Motorová nafta je nedostatková, protože ceny prudce rostou — Zde je názor, co to znamená pro inflaci

Ceny nafty rostou, což přispívá k inflačnímu protivětru kvůli zásadní roli paliva v americké a globální ekonomice. Tankery, vlaky, náklaďáky a letadla jezdí na naftu. Palivo se také používá v různých průmyslových odvětvích včetně zemědělství, výroby, zpracování kovů a těžby.

„Nafta je palivo, které pohání ekonomiku,“ řekl Patrick De Haan, vedoucí analýzy ropy ve společnosti GasBuddy. Vyšší ceny se „určitě promítnou do dražšího zboží“, řekl, protože tyto vyšší náklady na palivo se přenesou na spotřebitele. "Zejména v obchodě s potravinami, v železářství, kdekoli, kde nakupujete." 

Jinými slovy, dopady se projeví napříč ekonomikou.  

Skok v cenách přichází v patách rostoucí poptávky, protože ekonomiky po celém světě se vracejí k podnikání. To následně posunulo zásoby na historická minima. Produkty jako nafta, topný olej a tryskové palivo jsou známé jako „střední destiláty“, protože se vyrábějí ze středního rozsahu varu, kdy se olej přeměňuje na produkty.

Zásoby destilátů v USA jsou nyní na nejnižší úrovni za více než deset let. Tento krok je ještě extrémnější na východním pobřeží, kde jsou zásoby nejnižší od roku 1996. Nafta a letecké palivo v newyorském přístavu se nyní podle UBS obchodují výrazně nad 200 USD za barel. 

Odklon Evropy od závislosti na ruské energii urychluje rychlé zhodnocování cen. Blok v současné době dováží z Ruska kolem 700,000 XNUMX barelů nafty denně, uvádí Stephen Brennock z makléřské společnosti PVM. 

„Napětí v globálních dodávkách ještě zhorší návrh EU zakázat dovoz ruské ropy,“ řekl. "Zákaz, pokud bude schválen, bude mít mimořádný dopad na trhy produktů a zejména naftu... Nyní roste obava, že by Evropě mohla dojít nafta."

Energetická poradenská společnost Rystad tento bod zopakovala a uvedla, že ztráta ruských rafinovaných produktů způsobí, že nedostatek nafty v Evropě bude „akutnější“.

Rafinérské podniky nemohou pouze zvýšit produkci, aby uspokojily rostoucí poptávku, a míra využití je již nad 90 %. V USA se v posledních letech rafinérská kapacita snížila. Největší rafinérský komplex na východním pobřeží – Philadelphia Energy Solutions – byl uzavřen po požáru v červnu 2019.

Několik rafinérií se nyní přestavuje na výrobu biopaliv, což také snížilo kapacitu.

Některé rafinerie také procházejí běžnými kontrolami údržby, které byly po pandemii zpožděny. Tato zařízení jsou obvykle v chodu – 24 hodin denně, sedm dní v týdnu – a tak je v určitém okamžiku potřeba strojní zařízení zkontrolovat. 

Východní pobřeží silně spoléhá na jiné oblasti země, pokud jde o rafinované produkty, řekl De Haan. Nyní Evropa soutěží o stejná paliva, protože se odvrací od Ruska.

Na komoditních trzích se běžně říká „lékem na vysoké ceny jsou vysoké ceny“. Tentokrát tomu tak ale nemusí být. Podle UBS má poptávka po destilátech tendenci být méně elastická než ceny benzínu.

Jinými slovy, zatímco vysoké ceny na pumpě mohou spotřebitele odradit, pokud podnik potřebuje dostat zboží z bodu A do bodu B, zaplatí tyto vyšší ceny. 

Tom Kloza, vedoucí globálního energetického výzkumu OPIS, uvedl, že v minulých letech se barel nafty běžně prodával za 10 dolarů nad cenou ropy. Dnes se tento rozdíl – známý jako crack spread – vyhoupl na rekordně vysoko nad 70 USD.

"Uvolnil se, odvázal, trochu odvázal závěsy." To jsou ceny, na které nejsme zvyklí,“ řekl s tím, že napříč USA jsou velké cenové rozdíly

Kloza řekl, že nafta v newyorském přístavu se nyní obchoduje kolem 5 USD za galon, zatímco ceny leteckého paliva v přístavu, které obvykle odrážejí ceny nafty, jsou kolem 6.72 USD. To odpovídá zhruba 282 USD za barel.

„To jsou čísla, která nejsou jen tak mimo tabulky. Jsou mimo zdi, mimo budovu a možná mimo sluneční soustavu,“ řekl.

Maloobchodní ceny nafty také rostou. V pátek dosáhl celostátní průměr za galon rekordních 5.51 dolaru AAApo dosažení nového maxima každý den za poslední týden.

Vyšší ceny nafty se promítají do vyšších ziskových marží pro rafinerie, které jsou nyní motivovány k tomu, aby vydělaly co nejvíce. V určitém okamžiku by to mohlo vést k napjatosti na trhu s benzinem, čímž by se zvýšily vysoké ceny, které spotřebitelé již vidí u pumpy. 

Mezitím mohou spotřebitelé očekávat, že ceny zboží budou neustále stoupat.

„Bude to pro spotřebitele v následujících týdnech a měsících dvojnásobná rána, protože tyto ceny nafty klesnou na cenu zboží – další část inflace, která zasáhne spotřebitele,“ řekl De Haan z GasBuddy a dodal, že plný dopad nedávný nárůst cen ještě není cítit.