Přestavba pracovních vozidel na EV by mohla být ekonomická a zároveň šetrná k životnímu prostředí

Přestavba klasických automobilů na elektrické pohony je předmět určitě rozčílí odpůrce EV. Ačkoli klasické auto může být jednou z nejméně spolehlivých forem dopravy, kterou si můžete vybrat, a nejvíce znečišťující, zjevně je to součástí charakteru. Ale elektrifikace může být mnohem víc než jen ctnost signalizující marnivostní projekt pro bohatého milovníka klasických automobilů. Má potenciál prodloužit životnost a také výrazně snížit náklady na fungující vozidla.

Přechod na elektrický pohon není koneckonců jen o nulových emisích z výfuku. Navzdory dramatickému nárůstu nákladů na energii v tomto roce jsou elektrická vozidla stále mnohem levnější než fosilní paliva na míli, zvláště když nejsou nabíjena pomocí drahých veřejných služeb. Mají také méně součástí, které se pokazí, takže jsou spolehlivější a jejich údržba je levnější. A i když existují tvrzení, že „EV neumí táhnout“, ve skutečnosti je okamžitý točivý moment elektrického motoru ideální pro tažení přívěsu po nerovném terénu. Dojezd elektromobilu se výrazně zkrátí, pokud táhnete karavan dálniční rychlostí, ale pokud něco táhnete kolem farmy nízkou rychlostí, tak moc ne.

Ve skutečnosti jsou pracovní zemědělská vozidla ideálními kandidáty na elektrifikaci. EV je perfektní pro kratší cesty start-stop, a to dělá spousta farmářských vozidel. Nemusí se také nutně vzdálit od domovské základny, která může mít vlastní nabíječku (nebo nabíječky) i místní obnovitelné zdroje energie, což dále snižuje náklady na palivo. Motory na fosilní paliva jsou naopak na nejhorší spotřebě při zrychlování a zpomalování v nízkých rychlostech nebo na krátkých městských cestách. Farma může mít vlastní sklad paliva, ale ten musí stále pocházet od externího distributora.

Elektromobil má tedy potenciální úspory, ale nákup nového je samozřejmě drahý a farma může mít stávající vozidla, která jsou z hlediska schopností naprosto adekvátní. To je místo, kde by modernizace EV stávajícího vozidla namísto zcela nového mohla být nákladově nejefektivnější cestou. Pro ilustraci tohoto potenciálu, britský specialista na přestavbu EV Elektrogenní pracuje na pilotním schématu vytvoření zásuvné sady pro Land Rovery na farmě. Cílem je vyrobit sadu, která stojí 24,000 31,600 GBP (6,000 7,900 $) plus daň z prodeje, ale ušetří přibližně XNUMX XNUMX GBP (XNUMX XNUMX $) ročně ve srovnání s provozními náklady původního dieselového vozidla, takže se teoreticky zaplatí za pouhé čtyři roky.

Elektrogenická sada má za úkol ponechat co největší část původního vozidla nedotčenou. Elektromotor pasuje rovnou na stávající převodovku, odebírá se tedy pouze benzinový motor a na váze výrazně nepřidají ani baterie. Technika jízdy je v podstatě stejná, se všemi dostupnými režimy řazení jako dříve. Elektromotor však nebude potřebovat výměny oleje, nové zapalovací svíčky nebo dokonce vzduchové filtry, takže je v podstatě bezúdržbový. Elektromotor poskytuje výkon 120 koní a točivý moment 235 Nm, což se nemusí zdát mnoho, ale Land Rover 1980 nebo 90 z 110. let měl pouze 68 koní a dokonce i klasický motor Td5 z konce 1990. let měl podobný výkon (122 koní), i když s větším točivým momentem (300 Nm).

Získáte dojezd pouze 120 mil, ale je nepravděpodobné, že by farmářské vozidlo udělalo tolik za jediný den. Takže zatímco je k dispozici pouze 7.5kW nabíjení střídavým proudem „Typu 2“, baterii lze snadno doplnit přes noc. Electrogenic tvrdí, že baterie vydrží 200,000 XNUMX mil, takže vozidlo pravděpodobně vydrží desítky let po čtyřletém cyklu úspor. Land Rovery jsou dobře známé tím, že při správné údržbě najedou stovky tisíc kilometrů, takže je nepravděpodobné, že by se jednalo o vozidlo, které by bylo potřeba vyměnit po čtyřech letech, i když je před přestavbou již několik let staré.

Na Worthy Farm byla za posledních 18 měsíců testována řada Land Roverů s přestavbou. Pokud jste o Worthy Farm ještě neslyšeli, měli byste to vědět, protože právě zde se již více než 50 let koná legendární festival Glastonbury, i když ne během Covidu. Údajně na této mléčné farmě plnili své povinnosti velmi dobře.

Přestavba zní jako dobrý obchod ve srovnání s náhradním Land Roverem. Nákup schváleného Defenderu z druhé ruky vás bude stát nejméně 38,000 50,000 GBP (45,000 59,000 $) a nový začíná na 90 110 GBP (XNUMX XNUMX $). Takže zatímco elektrifikace vaší staré XNUMX nebo XNUMX vám nedá moderní funkce nové verze, je nákladově efektivní pro fungující vozidlo, které již vlastníte a které je nepotřebuje – a topení bude zřejmě fungovat okamžitě, protože Aby motor fungoval, nepotřebuje se zahřívat.

Nedávno jsem navštívil továrnu Electrogenic v Oxfordu, a i když mi nedovolili vyzkoušet jeden z Land Roverů, dostal jsem se k řízení několika nezemědělských přestaveb této společnosti – klasického Mini a Porsche 356. na rozdíl od řízení moderního EV, protože stále mají převody a spojky. Můžete se rozjet prakticky na jakýkoli rychlostní stupeň, i když nižší je lepší pro rychlejší útěk. Tato auta si však zachovávají velkou část charakteru původního vozidla, takže pokud jste vyrostli s manuálním řazením „knipl“, můžete je ovládat v podstatě stejným způsobem, jakým jste byli po celá desetiletí. Také se nezastaví nebo nebudou mít problém dostat se do kopce, protože máte špatný rychlostní stupeň. Chybí také hluk a zápach.

Přestavba klasického elektrického auta se může zdát jako luxusní hračka pro zdatné – a obecně stojí mnohem víc než jen nákup zbrusu nového EV. Ale přestavba pracovního vozidla může být jiná věc. Udržování nízké ceny pouze změnou toho, co je nezbytné, a neposkytování funkcí nad rámec toho, co odpovídá zamýšlenému použití, může znamenat, že úspora paliva bude mít velký finanční smysl po celou dobu životnosti vozidla.

Elektrogenická stavebnice Land Rover ještě není oficiálně uvedena na trh, ale blíží se. Můžeš podívejte se na prototypy v akci na Worthy Farm zde.