Nečekejte mnoho změn v harmonogramu řady NTT IndyCar 2023

Do oficiálního oznámení harmonogramu NTT IndyCar 2023 zbývá ještě několik týdnů, ale dva vysoce postavení představitelé Penske Entertainment potvrdili, že stejná místa budou v plánu i pro příští sezónu.

Jak generální ředitel Penske Entertainment Mark Miles, tak viceprezident Penske Entertainment Michael Montri mi řekli, že v příští sezóně nebudou žádná nová místa a žádné skladby nebudou v roce 2023 staženy z plánu.

Ve skutečnosti oba naznačili, že harmonogram bude příští sezónu vypadat prakticky stejně.

Zbývá doladit harmonogram, pokud jde o termíny závodů, aby odpovídal harmonogramu televizního partnera NBC.

Letos bylo 14 ze 17 závodů na programu vysíláno na NBC. Další dva závody – 5. června Chevrolet Detroit Grand Prix a 20. srpna Bommarito Automotive Group 500 na World Wide Technology Raceway jsou na síti USA.

Honda Indy Toronto ze 17. července byla vysílána na streamovací službě NBC Peacock.

"Vždy točíme, abychom měli harmonogram do finále, a to je náš záměr," řekl Miles.

Na otázku, zda bude nové místo konání, Miles odpověděl: „O tom pochybuji.

Montri byl mnohem vstřícnější při projednávání harmonogramu na rok 2022. Má na starosti vyjednávání termínů závodů s partnerskými tratěmi IndyCar.

„Celou dobu jsme říkali, že máme rádi datumovou akci, máme rádi trhy, na kterých jsme, máme rádi partnery, které máme na straně promotéra, takže rok 2023 bude vypadat podobně,“ řekl Montri. "Může dojít k nějakému posunu dat, ale bude to vypadat podobně."

Vynechání a přidání?

"Dnes tu sedím, nemyslím si to," řekl Montri.

Před několika týdny se objevily zvěsti o zacílení na Pittsburgh kvůli potenciálnímu pouličnímu závodu, ale Miles otevřeně řekl, že na tom nic není.

"Je to, jako by se někdo podíval na mapu Spojených států a řekl: 'IndyCar potřebuje rande ve východních Spojených státech' a hodil šipku na prkno a přistál v Pittsburghu," řekl Miles. "S nikým jsme nediskutovali o rase."

Majitel IndyCar Roger Penske věří v dnešní ekonomiku, plán 17 závodů funguje nejlépe pro IndyCar a jeho týmy. Velikost paddocku se v posledních letech rozrostla a každý víkend IndyCar může být na startovním roštu až 27 nebo 28 vozů.

Většina z těchto příspěvků je sponzorována as nárůstem divácké návštěvnosti na místě a v televizi více společností zjistilo, že IndyCar je dobrou útratou na propagaci jejich značky.

Penske upřednostňuje opatrný přístup k rozšiřování harmonogramu, a proto bude harmonogram IndyCar pro rok 2023 vypadat velmi podobně jako tento rok.

Z tratí na aktuálním plánu vzbudila 20. března cesta na Texas Motor Speedway určité obavy pro IndyCar. Navzdory krásnému dni kombinace brzkého startu závodu (11:30 místního času) v kombinaci s tím, co vypadalo jako nedostatečná propagace, přinesla ostudně malý dav.

Když Texas Motor Speedway hostil svůj první závod série IndyCar v roce 1997, tribuny byly plné ohlášených 129,000 XNUMX diváků.

20. května se zdálo, že na místě bylo 5,000 XNUMX diváků a to by mohl být velkorysý odhad.

Roger Penske, Miles a Montri vyjádřili obavy při práci s trackem, aby zvýšili propagaci a přilákali větší publikum.

NTT IndyCar Series zoufale potřebuje ovály v plánu a 1.5 míle dlouhá Texas Motor Speedway je jedním z pouhých dvou „velkých oválů“ v plánu. Druhým je 2.5 míle dlouhá Indianapolis Motor Speedway.

Toto byl první závod, kde Eddie Gossage, dlouholetý prezident a generální manažer Texas Motor Speedway, neměl na starosti propagaci soutěže. Loni oznámil svůj odchod do důchodu a ve funkci generálního ředitele ho nahradil Rob Ramage.

Ve čtvrtek společnost Speedway Motorsports, Inc. oznámila, že Ramage byl povýšen na Senior Vice President of Government Relations a zástupce právního zástupce Speedway Motorsports.

Nahradil ho zkušený výkonný ředitel AEG Mark Faber, který do TMS nastoupil poté, co působil jako senior viceprezident pro globální partnerství v T-Mobile Areně v Las Vegas.