Digitální transformace DHL Supply Chain

V roce 2018 společnost DHL Supply Chain oznámila své plány na nasazení nových technologií ve 350 svých severoamerických zařízeních. Brian Gaunt, vrchní ředitel zrychlené digitalizace v DHL, popsal cestu DHL k digitalizaci skladů. DHL je největším světovým poskytovatelem logistických služeb. Nejlepší digitální transformace se zaměřují na využívání technologií k lepším službám zákazníkům. Tyto investice mají zlepšit služby zákazníkům smluvní logistiky DHL.

Inovační trychtýř DHL

DHL Supply Chain zavedl dobře definovaný proces prověřování a přijímání skladových technologií. Provádějí výzkum, spolupracují s partnery (100+) a identifikují příležitosti, které nejlépe odpovídají jejich cílům. Nejslibnější technologie vstupují do fáze výroby. Produktizace je termín, který DHL používá k popisu technologií, které mají definované aplikace pro použití v rámci DHL, které jsou podporovány průvodci nasazením spolu se zavedenými profily, které identifikují „nejvhodnější“ pro použití technologie v rámci organizace. Analogicky DHL stanovila parametry, které umožňují použití těchto technologií jako „nástroje v sadě nástrojů“. DHL definovala dvanáct technologií s jasnými přínosy pro společnost a její zákazníky. Jedná se spíše o kategorické technologie, jako jsou „roboti s asistovaným vychystáváním“ nebo „robotické paže“, než o technologie konkrétních poskytovatelů technologií.

V současné době existuje více než 1500 uvedení technologií, které prošly fází výroby do komercializace a industrializace. Tento článek se zaměří na několik nových robotických aplikací.

Autonomní mobilní roboty a AGV

Partnerství DHL s Locus Robotics bylo dobře propagováno. V současné době má DHL North America nasazeno více než 2,000 50 robotů. DHL uvádí, že díky použití Locus Robotics dosáhla 70 – XNUMXprocentního zlepšení v počtu odebraných jednotek za hodinu. Je známo, že autonomní mobilní roboty (AMR) zlepšují produktivitu práce díky zkrácení doby chůze. Je zajímavé, že DHL Supply Chain také identifikoval některé případy použití, ve kterých mají velikost nákladu, rozměry produktu a nosnost zvýšený význam pro dosažení zlepšení produktivity. V těchto situacích může být nosná kapacita větší překážkou produktivity než vzdálenosti, které pracovníci cestují mezi vychystávacími činnostmi.

Použití AMR ve velkoobjemových kolaborativních skladech získalo za posledních pět let většinu mediální pozornosti. AGV s velkým zatížením však také poskytují potenciál pro významné zlepšení produktivity, pokud jsou správně používány. Zdá se, že DHL identifikovala a zachytila ​​jednu z těchto příležitostí. DHL a polévka CampbellCPB
Společnost nasadila vozový park Crown Equipment Reach Trucks podporovaný autonomní technologií JBT. AGV s vysokým dosahem se používají pro přístup k těžkým nákladům uloženým vysoko ve dvojitých hlubokých regálech. Na rozdíl od operací využívajících roboty Locus má tato operace menší objemy těžších zátěží, které vyžadují větší přesnost a péči. Velká část výhod získaných z těchto AGV spočívá v přesnosti zásob dosažené přesným ID umístění inventáře a přesným vyrovnáním pro pohyby palety.

Robotická ramena: Sort-to-Box a Sort-to-Bag

Případy použití robotických paží ve skladu se rychle rozšiřují. DHL eCommerce Solutions' má za sebou úspěšný roční pilotní projekt DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters byly pilotovány ve dvou odlišných konfiguracích, jedna pro Sort-to-Gaylord (Gaylord je velká vlnitá krabice) a druhá je pro Sort-to-Bag. Každá z těchto konfigurací je schopna třídit více než 1,000 XNUMX balíků a balíků za hodinu. Ačkoli je tato úroveň propustnosti podstatně nižší než u špičkových dostupných vysokorychlostních třídičů, je také podstatně vyšší než u mnoha alternativ třídění. Zjednodušeně řečeno má své místo někde ve středním pásmu požadavků na propustnost.

DoraSorters jsou vybaveny 3D skenery, které identifikují balík a nasměrují robotické rameno do příslušného místa určení. V konfiguraci Sort-to-Bag třídicí systém přijímá balíky z dopravníkové linky, nasouvá balík na koncový efektor a rameno se kloubově připojí k jednomu z mnoha sousedních cílových skluzů a koncový efektor vyloží balík pro přepravu. do jedné z 80 závěrečných mílí s PSČ.

V konfiguraci Sort-to-Gaylord je robotické rameno obklopeno 20 vysokými kontejnery Gaylord, každý pět stop vysoký. Koncový efektor na robotickém rameni je patentovaný pásový dopravník ve tvaru zásuvky, který nasává balíčky z dopravníkové linky, stabilizuje balíček na koncovém efektoru, kloubí se nad příslušným Gaylordem a vypouští balíček do Gaylordu shora.

Robotická ramena: Vykládání přívěsu

DHL Supply Chain také využívá robotická ramena v nové aplikaci. DHL uzavřela s BD víceletou smlouvu v hodnotě 15 milionů dolarů na komercializaci robota Stretch. BD má několik zábavných videí, která vyzdvihují roboty Boston Dynamics v podobě člověka nebo psa, lezení po schodech, otevírání dveří atd. Jsou zábavná, ale nemůžete se divit praktickému použití těchto robotů.

DHL spolupracuje s Boston Dynamics na vylepšení tohoto řešení pro vykládání přívěsů. Stacionární robotická vychystávací ramena se stávají běžnou součástí dnešních logistických operací – obvykle se používají při paletizaci nebo depaletizaci. To, co dělá Stretch novým, je jeho mobilita. DHL v současné době používá Stretch pro nový případ použití, vykládání přívěsů naložených podlahou.

Hlavním autorem tohoto článku je Clint Reiser, ředitel výzkumu dodavatelského řetězce v ARC Advisory Group.