WARREN, Michigan (AP) – I když náklady na baterie rostou, automobilky uvádějí na trh dostupnější elektrická vozidla, která by měla rozšířit jejich přitažlivost pro větší skupinu kupujících.
Nejnovější přišel ve čtvrtek od General Motors, malého SUV Chevrolet Equinox s počáteční cenou někde kolem 30,000 250 $ a dojezdem na jedno nabití 400 mil (300 kilometrů). Pokud zaplatíte více, můžete získat dojezd 500 mil (XNUMX kilometrů).
GM nezveřejní přesnou cenu Equinox EV dříve, než se bude blížit datum uvedení do prodeje, přibližně touto dobou příští rok. SUV je však na spodním konci seznamu cen Edmunds.com za elektrická vozidla prodávaná v USA, kde se průměrné náklady na EV pohybují kolem 65,000 XNUMX dolarů.
Dosažení ceny kolem 30,000 300 USD a dojezd na jedno nabití téměř XNUMX mil je klíčem k tomu, aby mainstreamové kupce přešli od benzínových vozidel, říkají průmysloví analytici.
"Jste tak trochu na tom sladkém místě," řekl Ivan Drury, ředitel pro postřehy pro Edmunds.com. "V podstatě jste na cenové hladině, po které se všichni dožadují."
Analytici automobilového průmyslu říkají, že pokud Equinox efektivně využívá vnitřní prostor s dostatkem prostoru pro náklad a cestující a pokud je stylově podobný současným malým SUV na plyn, měl by být hitem v nejoblíbenějším segmentu amerických automobilů. trh. Asi 20 % všech nových vozů prodaných v USA tvoří kompaktní SUV.
„Je to perfektní vozidlo pro mnoho různých uživatelů, ať už je to malá rodina, možná prázdné hnízdo,“ řekl Jeff Schuster, prezident globálního předpovědi pro LMC Automotive, poradenskou firmu v oblasti Detroitu. "Máte prostor na tažení věcí, ale je snadné řídit."
EV za 30,000 4 USD, který kontroluje všechny krabice, je jen o málo vyšší než cena srovnatelného malého SUV na plyn. Toyota RAV28,000, nejprodávanější v segmentu a nejprodávanější vůz v USA, který není pickupem, začíná na něco málo přes XNUMX XNUMX USD.
Až do několika posledních let byla elektrická vozidla buď drahá a zaměřená na bohaté luxusní kupce, nebo levnější, ale s omezeným dojezdem. Například základní verze Tesla Model 3, model s nejnižší cenou od nejprodávanější značky EV v USA, začíná na více než 48,000 120,000 dolarech. Větší SUV Tesla Model X začíná na více než XNUMX XNUMX dolarech.
Jedinými elektromobily s počátečními cenami pod 30,000 30 $ (včetně dopravy) jsou nyní verze Nissan Leaf a Chevrolet Bolt. Oba jsou menší než typické kompaktní SUV na plyn. Mini Cooper Electric, Mazda MX30,000 a Hyundai Kona Electric jsou podle Edmundse v hodnotě XNUMX XNUMX dolarů.
Kia Niro EV, Hyundai Ioniq 5, Ford F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 a Tesla Model 3 všechny mají počáteční ceny kolem 40,000 XNUMX USD.
Pro GM může být obtížné udržet cenu Equinoxu kolem 30,000 XNUMX dolarů, především proto, že minerály jako lithium, měď, kobalt a nikl, které jsou klíčovými složkami baterií, rychle rostou. Existuje konečný počet dolů a rostoucí poptávka, protože téměř všichni výrobci automobilů představují nová elektrická vozidla.
Drury říká, že i když GM dokáže udržet počáteční cenu Equinox kolem 30,000 68 dolarů, poptávka bude pravděpodobně dostatečně vysoká, takže společnost vyrábí hlavně verze s vyšší cenou. A někteří prodejci kvůli vysoké poptávce označovali elektromobily nad rámec nálepky výrobce. V první polovině roku vzrostly prodeje elektromobilů v USA o 313,000 % oproti stejnému období před rokem na téměř XNUMX XNUMX.
Některá elektrická vozidla by mohla být v USA také mnohem levnější, přičemž federální daňové úlevy od příštího roku až do výše 7,500 XNUMX USD jsou součástí zákon o snižování inflace, Ale splnění federálních požadavků může být obtížné.
Vozidla a baterie se musí montovat v Severní Americe a nový zákon zavádí požadavky, aby nerosty a díly baterií pocházely z kontinentu. Většina minerálů, jako je lithium, klíčová složka baterií, se nyní dováží z Číny a dalších zemí.
Equinox kontroluje severoamerickou montážní krabici. Bude se vyrábět v Mexiku. Společnost neřekne, kde se baterie bude vyrábět, ale GM to oznámilo tři joint-venture továrny na baterie v USA, včetně jednoho, který již funguje ve Warrenu v Ohiu.
Odtud GM pracuje na splnění dalších kritérií pro získání daňového kreditu. "Právě teď pracujeme na pravidlech a předpisech," řekl Steve Majoros, viceprezident marketingu Chevroletu. "Myslíme si, že je to všechno pěkně seřazené, ale o tom budou další podrobnosti."
Majoros naznačil, že splnění všech vládních požadavků na získání plného uznání může trvat několik let, protože GM převezme větší kontrolu nad svým dodavatelským řetězcem dílů pro elektromobily.
Equinox EV, řekl Majoros, je delší, širší a o něco kratší než plynové verze stejného vozidla. GM použil nové metody vnitřního balení, aby vytvořil srovnatelný prostor pro cestující a náklad jako plynový Equinox, řekl. Relativně malý cenový rozdíl mezi těmito dvěma by měl přimět mnoho zákazníků, aby uvažovali o EV nad plynem, řekl.
"Dělá spoustu věcí správně," řekl Majoros. "Takže když to udělá, následuje objem (prodeje)."
Generální ředitelka GM Mary Barra řekla, že společnost do poloviny tohoto desetiletí předběhne Teslu jako největšího prodejce elektromobilů v zemi. Equinox EV je krokem k tomu.
„Myslíme si, že to bude jeden z produktů, který skutečně pomůže tomu, aby se mainstreamová adopce na trhu skutečně rozjela,“ řekl Majoros.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo