Má Kalifornie dostatek elektřiny, aby zakázala auta na plyn? — Křemen

Kalifornie bude zákaz prodeje osobních automobilů se spalovacím motorem do roku 2035, uvedli tamní úředníci 24. srpna. Tato politika, doplněná o nové pobídky pro kupující EV v zákoně o snižování inflace, by mohla dramaticky přetvořit celý vozový park v USA. Kalifornie je největším automobilovým trhem v zemi a více než tucet států kopíruje její emisní normy.

V současnosti EV představují méně než 2 % vozidel na silnicích v Kalifornii, a protože řidiči mají tendenci držet se nových aut asi deset let, bude pravděpodobně ještě několik desetiletí trvat, než plně vymění každé auto na plyn ve státě. Přesto tato vyhlídka představuje výzvu pro elektrickou síť, která bude potřebovat mnohem více šťávy, aby udržela krok s poptávkou.

V analýze z roku 2018 energetici ekonomové z Texaské univerzity zjistili, že pokud by kalifornští řidiči měli jet přes noc plně na elektřinu, stát by potřeboval asi o 47 % více elektřiny, než dnes spotřebuje. Všechny státy, které dodržují kalifornské emisní normy, se také potýkají s velkými mezerami.

Síť může dohnat elektromobily

Přesto existuje malý důvod k obavám síť tento úkol nesplní, řekl Joshua Rhodes, jeden z ekonomů UT. Nabídka a poptávka po elektrické energii fungují v posilující smyčce zpětné vazby: Jak roste poptávka, vytváří to pobídku pro energetické společnosti a energetické společnosti, aby investovaly do nové výrobní a přenosové infrastruktury. Síť se používá k poptávce z nových zdrojů, řekl Rhodes, od růstu populace po šíření klimatizace do datových center a kryptoměn.

"Je to vlastně výstřel do dlaně pro energetický průmysl obecně," řekl. „EV se neliší od jakéhokoli jiného nákladu. Takže to není tak velký problém, jak si někteří lidé myslí.“

Elektromobily mohou být snáze použitelné než jiné žrouty elektřiny, protože je není třeba nabíjet v době špičky (například pozdě odpoledne v horkém všedním dni). Provozovatelé sítě mohou motivovat řidiče k nabíjení přes noc a dokonce používat auto zapojené v garáži jako druh distribuované síťové baterie, která je schopná absorbovat přebytečnou elektřinu například ze špičkové solární výroby, což zklidňuje provoz sítě a snižuje spotřebu energie. riziko výpadků proudu.

Větší překážkou by podle Rhodese mohlo být zavádění nabíjecích stanic (ačkoli dříve nebo později bude snazší je najít než čerpací stanice) a vývoj nových byrokratických systémů pro řízení toku elektronů mezi tolika novými distribuovanými zdroji dodávek. (solární) a poptávka (EV).