Čínský miliardář elektromobilů krčí rameny od bolesti z blokování a přidává jmění v hodnotě 7 miliard dolarů

Cčínský výrobce elektromobilů BYD nejenže přežívá narušení způsobené uzamčením Covid v zemi, ale zdá se, že společnost prosperuje jako nikdy předtím. Akcie společnosti BYD od března vyskočily o něco málo přes 90 %, protože prodeje jejích vozidel stoupají na historické maximum a přidaly dalších 7 miliard dolarů. Wang Chuanfu bohatství.

Spoluzakladatel a výkonný ředitel společnosti BYD podporované Warrenem Buffettem má nyní čisté jmění 27 miliard dolarů, což z něj dělá pátou nejbohatší osobu v Číně. Forbes" data v reálném čase. Žebříček je pro Wanga nejvyšší od roku 2017, čímž je o jeden stupeň vyšší než spoluzakladatel Alibaba Jack Ma, který v současnosti zaujímá v zemi 6. pozici s čistým jměním 26.3 miliardy dolarů.

Šestapadesátiletý Wang, který má 56% podíl v BYD v Hong Kongu a Shenzhenu, zaznamenal omezené narušení svých operací poté, co vybudoval diverzifikovaný dodavatelský řetězec a výrobní základnu. Na rozdíl od miliardáře Elon Musk, který neměl jinou možnost než zavřít továrnu Tesla Gigafactory v Číně, aby vyhověl trestuhodnému dvouměsíčnímu uzamčení v Šanghaji, Wang's BYD většinou dokázal udržet výrobní linky v místech, jako je Changsha a Shenzhen, bzučící si stálým tempem.

BYD má navíc jedinečný obchodní model. Zatímco většina výrobců automobilů volí odebírat díly od specializovaných výrobců, jako je čínský bateriový gigant Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), který mimo jiné dodává BMW, Geely a Tesla, BYD je jednou z mála společností, která vyrábí vlastní čipy, baterie. stejně jako EV.

Yale Zhang, výkonný ředitel poradenské společnosti Automotive Foresight se sídlem v Šanghaji, odhaduje, že až 90 % dílů používaných v autě BYD je vyrobeno interně. To dále chrání společnost před zásobováním a logistickým napětím, což jí umožňuje nadále chrlit elektromobily, aby uspokojila rostoucí poptávku. Navzdory uzamčení Šanghaje spotřebitelé jinde v Číně stále zadávají objednávky. Shi Ji, výkonný ředitel CMB International Securities, v dubnovém průzkumu odhadl, že prodej nových energetických vozidel v zemi letos dosáhne 5.5 milionu kusů, oproti 3.5 milionu v roce 2021.

„Ze všech výrobců automobilů v Číně je BYD pravděpodobně tím nejméně ovlivněným opatřeními blokování,“ říká Zhang z Automotive Foresight. "Nedodává dodávky z oblastí kolem Šanghaje a výroba společnosti je vysoce integrovaná."

Výsledkem je, že BYD prodáno 641,350 315 nových energetických vozidel v prvním pololetí tohoto roku, což je 564,743% nárůst oproti stejnému období před rokem. Efektivně předstihla Teslu jako největšího světového výrobce EV podle prodejů, protože za prvních šest měsíců roku 2022 dodala XNUMX XNUMX vozů a obvinila z blokovacích opatření v Číně. druhé čtvrtletí, které nesplnilo očekávání.

Akcie čínské společnosti mezitím v Hongkongu vyletěly z březnového minima o více než 90 %. Nyní je na prahu dosažení bilionu jüanů (150 miliard dolarů) v tržní kapitalizaci, což je milník, kterého se v Číně podařilo dosáhnout jen několika firmám, včetně CATL a Kweichow Moutai. Kromě Wanga z rally těžil také jeho bratranec a místopředseda společnosti Lu Xiangyang, který má nyní čisté jmění 21.4 miliardy dolarů, stejně jako ředitel Xia Zuoquan, který má hodnotu 4.8 miliardy dolarů. Berkshire Hathaway Warrena Buffetta drží 7.7% podíl v BYD.

Přesto, jak se postupně ruší omezení blokování a další výrobci automobilů obnovují plnou výrobu, bude konkurence na čínském trhu EV jistě intenzivnější, říká Zhang Junyi, partner poradenské společnosti Oliver Wyman se sídlem v Šanghaji.

„Ve srovnání s obdobím, kdy jeho rivalové nebyli schopni ani zahájit výrobu, se výhoda BYD ve druhé polovině rozhodně sníží,“ říká. "Jak se mění prostředí, vyžaduje od společnosti větší úsilí, aby si udržela vedoucí pozici."

Společnost BYD získává další trhlinu na trhu špičkových produktů. Společnost, která získává značnou část svých prodejů z vozidel s cenou od 100,000 200,000 do 15,000 30,000 jüanů (9 50,000 až 1.4 XNUMX USD), představila v květnu Denza DXNUMX, elektrickou dodávku vyráběnou společným podnikem s Mercedes-Benz, který má startovací cena XNUMX XNUMX dolarů. Prodej dražších vozů by teoreticky pomohl společnosti BYD zlepšit její čistou ziskovou marži, která loni činila pouhých XNUMX %.

Společnost musí řešit i další problémy. Čínské zpravodajství Papír řekl, že BYD získává šest lithiových dolů v Africe, ale může narazit na stále komplikovanější mezinárodní prostředí a rostoucí nacionalismus v oblasti zdrojů. A co víc, čínské úřady vyšetřují jednu z jejích továren ve městě Changsha kvůli obviněním ze špatného zápachu a zprávám o dětech žijících poblíž, které stále častěji trpí krvácením z nosu. Mluvčí BYD říká, že společnost nemá žádné další komentáře kromě svého květnového prohlášení zveřejněného na Weibo, kde uvedla, že továrna splňuje emisní normy země.

To však většinu analytiků neodradilo od vydávání býčích názorů. V červnu analytici Nomury Benjamin Lo a Martin Heung zvýšili prognózu prodeje elektromobilů BYD z letošních 1.08 milionu kusů na 1.5 milionu a předpovídali, že její podíl na trhu se následně zvýší ze 17 % na 27 %. Shi z CMB International očekává, že si společnost udrží prodejní tempo.

„BYD má stále k dispozici poměrně hodně objednávek a bude mít nové továrny, které zahájí výrobu,“ říká Shi. "Očekáváme, že tržby společnosti budou v příštích několika měsících meziměsíčně růst."