Dufry ztrácí maloobchodní postavení v Německu, když se Heinemann vrací na čtvrté nejrušnější letiště v zemi

Prodejce cestovního ruchu Gebr. Společnost Heinemann se tento týden radovala, když vytlačila Dufryho, když vyhrála výběrové řízení na provoz hlavní maloobchodní činnosti na letišti Düsseldorf, čtvrté nejrušnější letecké bráně v Německu po Frankfurtu, Mnichově a Berlíně.

Heinemann – s tržbami 2.2 miliardy USD (2.1 miliardy EUR) v roce 2021 – bude od 10. ledna příštího roku provozovat novou desetiletou koncesi na provozování čtyř bezcelních a cestovních maloobchodních prodejen na všech třech terminálech (A, B, C). . Prostor o rozloze 43,000 XNUMX čtverečních stop v současné době provozuje společnost World Duty Free, společnost Dufry, a bude zásobena známými produkty od alkoholu, tabáku, cukrovinek, krásy, módy, doplňků, hodinek a šperků.

Vítězství je sladké. World Duty Free, získal Dufry v roce 2015, v lednu 2013 po 20 letech na letišti odebrala Heinemannovi düsseldorfskou koncesi. Získat jej zpět bylo vždy cílem rodinné společnosti Heinemann, která je zdaleka dominantním hráčem na německém maloobchodním trhu cestovního ruchu. Od roku 2013 se Dufry v Německu dále neprosadil a od příštího ledna bude chybět.

"Těšíme se na obnovení našeho partnerství s letištěm Düsseldorf a obnovení maloobchodních operací tam," řekl Raoul Spanger, provozní ředitel společnosti Heinemann v prohlášení. "Jsem si jist, že toto partnerství bude velmi úspěšné, pokud jde o jedinečné nákupní koncepty orientované na budoucnost."

"Profesionální a milý”

V odhalujícím prohlášení provozovatele letiště Flughafen Düsseldorf, vedoucí obchodního oddělení Anja Dauser, uvedla: „S Gebr. Heinemann, získáváme partnera, který je stejně profesionální jako sympatický, s fantastickým konceptem. Těšíme se na konstruktivní a kooperativní partnerství."

Vztah s World Duty Free byl občas štiplavý. V jednu chvíli, těsně předtím, než ji koupil největší maloobchodní prodejce letišť na světě, popsala WDF smlouvu z Düsseldorfu jako „obtížnou“, protože vývoj prodeje v místě „výrazně nižší, než se očekávalo“.

Heinemann se dívá na velmi odlišný obrázek. Společnost řekla Forbes.com: „Gebr. Společnost Heinemann se výběrového řízení zúčastnila, protože jsme přesvědčeni, že umíme provozovat areál se ziskem. Společně s letištěm jsme vyvinuli vynikající maloobchodní koncept, který položil základy pro oboustranně ziskové podnikání.“

Spolupráce mezi Heinemannem a letištěm Düsseldorf začala v roce 1992 a nyní, když je maloobchodník zpět po téměř deseti letech nepřítomnosti, cítí, že má dostatek chytrých nápadů, aby návrat byl úspěšný. Podle Heinemanna byly dva důvody, proč vyhrála výběrové řízení, její pověření k udržitelnosti a místní přístup – a oba budou v budoucnu plnit své příslušné role.

Místní témata vítězí

Design obchodu – který si zachovává název Düsseldorf Duty Free, který zavedla WDF – odráží místní témata; udržitelné využívání materiálů; a flexibilitu. Každý obchod nabízí řadu regionálních produktů a má zastoupení Düsseldorfu od umění a kultury mládeže/městské kultury až po historii starého města a postavení města jako hlavního města módy Německa. Tímto způsobem má každý obchod individuální atmosféru s body selfie založenými na místních památkách.

„Jsme obzvláště potěšeni, že Heinemann převzal tento koncept ve svém sortimentu a designu prodejen. Cestující mohou načerpat atmosféru hlavního města spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko a přenést ji do světa. Tak se lokální spojuje s globálním,“ řekla Pia Klauck, vedoucí obchodních operací ve Flughafen Düsseldorf.

Mezitím modulárnější schéma vybavení nabízí flexibilitu, pokud jde o změny a úpravy. Značkové propagace a sezónní kampaně lze zavést bez nutnosti složitých úprav. To také znamená méně odpadu a nižší požadavky na materiál pro vybavení prodejen.

Heinemann, zefektivnil svůj provoz, má dobrou pozici pro začlenění düsseldorfského podnikání do svých německých provozů, které v roce 12 představovaly přibližně 2019 % jejích ročních příjmů. Po pandemii bude také těžit z růstu cestujících. Letiště Düsseldorf loni odbavilo necelých osm milionů cestujících, meziročně o 21 % více, ale bude se těšit na návrat k provozu před Covidem 2019 s 25.5 miliony cestujících, kdy bylo před Berlínem třetím nejrušnějším letištěm v Německu.