Finanční stopa Číny se v Latinské Americe prohlubuje

Finanční stopa Číny v Latinské Americe se prohlubuje, podle údajů, které v pátek zveřejnil Belt & Road Monitor společnosti Janes IntelTrak.

S jedna krize po dalším v Jižní Americe, ve spojení s Washingtonem, který ji do značné míry ostrakizoval jako řešení problémů svého asijského dodavatelského řetězce, čínský kapitál a korporátní značky pronikají jako nikdy předtím. Jestliže éra po druhé světové válce v Latinské Americe byla érou americké korporační moci v zemích jako Brazílie (GM a Coca-Cola), éru po roce 2000 mají vyhrát Číňané (Polestars a TikTok).

Dříve v tomto roce, Great Wall Motors převzala továrnu Daimleru v Sao Paulu. Byla to montážní linka Mercedes Benz. Nyní je to montážní linka GWM. Mercedes Benz je venku. Ford je venku. Čínský GWM a BYD jsou v.

Citibank částečně opustila Brazílii v roce 2016 prodejem své divize spotřebitelských úvěrů společnosti Itau. Čínská průmyslová a obchodní banka, která převyšuje Citi, se před třemi lety přestěhovala do Brazílie.

To byly první dny pronikání Číny. Brazíli a Argentinu čmuchají od opojných dnů komoditního super cyklu na počátku 2000. století.

Obě strany si vytvořily mnohem užší vazby. Zvolení Luize Inacio Lula da Silva pravděpodobně znamená ještě užší vazby na Čínu protože Lula se bude snažit zvýšit objem obchodu a investic, aby rychle vzrostla výroba a snížila inflace a úrokové sazby.

Čína po celém Mexiku

V posledních dvou týdnech končících 31. října zaznamenala Latinská Amerika nejvyšší počet projektů iniciativy Belt and Road Initiative (BRI). Jedná se z velké části o rozvojové projekty v oblasti infrastruktury financované čínským státem. Během tohoto dvoutýdenního období Čína rozdala kolem 5.3 miliardy dolarů čerstvého kapitálu a Mexiko z toho získalo téměř polovinu – železniční projekt v Guadalajaře za 2.16 miliardy dolarů.

19. října udělil mexický federální telekomunikační institut 30letou provozní licenci do China Unicom — státní telekomunikační společnost, která byla zakázáno podnikat v USA kvůli obavám ze špionáže v lednu 2022. Licence dává společnosti China Unicom povolení poskytovat služby na trzích pevných a mobilních telefonů v Mexiku.

Z pohledu korporátní značky, vlastněná Američany Apple a Motorola mají dohromady 37 % trhu mobilních telefonů. Na druhém místě jsou čínské značky vedené Xiaomi s 26 %. Vede jihokorejský Samsung. Evropské telefony prostě neexistují.

Dne 24. října společnost China Railway Construction Corporation (CRCC) oznámila, že konsorcium zahrnující Mota-Engil Mexico a CRRC Hong Kong získalo kontrakt v hodnotě 2.16 miliardy dolarů na výstavbu na lince 4 lehké železnice pro městský železniční tranzitní systém Guadalajara. Ony získal podobnou koncesi v roce 2015. Výstavba linky 4 bude probíhat po dobu dvou let a bude fungovat jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s Čínou a jejím mexickým partnerem, kteří tuto linku společně vlastní po dobu 38 let.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, výrobce automobilových dílů, 24. října uvedl, že naváže partnerství s American Industries Group (AIG), soukromou mexickou společností, za účelem založení závodu na výrobu přesných ocelových koulí v zemi.

A Shanghai Carthane Company 27. října oznámila, že založí výrobní závod v Mexiku na výrobu automobilových polyuretanových komponentů tlumících nárazy.

Vzhledem k tomu, že Mexiko nemá žádné automobilové značky, o kterých by se dalo mluvit, a Ford a General Motors tam vyrábějí (nový Ford Mustang Mach-E se vyrábí v Mexiku), je pravděpodobné, že čínské korporace v Mexiku budou stále větší částí amerického automobilového průmyslu. dodavatelský řetězec.

Chytrý tah, China, Inc.

Čína však bude muset učinit několik obtížných rozhodnutí. Čím větší roli bude hrát, tím více bude nucena používat svou měnu. To posílí renminbi a čínská exportně orientovaná ekonomika bude pro dovozce méně atraktivní.

Předpokládejme však, že Čína cítí, že dochází k „oddělování“ od Západu a že čelí skutečnému riziku dolarových sankcí, kterým čelí Rusko. V takovém případě by druhá největší světová ekonomika možná potřebovala napnout svaly tam, kde dosud ne – a to je na straně měny.

„Zatímco investice do infrastruktury získává většinu pozornosti, BRI jde daleko za to. Zahrnuje měnové swapy centrální banky, přístup k čínským satelitním a podmořským kabelovým sítím, studentské výměny a dohody o volném obchodu,“ říká Diana Choyleva, hlavní ekonomka, a Dinny McMahon, analytik finančního trhu z Enodo Economics, jak cituje Janes.

„Přivedení dalších zemí na čínskou ekonomickou oběžnou dráhu bude vyžadovat finanční integraci. To je možné pouze tehdy, když země začnou používat jüan více,“ napsali.

"Německo: Taky tě máme rádi."

To je v pořádku, Německo. Čína vás má pořád ráda.

27. října nejprve místní zprávy oznámila, potenciální prodej německé továrny na polovodiče vlastněné Elmos Semiconductor v Dortmundu čínské společnosti Silex se sídlem ve Švédsku. Transakce je přezkoumává německou vládou, přičemž konečné rozhodnutí se očekává brzy.

Německý kancléř Olaf Scholz byl dnes v Číně a snažil se posílit obchodní vazby. Všechny cesty naznačují, že tuto dohodu o polovodičích schvaluje Německo. Čipy vyrobené společností Elmos se většinou používají v automobilovém průmyslu.

A konečně, 26. října německá vláda schválila koupi 24.9% podílu China Cosco v přístavním terminálu vlastněném logistickou firmou HHLA z německého přístavu Hamburk, který je největším přístavem v zemi.

VÍCE Z FORBESV Brazílii není výhra Lula nic zvláštního pro USA ani EvropuBy Kenneth Rapoza