na 121,000 2016 $, které vyšlo v roce XNUMX.

Přestože společnost plánuje začít dodávat Tesla Semis flotilovým zákazníkům tento měsíc, jejím dalším významným přírůstkem je Cybertruck, Muskova verze pickupu, která má být vydána v roce 2023. Zprávy tvrdí, že Tesla má více než 1.5 milionu potenciálních objednávek na vozidlo, i když do prodeje v nadcházejících letech není známo.

Kromě Muskova chování a image má Tesla co dělat, pokud jde o zlepšení její pověsti kvality. Značka se umístila na konci nejnovějšího JD Power Počáteční průzkum kvality, s 226 problémy na 100 vozidel, o 26 % horší než je průměr v oboru. Tesla si v nejnovějším Consumer Reports vedla o něco lépe studie spolehlivosti vozidla, řadící se na 19. místo z 24 značek, oproti 23. místu před rokem.

Potenciálně problematičtějším problémem pro společnost v blízké budoucnosti může být opatření Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu, který vyšetřuje četné smrtelné nehody spojené s firemním částečně automatizovaným řídicím softwarem Autopilot. Ačkoli Musk vykreslil Teslu jako lídra v autonomním řízení, její vozidla nejsou takto kategorizována ve státech včetně Kalifornie. Navíc hlavní rivalové Tesly v této technologii, jako je Waymo společnosti Alphabet a Cruise podporovaná General Motors, nebyli spojeni s žádnými úmrtími cestujících.

"Tady je snadný způsob, jak se na to teď podívat." Showroom Tesly je opravdu starý a jeho kvalitativní rekordy jsou velmi špinavé,“ říká Noble z CARLAB. "Poslední věc, kterou potřebuje, je stále neoblíbenější bubák jako náústek."

VÍCE Z FORBES

VÍCE Z FORBESInženýr Twitteru vyhozen na Twitteru nazval Muskův tým „Banda zbabělců“By Cyrus FarivarVÍCE Z FORBESPrůzkum Forbes zjistil, že miliardáři se o Twitter nestarají – a to bylo předtím, než Musk převzal vláduBy Jemima McEvoyováVÍCE Z FORBESElon Musk musí zaplatit účty na Twitteru, ale účtování za modrou značku nebude stačitBy Rashi ShrivastavaVÍCE Z FORBES„Elon se dívá“: Zaměstnanci Twitteru zpanikaří prvního dne Muska jako vlastníkaBy David Jeans