(Bloomberg) – Výrobce lithia pro výrobce automobilů, včetně BMW AG a Tesla Inc., začíná pracovat na hodnocení projektů na výrobu baterií v Sin-ťiangu, čímž prohlubuje vazby mezi dodavatelskými řetězci elektrických vozidel a regionem, který je jádrem obvinění z lidských práv proti Číně.
Nejčtenější z Bloombergu
Ganfeng Lithium Co., přední čínský výrobce materiálu, spolupracuje prostřednictvím dceřiné společnosti se státem podporovaným subjektem s cílem urychlit průzkum a potenciálně rozvíjet lithium, nikl a další kritická kovy v regionu. Předseda Ganfengu Li Liangbin začátkem tohoto roku navštívil Sin-ťiang – kde aktivisté a západní vlády tvrdí, že Ujgurové a další muslimští občané byli vystaveni nuceným pracím –, aby projednal spolupráci s místní vládou na plánech.
Výrobci elektrických vozidel již čelí kritice kvůli pracovním problémům a ekologickým škodám spojeným s těžbou kovů používaných v jejich produktech. Prohlubující se spojení mezi Ganfengem a Xinjiangem přitáhne větší kontrolu ze strany investorů a spotřebitelů. Ganfeng v listopadu uvedl, že vyhrál novou tříletou smlouvu na poskytování bateriových produktů hydroxidu lithného společnosti Tesla, a již dříve zveřejnil další smlouvy se společnostmi včetně BMW.
Společnost Ganfeng se sídlem v Xinyu, Jiangxi, upřednostňuje „význam ochrany životního prostředí, sociální odpovědnosti a podnikového řízení“, což zahrnuje ochranu práv zaměstnanců, uvedla společnost v prohlášení.
V Sin-ťiangu je „zdroj v rané fázi průzkumu a v současné době není jisté, zda jsou k dispozici vhodné projekty pro budoucí rozvoj,“ řekl Ganfeng. Společnost sleduje strategii projektů ve více zemích, aby pomohla omezit dopad nadměrné těžby lithia na jakémkoli místě, uvedla společnost.
Zástupci Tesly v Číně se odmítli vyjádřit. Ganfeng dodává BMW lithium z dolů v Austrálii a neinformoval společnost o svém podniku v Xinjiangu, uvedla německá automobilka v prohlášení.
USA a jejich spojenci uvalili sankce na jednotlivce a subjekty s vazbami na Sin-ťiang a omezili některé dovozy z regionu kvůli obavám z porušování lidských práv a údajného využívání nucené práce. Čína tato obvinění opakovaně popírá, přičemž mluvčí ministerstva zahraničí Čao Li-ťien dříve označil obvinění za „lež století“.
Proč se Čína a USA neshodnou na nucené práci v Sin-ťiangu: QuickTake
Vazby na dodavatele vystavené Sin-ťiangu jsou pro řadu průmyslových odvětví stále problematičtější. Ujgurský zákon o prevenci nucené práce, který vstoupil v platnost v USA v červnu, zablokuje dovoz, pokud společnosti neprokáží, že nebyly vyrobeny nucenou prací. Některé solární produkty již byly zastaveny kvůli otázkám o zdroji jejich surovin.
Ganfengovy plány na expanzi v Sin-ťiangu riskují, že přiblíží Teslu ke sporu o lidská práva v regionu. Hrozí také, že zkomplikují její strategii v Číně, kde továrna v Šanghaji vyrábí vozidla pro špičkový světový trh EV a také pro export do Evropy a jinde v Asii.
Automobilka v květnové zprávě zveřejnila seznam 12 těžařských a rafinérských společností, které jsou přímými dodavateli, přičemž Ganfeng je zařazen mezi čtyři výrobce lithia. Tesla, která masivně investovala na čínském trhu a dříve otevřela showroom v Sin-ťiangu, ve zprávě uvedla, že při auditech svých dodavatelů nenašla žádné případy dětské práce, nucené práce nebo nelidského zacházení.
Tesla bude jednat tak, aby ukončila vztahy s dodavateli, kteří nesplňují standardy nebo selhávají v nápravě problémů v rozumném časovém rámci, uvádí zpráva.
„Rizika vstupů pocházejících ze Sin-ťiangu pro sektor elektromobilů jsou obrovská,“ řekla Emily de La Bruyere, spoluzakladatelka Horizon Advisory, americké poradenské společnosti zaměřené na problematiku nucené práce. „Vystavuje veškerou čínskou výrobu baterií riziku porušování zákonů USA a globálních norem týkajících se lidských práv a toto riziko bude jen narůstat, protože Čína bude v Sin-ťiangu nadále budovat průmyslová odvětví relevantní pro elektromobily.“
Společný podnik mezi jednotkou Ganfeng a Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. si klade za cíl získat kvalitní zdroje lithia, uvedl Ganfeng v příspěvku na online fóru investorů v červnu. Nová společnost byla zaregistrována v květnu v hlavním městě regionu Urumqi s kapitálem asi 90 milionů juanů (13.3 milionu dolarů). Partneři se budou snažit využít místní zdroje lithia a přispět k ekonomickému rozvoji regionu, uvádí se v prohlášení zveřejněném na WeChat.
Novou firmu vlastní ze 49 % společnost Ganfeng Zhongkai Mining Technology – sama o sobě společný podnik mezi Ganfeng Lithium a Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. – a zbytek drží státem podporovaná společnost Xinjiang Geology and Mineral Investment, podle čínské National Enterprise Credit Informational Publicity Systém.
Přečtěte si více: Boom baterií vytvořil v Číně novou lithiovou velmoc
Společnosti se kvůli otázce Sin-ťiangu ocitly mezi USA a Čínou. Aktivisté a západní sdružení na ně naléhali, aby úplně přerušili vztahy, ale jakékoli kroky k distancování se od regionu mohou přivolat hněv čínské vlády. Oznámení Tesly, že tam otevírá showroom, vyvolalo kritiku od skupin, včetně Alliance for American Manufacturing.
Volkswagen AG také čelil tlaku kvůli výrobnímu závodu v Urumči, což přimělo generálního ředitele Herberta Diesse k argumentu, že přítomnost automobilky v Sin-ťiangu může být silou dobra. Ačkoli VW a Ganfeng oznámily v roce 2019 plány na 10letou smlouvu o dodávkách, společnosti v současné době nemají „žádný přímý obchodní vztah“, uvedla automobilka v prohlášení.
Teoreticky by Tesla a další výrobci automobilů mohli najít způsob, jak udržet své vztahy s Ganfeng v chodu a zároveň se vyhnout jakýmkoliv kovům pocházejícím ze Sin-ťiangu.
Ganfeng má rozsáhlou síť operací a projektů od Austrálie až po Argentinu, což by mohlo klientům poskytnout možnosti, jak se vyhnout používání surovin vyrobených z budoucích závodů v Xinjiang, podle Setha Goldsteina, chicagského akciového stratéga společnosti Morningstar Research Services, který pokrývá Tesla a společnosti dodavatelského řetězce baterií. "Zákazník by pravděpodobně mohl požádat o koupi lithia z jiných provozů Ganfeng," řekl. "Pokud jde o Teslu, nepředpokládám žádné problémy."
Oddělení materiálů však nemusí být pro všechny spotřebitele tak přímočaré vzhledem ke složitosti dodavatelských řetězců elektromobilů, které zahrnují několik fází těžby, rafinace, výroby a montáže komponent – obvykle rozmístěných na více místech – a nebezpečí zakrytí původního zdroje suroviny. materiálů.
„Jakýkoli náznak toho, že Tesla nebo jiný výrobce elektromobilů nebo baterií ve skutečnosti spolupracuje s podniky, které věrohodně používají nucenou práci, by investory velmi znepokojil,“ řekl Richard Clayton, ředitel výzkumu v SOC Investment Group, která spolupracuje s odbory. penzijní fondy, které spravují aktiva v hodnotě více než 250 miliard dolarů a drží akcie Tesly.
Společnosti v tomto sektoru čelí „významným reputačním, regulačním a potenciálně právním rizikům vyplývajícím z praktik v oblasti životního prostředí a lidských práv“ spojených s těžbou kovů z baterií, řekl.
Nejčtenější z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html