Dodge Challenger, Charger bude ukončen v roce 2023

DETROIT – Dodge na konci příštího roku ukončí výrobu svých vozů Challenger a Charger s plynovým pohonem, což znamená konec éry značky, kdy začíná přechod na elektrická vozidla.

Od svého vzkříšení v polovině do konce roku 2000, Charger a Challenger — jména, která se stala populární v 1960. a 1970. letech XNUMX. století — byla stálicí pro Dodge a populární vozidla pro novou generaci převodovek.

Dvoudveřový Challenger zvláště zapůsobil na lano nostalgie u kupujících díky svému retro stylu, zatímco čtyřdveřový Charger dokázal navzdory spotřebitelům dosáhnout pozoruhodných prodejních milníků. od sedanů po SUV v posledních letech.

Dodge také dokázal získat zisky z vozidel, jejichž počáteční ceny se pohybují od nízkých 30,000 90,000 $ až po téměř 700 XNUMX $ za své nechvalně známé modely Hellcat, které produkují více než XNUMX koňských sil.

„Dodge, s Challengerem a Chargerem skutečně našli způsob, jak se skutečně dostat ke kořenům svalového vozu. Tyto vozy to rozhodně vyjádřily… a dokázaly se této podstaty držet,“ řekla Stephanie Brinley, hlavní analytička společnosti S&P Global. "Mít tuto čistou DNA a jasné vyjádření toho, čím by měly být, pomáhá při přechodu na elektrické."

Generální ředitel Dodge Tim Kuniskis narážel na možnost, že by bylo možné použít názvy Charger a Challenger budoucí elektrifikovaná vozidla, včetně chystaného elektrického svalového vozu v roce 2024. Již dříve řekl, že věří, že elektrifikace – ať už hybridní vozidla s méně výkonnými motory nebo plně elektrické modely – zachrání to, co nazval novým "Zlatý věk svalových aut."

Kuniskis už několik let varuje, že kvůli emisním předpisům se blíží konec motorových vozidel na plyn. Mateřská společnost Dodge stellantis, dříve Fiat Chrysler, je mezi velkými výrobci nejhorší z hlediska průměrné spotřeby paliva v USA a emisí uhlíku.

Protože mnoho značek přešlo na menší a úspornější motory, Dodge válcoval modely Hellcat a další vysoce výkonná vozidla. Takové modely pomohly upoutat pozornost značky, ale nepomohly uhlíkové stopě automobilky a donutily ji k tomu koupit uhlíkové kredity od automobilek, jako je Tesla.

„Dny železného bloku přeplňovaného 6.2litrového V-8 jsou sečteny,“ Kuniskis dříve řekl CNBC, s odkazem na motory, jako jsou ty v Hellcatu. "Ale výkon, který tato vozidla generují, není očíslován."

Společnost Dodge uvádí na trh litanii speciálních vozidel a produktů, aby „oslavila“ konec vozů tak, jak jsou dnes. Plány Dodge zahrnují sedm modelů speciální edice neboli „buzz“; pamětní plaketu pod kapotou „Last Call“ pro všechna vozidla modelového roku 2023; a nový proces přidělování dealerů, mimo jiné opatření.

Díky novému procesu prodejce bude Dodge přidělovat modely Charger a Challenger pro rok 2023 do šarží najednou, místo aby zpřístupňoval objednávky v průběhu celého roku. Dodge poskytne zákazníkům průvodce pro vyhledání konkrétních modelů u každého prodejce.

Kuniskis řekl, že tento proces má zákazníkům pomoci získat konkrétní vozidlo, které chtějí.

"Chtěli jsme se ujistit, že tyto vozy náležitě oslavíme," řekl Kuniskis během mediálního brífinku na akci tento týden v Pontiacu v Michiganu.

Charger a Challenger se vyrábí v závodě Stellantis' Brampton Assembly v Ontariu v Kanadě. Společnost uvádí, že v závodě vyrobila více než 3 miliony vozů Dodge, včetně 1.5 milionu Chargerů a více než 726,000 XNUMX vozů Challenger prodaných v USA.

Stellantis na začátku tohoto roku oznámil plány investovat do závodu 2.8 miliardy dolarů a další kanadský závod, ale nezveřejnila, jaká vozidla se v závodech budou vyrábět.

"Když zastavíme Brampton, bude to 20 let provozu svalových vozů Dodge," řekl Kuniskis. "Museli jsme to udělat správně."