Delta se snaží zlepšit marže, snížit dluhy jako cestovní odskoky

Výkonný ředitel, který strávil téměř tři desetiletí v průmyslovém konglomerátu General Electric Co., řekl, že jeho přístup je zaměřit se na věci, které má pod kontrolou, jako je snížení dluhu a zlepšení marží a zároveň alokace finančních prostředků na zvýšení zásob a snížení časových rezerv.

Pan Janki neměl žádné zkušenosti s leteckou společností, než v červenci 2021 nastoupil do společnosti Delta se sídlem v Atlantě jako finanční ředitel, na rozdíl od svých kolegů v

Skupina amerických leteckých společností Inc

a

United Airlines Holdings Inc

Bez ohledu na jejich profesní zázemí jsou finanční ředitelé těchto dopravců čelí mnoha stejným výzvám, včetně kapacitních omezení poté, co byly během prvních dnů pandemie v roce 2020 sníženy trasy a pracovní místa.

Společnost Delta drží více náhradních dílů pro letadla, aby zajistila, že v případě potřeby nebudou chybět důležité kusy, a také přidá čas před a po letu, řekl pan Janki. V kombinaci s vlastními omezeními kapacity udržely tyto kroky jednotkové náklady společnosti vyšší, než byly před pandemií. Bez započtení paliva utratila Delta ve druhém čtvrtletí 12.76 centů za dostupnou sedadlovou míli – což je metrika používaná k měření jednotkových nákladů – což je nárůst z 11.42 centů před rokem, ale pokles ze 41.96 centů během druhého čtvrtletí roku 2020, kdy byla pandemická uzamčení. plná síla. To je srovnatelné s 10.47 centy ve druhém čtvrtletí roku 2019, před Covid-19.

Nárazníky pomohly Deltě zlepšit služby v červenci a srpnu poté, co v červnu dosáhly minima, a měly by v tom pokračovat i v průběhu roku, řekl pan Janki. "Stále to není na úrovni, kterou bychom chtěli, ale bude se to stále zlepšovat," řekl, když seděl ve své kanceláři poblíž mezinárodního letiště Hartsfield-Jackson Atlanta, odkud může vidět letadla startovat a přistávat. Delta v posledních měsících také snížila počet letů, které provozuje. Září začalo dobře, řekl pan Janki na konferenci minulý týden.

Spotřebitelská poptávka zůstává silná a firemní cestování – důležitý zdroj příjmů pro Deltu před pandemií – se zotavuje, řekl pan Janki. Pomalejší ekonomický růst by mohl ve skutečnosti pomoci korporátnímu segmentu letecké společnosti, protože více společností by se mohlo rozhodnout poslat své obchodní a další vedoucí pracovníky za klienty osobně, řekl pan Janki.

Kromě zlepšení celkových finančních výsledků společnosti se pan Janki zaměřuje na snižování dluhu. Podle poskytovatele dat S&P Global Market Intelligence měla Delta na konci druhého čtvrtletí čistý dluh 22.9 miliardy dolarů, což je pokles z 24.5 miliardy dolarů na konci roku 2021. "Hodně se zaměřujeme na další posilování rozvahy a snižování dluhu," řekl pan Janki.

Společnost se zaměřuje na upravený čistý dluh ve výši 15 miliard USD do roku 2024, což by do té doby znamenalo snížení upraveného čistého dluhu o 5 miliard USD. Upravený čistý dluh činil na konci druhého čtvrtletí 19.6 miliardy dolarů, uvedla Delta. Letecká společnost se snaží oportunisticky splatit dluh a nevidí velký dopad na své náklady na financování z rostoucích úrokových sazeb, protože 85 % jejího dluhu je s pevnou sazbou, řekl pan Janki.

Delta se při podpoře likvidity spoléhala více na dluh než konkurenti se slabšími rozvahami, kteří používali kombinaci dluhu a vlastního kapitálu, řekl Savanthi Syth, analytik společnosti poskytující finanční služby.

Raymond James Financial Inc

Letecká společnost je poněkud omezená, pokud jde o to, co může dělat se svým kapitálem, protože během vypuknutí pandemie obdržela nouzové prostředky od vlády. Tato omezení příští měsíc odpadnou, ale obnovení dividendy nebo zpětný odkup akcií bude muset počkat, řekl pan Janki.

Nové pracovní smlouvy s piloty společnosti Delta – v současnosti se vyjednávají – přispějí k budoucím nákladům společnosti, uvedli analytici. "Americký letecký průmysl má před sebou hodně práce," řekla paní Sythová. "Tyto náklady jsou proti větru, když spotřebitel a ekonomika změkčují."

Pan Janki řekl, že pracuje na snížení jednotkových nákladů společnosti Delta. Součástí tohoto úsilí bude uvedení devíti letadel, která jsou v současnosti zaparkována, zpět do provozu a školení nových zaměstnanců. „Jakmile získáme stabilní provoz a vy si vybudujete tuto zkušenost, můžete začít využívat efektivitu těchto týmů,“ řekl pan Janki.

Pan Janki zastával různé role

GE,

jako je divizní finanční ředitel a generální ředitel obchodních jednotek, včetně prezidenta a generálního ředitele energetického portfolia GE. "Nebyl to jen jeden podnik," řekl pan Janki a dodal, že přechod od podniku k podniku v GE mu pomohl zorientovat se v "novém podniku, se kterým jsem neměl žádné předchozí zkušenosti."

Aby se seznámil s Deltou, řekl pan Janki, že se zúčastnil ranních schůzek, prohlédl si dílnu motorů, navštívil provoz křídel a strávil nějaký čas v oddělení rezervací. "Tyto věci vám opravdu dávají pocit operace," řekl.

Po více než roce v nové roli provedl pan Janki několik změn, například ohledně toho, jak společnost uzavírá čtvrtletí. Důraz bylo kladeno na to, abychom do výdělkového procesu vnesli statistiky a analýzy dříve, aby se zvýšila efektivita, uvedla Delta. Pan Janki se také účastní týdenního obchodního setkání pořádaného prezidentem

Glen Hauenstein,

která dříve nebyla pravidelnou odpovědností finančního ředitele.

Společnost Delta používá klouzavou předpověď, řekl pan Janki, což společnosti umožňuje pravidelně aktualizovat své plány výdajů, místo aby se držela pevného ročního rozpočtu. "Hledáme do měsíce, do čtvrtletí, denně, týdně," řekl pan Janki. Společnost, která vykázala zisk na akcii podle obecně uznávaných účetních principů v USA ve výši 1.15 USD během druhého čtvrtletí a 1.44 USD v non-GAAP EPS, vede investory k provozní marži ve věku 4 let, více než 7 miliardy USD ve volné hotovosti a non-GAAP. EPS přesahující 2024 USD v roce 11. To je srovnatelné s provozní marží 1.6 % a XNUMX miliardy USD ve volné hotovosti na konci června.

Kolegové řekli, že pan Janki je někdy viděn v 6 hodin ráno v kavárně naproti jeho kanceláři, jak čte materiály. "Jednou z jeho silných stránek je, že se učí," řekl

John Krenicki,

bývalý místopředseda GE a generální ředitel GE Energy, kterému pan Janki podléhal jako divizní finanční ředitel.

Pan Janki byl známý svými detailními znalostmi GE. "Nebylo neobvyklé, že jsem mu zavolal a zeptal se ho, co si myslí o té či oné možnosti," řekl

Larry Culp,

předseda představenstva a generální ředitel společnosti, obecně řečeno. GE je v současné době v procesu rozdělení svého podnikání na tři části. "Byl ve své vlastní kůži, když mi řekl, co si myslí, místo toho, aby se snažil uhodnout, co si myslím já," řekl pan Culp. Delta je zákazníkem divize leteckých motorů GE.

Pan Janki v jeho začátcích se zúčastnila programu pro zaměstnance podnikového auditu společnosti GE, přísné mnohaleté střídání různých divizí, které konglomerát používal k vychování budoucích vůdců, dokud se jej v roce 2020 nerozhodl rozpustit. „Během své kariéry nashromáždil části, které mu přinesly velkou židli,“ řekl

Petr Kriste,

předseda výkonné náborové firmy Crist Kolder Associates.

Pan Janki chce, aby se jeho silný finanční tým o 600 lidech více spoléhal na data a zlepšoval své systémy, včetně zefektivnění informací v cloudu. Součástí tohoto úsilí bude kombinovat údaje o palivu a provozu, stejně jako informace o zaměstnancích, výdajích posádky a výdajích na údržbu, řekl.

Napsat Nina Trentmann v [chráněno e-mailem]