"Myslím, že pokud si nemyslíte, že se po pandemii něco podstatně změnilo, že se to bude lišit od předpandemie trvalým způsobem, myslím, že je to docela přesvědčivý druh cesty k materiálnímu růstu," pokračoval Garcia.
Nicméně existují důvody k obavám o Carvana, která vstoupila na veřejnost v roce 2017.
V dubnu společnost známá svými prodejními automaty na automobily ohlásila to, co JP Morgan popsala jako „čtvrtletí otřásající důvěrou“, protože vykázala větší ztrátu 2.89 USD na akcii, než se očekávalo, mnohem vyšší než očekávaná ztráta FactSet ve výši 1.44 USD. sdílení.
Následující měsíc Carvana dokončila akvizici společnosti Adesa US, KAR Auction Services v hodnotě 2.2 miliardy dolarů. (KAR Získejte zprávu KAR Auction Services Inc velkoobchodní aukční jednotka vozidel.
'Matrix Driven Phone Center' Transakce zahrnuje 56 poboček Adesa v USA zahrnujících 6.5 milionu čtverečních stop budov a více než 4,000 akrů.
Garcia tehdy řekl: „Naším cílem je využít toto sladění Adesa jak ke zlepšení zkušeností zákazníků Adesa s fyzickými aukcemi, tak k zaměření na významnou a udržitelnou efektivitu a ekonomická zlepšení jednotek, aby se Carvana katapultovala zpět k rychlému ziskovému růstu jako průmysl nevyhnutelně oživuje."
Během akce Blair Garcia řekl, že „minulý čtvrtletí jsme prodali 50,000 XNUMX velkoobchodních vozů a mnoho z těchto vozů bylo odesláno na velmi velké vzdálenosti, takže v budoucnu nebudou muset být dodávány, protože otevřeme tato místa v USA.“
„Pak je tu také na maloobchodní straně spousta logistických úspor,“ řekl. "Vydali jsme číslo, které říká, že když se podíváte na prodeje, ke kterým došlo do 200 mil od zákazníka, kde bylo auto do 200 mil od místa, kde byl zákazník, utratili jsme celkem o 750 $ méně, než je náš dnešní průměrný prodej."
Všechno dobré a dobré. Ve stejný den v květnu, kdy Carvana oznámila akvizici Adesy, však společnost propustila 2,500 12 zaměstnanců, tedy asi XNUMX % své pracovní síly, z nichž mnozí obdrželi špatné zprávy prostřednictvím Zoomu.
„Právě mě vyhodili v zoomu s 600 dalšími lidmi, protože na rok omylem najali příliš mnoho lidí,“ jedna osoba tweeted 10. května „f@ck carvana.“
"Byl jsem na stejném zoomu, bylo to tak falešné a předem nahrané!" řekl další člověk . "Promiň Carvana vykukuje!" Cítím, že tvá bolest trvá 1.4 roku. Společnost se tolik změnila z lidské společnosti na příšerné maticové telefonní centrum.“
„Lidé na telefonu jsou milí, ale…“ Společnost uvedla, že její manažeři se vzdají svých platů po zbytek roku, aby přispěli na odstupné pro odcházející zaměstnance.
„Hlavní činností společnosti Carvana je vytváření a sekuritizace půjček na auta a k tomu subprime úvěrů,“ řekl Daniel Taylor, profesor účetnictví. ve Wharton School . „Obchodní model je proto vysoce citlivý na úrokové riziko. Jakmile politika Fedu s nulovými úrokovými sazbami skončí a ekonomika začne balancovat, subprime půjčky budou oceněny s velkou slevou.
Stát Illinois minulý měsíc odebral společnosti Carvana licenci na prodej automobilů kvůli zpožděním ve zpracování titulů vozidel a registraci. Spotřebitelé na Floridě měli podobné stížnosti.
Carvana's bylo povoleno obnovit podnikání v Illinois o dva týdny později, ale se značnými omezeními.
Problémy společnosti vyvolaly na sociálních sítích velmi silné pocity.
"Pozor... Měl jsem naprosto hroznou zkušenost s nákupem auta." @Carvana Dan Abrams, právní komentátor a moderátor televizního pořadu tweeted dříve tento měsíc. „Nedodali to, pak mělo auto problémy a pak ho ‚ztratili‘. Lidé na telefonu jsou milí, ale když potřebujete službu, byla to katastrofa.“
"Carvana je hrozná!" jedna osoba odpověděl . „Snažili se odložit naši dodávku o týden jen proto, že auto potřebovalo novou baterii. Zrušili jsme to a šli jinam.”
„Zatímco každý jednotlivý zaměstnanec na @Carvana byli laskaví a tak nápomocní, jak jen mohou být, ale toto byla ta nejhorší zákaznická zkušenost, jakou jsem v životě zažil, a trvá to už *měsíce*,“ další osoba tweeted .
Carvana nereagovala na žádost o komentář, ale také se objevily tweety chvály na společnost.
'Růst příliš rychle' "Je mi líto, že máte špatnou zkušenost," řekl jeden člověk . „Myslím, že společnost rostla příliš rychle a nyní mají obrovské problémy. Moje zkušenost v Utahu byla fenomenální. Čekal jsem asi 3 měsíce na své značky a registraci, ale žádné stížnosti.“
"Loni jsme měli s Carvanou opravdu štěstí... Je nám líto, že jste takové štěstí neměli!" řekl další člověk .
Minulý měsíc analytik Bank of America Nat Schindler snížil svůj cenový cíl pro Carvana na 80 USD z 225 USD s tím, že změna názoru trhu byla „řízena některými věcmi, které jsou zcela mimo kontrolu společnosti“, jako jsou dopady Covid a dodavatelského řetězce. na automobilový trh, což způsobilo, že ceny ojetých aut raketově vzrostly a pak zase pomalu klesaly.
Analytik však také viděl některé věci, „které byly zjevně pod jeho kontrolou“, jako je nadměrný počet zaměstnanců a růst odměn v roce 2021, což způsobilo dramatický skok provozních nákladů na maloobchodní jednotku a přechod na akvizici společnosti Adesa a výsledné drahé zvýšení dluhu.
Schindler si ponechal svůj nákupní rating na akciích, protože stále věří v Carvanu a její příležitost vzhledem k jeho názoru, že spotřebitelům nabízí zásadně lepší způsob, jak nakupovat a kupovat ojetá auta.