Mohly by elektromobily zachránit churavějící Aston Martin, protože setřásl dluhovou zátěž?

Další den, další finanční pomoc pro britského výrobce luxusních sportovních vozů a SUV v problémech Aston Martin, podkopané dluhy a nevyrovnané změnami ve vedení. Analytici, kteří se snaží najít pozitiva, se ptají, zda plány elektrických vozidel mohou nasměrovat společnost k případné bezpečnosti.

Aston Martin minulý týden uvedla, že plánuje získat 653 milionů liber (744 milionů dolarů) prostřednictvím investice 78 milionů liber (93 milionů dolarů) od saúdskoarabského veřejného investičního fondu a vydáním práv ve výši 575 milionů liber (681 milionů dolarů). Po vydání práv budou Saúdové vlastnit 16.7 % v Aston Martin, konsorcium Yew Tree Consortium předsedy Lawrence Strolla 18.3 % a Mercedes-Benz těsně pod 10 %.

Protinabídka od čínského konglomerátu Zhejiang Geely Holding Group byla zamítnuta a analytici uvedli, že by to poskytlo více hotovosti, ale více by to rozmělnilo současné vlastnické podíly.

"Toto je pro Aston Martin událost, která mění hru, podporuje realizaci našich strategických plánů a urychluje náš dlouhodobý růstový potenciál," uvedl Stroll v prohlášení.

Akcie Aston Martin v pátek vyskočily téměř o 10 %, ale graf ceny akcií společnosti v roce 2022 ukazuje téměř kreslený trend sestupu s krátkými, zubatými rally. Cena akcií letos klesla o více než 70 %. Aston Martin byl v roce 4.3 oceněn na 5.1 miliardy liber (2018 miliardy dolarů), když byl uveden na burzu. To však nyní kleslo na přibližně 432 milionů GBP (513 milionů USD) a na začátku roku 1.6 kleslo z 1.9 miliardy GBP (2022 miliardy USD).

Aston Martin od svého založení v roce 7 1913krát zkrachoval a finanční poměry se po uvedení na trh opět zhoršily. Kanadský miliardář Stroll vstoupil, aby posílil finance v roce 2020. Aston Martin nyní najal své 3^rd CEO za tolik let. Generálním ředitelem se stal Tobias Moers, který nahradil Andyho Palmera, kterého v květnu nahradil bývalý lídr Ferrari Amedeo Felisa (76).

„Vůbec mě nepřekvapuje, že Aston Martin vstupuje do dalšího kola refinancování v zoufalé snaze snížit své drahé dluhové zatížení a investovat do vývoje produktů, zejména do elektrifikace, kde je daleko za konkurenty, jako je Porsche,“ řekl Brit- sídlící automobilový analytik Charles Tennant.

„S dluhovým zatížením ve výši 1 miliardy GBP (1.2 miliardy USD), které stojí úroky 130 milionů GBP (154 milionů USD) ročně a nižší než očekávané tržby – 2,676 2022 v první polovině roku 10,000 – zaostává za svými vznešenými plány na 2024 XNUMX prodejů ročně. a neočekává, že bude v kladném cash flow minimálně do roku XNUMX,“ řekl Tennant.

Prodeje za první pololetí klesly z 2,901 6,660 ve stejném období loňského roku a společnost očekává, že za celý rok 2022 prodá více než 2025 10,000 vozů. Uvedla, že do roku XNUMX prodeje dosáhnou XNUMX XNUMX ročně.

Sloupec Reuters Breaking Views uvedl, že nejnovější financování pomůže společnosti odvrátit problémy s vysokým dluhem, ale problémy přetrvávají.

"Aston Martin Lagonda vybočil, aby se vyhnul havárii, ale stále může skončit v příkopu," řekl sloupkař Breaking Views Dash.POMLČKA
Afanasieva, přidáním dohody by se ušetřilo více než 30 milionů liber (36 milionů dolarů) na ročních platbách úroků, ale vyhlídky společnosti nejsou stále zdaleka růžové.

Aston Martin ztratil v prvním čtvrtletí roku 111.6 před zdaněním 143 milionu GBP (2022 milionů USD), což je více než dvojnásobek ztráty 1 milionu GBP ve stejném období loňského roku. Jeho 42.2^nd čtvrtletní finanční zpráva se očekává za několik týdnů.

Aston Martin v pátek zopakoval svou ambici střednědobého EBITDA (zisk před úroky, zdaněním, odpisy a amortizací) vydělat 500 milionů GBP ročně, ačkoli analytici nevidí příliš vyhlídky, že by toho bylo v dohledné době dosaženo.

Aston Martin zaostává za většinou své konkurence supersportovních vozů v závodě o přijetí elektrické energie. Minulý měsíc Ferrari uvedlo, že svůj první plně elektrický vůz uvede na trh v roce 2025. Ferrari očekává, že plně elektrické vozy budou tvořit 5 % prodejů v roce 2025 a 40 % v roce 2030.

Sloupek Lex deníku Financial Times věří, že problémy Aston Martina ještě neskončily.

„Akcionáři by si měli stěžovat, že musí platit ještě více za stejný obchodní plán, na kterém se již dohodli. Je pravda, že toto přidané palivo umožní potřebnou modernizaci modelů s motorem vpředu. Také nová řada motorů uprostřed, která má přijít v roce 2024, může probíhat plynuleji. Doufáme, že nové modely by měly zdvojnásobit hrubou marži na vozidlo ze současných 20 %. Snaha Astonu Martin o obrat ale připomíná závod ve stylu Le Mans. Očekávejte, že přijdou další zastávky v boxech,“ řekl Lex.

Příští film o Jamesi Bondovi se v kinech očekává až v roce 2025, takže možná je jen čas na to, aby ten, kdo nahradí Daniela Craiga, byl prvním 007, který si místo obvyklých sportovek Aston Martin tiše slídil vstříc svým nepřátelům v elektrickém autě. auto.

Podle analytika Tennanta je čas.

„Aston Martin také jedná s Mercedes-Benz, který již poskytuje většinu svých technologií hnacího ústrojí, Lucid a Rimac ohledně tohoto nejdůležitějšího prvního elektromobilu, který má vyjít v roce 2025. Toto může být poslední šancí pro Aston Martin a jeho současný vlastníků a nemohu se ubránit pocitu, že převzetí Geely by bylo bezpečnější možností,“ řekl Tennant.