Rostoucí počet výzkumů vědců po celém světě sleduje účinky tohoto přehlíženého zdroje automobilového znečištění, který je spojen s decimováním lososa coho na severozápadě Pacifiku a ohrožuje další druhy ryb.
TAtmosférická řeka, která tento měsíc rozdmýchala sérii silných lijáků v Kalifornii, přinesla tolik potřebnou vodu do vyprahlého Zlatého státu. Ale tyto miliardy galonů deště také smetly formu znečištění ze silnic do potoků, řek a Tichého oceánu, která stále více znepokojuje vědce, ekology a regulační orgány: prachové částice vytvářené pneumatikami automobilů.
Rostoucí počet výzkumů ukazuje, že kromě toho, že je chemikálie 6PPD hlavním zdrojem znečištění mikroplasty, aditivum, které se používá k ochraně pneumatik před opotřebením, reaguje s ozonem v atmosféře za vzniku nové toxické látky, kterou vědci nazývají 6PPD-chinon. . Zabíjí lososa coho a pravděpodobně poškozuje jiné druhy ryb, které vykazují příznaky připomínající udušení. Devastace coho, kterou USA označují jako an ohroženo druh, dosáhl krizové úrovně. Na centrálním pobřeží Kalifornie, odhady naznačují, že ryba je již blízko vyhynutí, její populace klesla z 500,000 1940 ryb ve 200,000. letech 2021. století na několik tisíc v současnosti. Zatímco populace volně žijících lososů coho je obecně hojnější ve státě Washington, odhaduje se, že klesla na přibližně XNUMX XNUMX, což je třetina úrovně z roku XNUMX. Puget Sound Institute. A přestože výrobci pneumatik tvrdí, že tento problém pozorně sledují, nevědí, kdy a zda vůbec budou mít bezpečnou alternativu k 6PPD. Používají ho desítky let.
"Toto je DDT naší generace"
"Toto je DDT naší generace," řekl David Troutt, vedoucí přírodních zdrojů kmene Nisqually ve Washingtonu. Forbes. "Tahle věc zabíjí lososy pokaždé, když v oblasti Puget Sound prší." Už to nevydržíme."
Už půl století nutí emisní předpisy automobilky filtrovat špinavé výfukové plyny vznikající při spalování benzínu a nafty v motorech, protože bylo zjištěno, že jsou škodlivé pro lidi a životní prostředí. Nyní přechod k elektromobilům a nákladním automobilům, kromě omezení uhlíku oteplujícího klima, slibuje jednoho dne úplné odstranění výfukových plynů. Přesto neexistují žádné předpisy pro prach vytvářený miliardami a miliardami pneumatik na vozidlech po celém světě, které proudí do vzduchu a vody.
6PPD, konzervační látka v pneumatikách vozidel, zabraňuje jejich rozpadu příliš rychle, ale reaguje s ozonem a přeměňuje se na četné chemikálie, včetně toxické chemikálie, o které vědci zjistili, že je zodpovědná za zabíjení lososa coho.
Mark Stone/University of Washington
„Nejnovější odhad celkového množství prachu z pneumatik, který se ročně vytvoří na celém světě, je 6 milionů tun,“ řekl Nick Molden, generální ředitel a zakladatel Emissions Analytics, nezávislé výzkumné společnosti pro automobilový průmysl se sídlem v Oxfordu v Anglii. Rozsah zdravotních rizik ze všeho toho prachu se stále zkoumá, ale „když víme, že je vyroben z (ropy), že je toho sakra hodně a známe spoustu chemikálií v něm, víme, že to není skvělé. . To je důvod, proč jsme obzvláště znepokojeni."
Neblahé účinky prachu z pneumatik na mořský život v Sanfranciském zálivu jsou již nyní hlavním zájmem ekologů, řekla Rebecca Suttonová, vedoucí vědecká pracovnice San Francisco Estuary Institute. "Je to hlavní složka znečištění mikroplasty a chemické složky v něm obsažené, z nichž některé jsou toxické," řekla a dodala, že jde o hlavní zdroj takového znečištění v oblasti Bay Area.
Rychle rostoucí množství mikroplastů na bázi ropy, které znečišťují světové oceány, řeky a velká jezera v USA, je oblastí intenzivního výzkumu a zájmu, ale jeho účinky nejsou dosud dobře pochopeny. Jedna forma tohoto odpadu, polyethylenové mikrokuličky používaný v kosmetice, čisticích prostředcích a zubních pastách, byl v USA zakázán zákonem přijatým bývalým prezidentem Barackem Obamou v roce 2015. Několik studií ukazuje, že drobné plastové částice, menší než 5 milimetrů, jsou již dlouho absorbovány rybami a mořskými živočichy, nový výzkum nachází je v našem ovoci a zelenině.
"Nakonec"
Zahajovací salva v boji o prach z pneumatik přichází letos v Kalifornii, na předním americkém automobilovém trhu a ve státě, který v 1970. letech minulého století donutil automobilky používat katalyzátory ke snížení výfukových plynů, a to ještě před národními pravidly. Nic tak dramatického se ale tentokrát neděje.
Kalifornské ministerstvo pro kontrolu toxických látek očekává a regulace července, která poprvé požaduje, aby výrobci pneumatik obsahujících 1PPD je uváděli u státu jako „prioritní produkt“. Nejedná se o zákaz, ale spíše o „požadavek, aby všichni výrobci pneumatik pro motorová vozidla obsahující 6PPD oznámili DTSC, že vyrábějí tyto produkty“ a vybízí je, aby začali hledat alternativy nebo způsoby, jak eliminovat poškození způsobené chemikáliemi.
Není to mnoho, ale je to jediné pravidlo o znečišťování pneumatik, na kterém se právě pracuje.
Výkonný kalifornský úřad pro vzduchové zdroje, jehož tlak na nejpřísnější národní pravidla pro automobilové znečištění vyvolal současný přechod na elektrická vozidla, řekl Forbesu, že není připraven regulovat prach z pneumatik a brzd, což je další typ znečištění částicemi, které nejsou výfukové. ARB „je stále ve fázi výzkumu, abychom pochopili emise z brzd a pneumatik a jaké dopady mohou tyto emise mít,“ řekla mluvčí Melanie Turner.
Příběh je stejný v americké agentuře pro ochranu životního prostředí. Vědecká oddělení EPA se touto záležitostí zabývají a spolupracují s „jinými výzkumnými skupinami na provedení nových měření emisí z opotřebení brzd a pneumatik vozidel,“ řekla mluvčí Dominique Joseph. "Tato data budou nakonec zahrnuta do modelovacích nástrojů EPA."
Nový pravidla o znečištění sazemi agentura vydaná tento měsíc nezmiňovala prach z pneumatik, místo toho se zaměřila na částice ze zdrojů, jako jsou komíny, výfuky vozidel a pohonné jednotky.
„Náš výzkum ukazuje, že dalším nejcitlivějším lososem je Steelhead a dalším nejcitlivějším je Chinook“
Biologové si myslí, že je to vážné opomenutí.
„Nedostatek zubů“ v nadcházejícím kalifornském pravidle zklame vodní toxikoložku Jenifer McIntyreovou, odbornou asistentku na Washington State University.
Zpočátku si myslela, že nařízení „přinutí průmysl ke změně. Nemusí to dělat,“
"Lidé mohou prostě coho odepsat a říct, 'možná nepotřebujeme coho." Ale už několik desetiletí studujeme odtok dešťové vody a náš výzkum ukazuje, že dalším nejcitlivějším lososem je ocelohlavec a dalším nejcitlivějším je Chinook,“ řekl McIntyre. "Další studie také ukazují, že oba tyto druhy mají určitou citlivost. Jiní, kteří vypadají jako citliví, jsou pstruzi potoční.“
Výzkum v Japonsku zjistil, že druh char, lososovitá ryba, je také ovlivněn 6PPD-chinonem, řekla.
Sarah Amick, senior viceprezidentka a hlavní poradkyně Asociace výrobců pneumatik v USA, skupiny se sídlem ve Washingtonu, DC, která lobuje za společnosti včetně Bridgestone, Goodyear a Michelin, říká, že výrobci pneumatik „se hluboce zajímají o problém (6PPD).
Řekla, že USTMA, která odhaduje roční ekonomický dopad pneumatikářského průmyslu na 171 miliard dolarů, podporuje kalifornský krok k identifikaci pneumatik s 6PPD jako prioritního produktu pro zahájení procesu hledání potenciálních náhrad. Neřekla však, zda výrobci identifikovali slibné náhražky 6PPD nebo kdy by mohly dorazit.
Lososí detektivové
McIntyre's ve spolupráci s vědci včetně Eda Kolodzieje z Washingtonské univerzity a výzkumníky z National Oceanic and Atmospheric Administration a US Fish & Wildlife Service zkoumal příčinu úmrtí lososů od počátku 2000 a byl součástí týmu, který objevil environmentální toxicitu 6PPD. . Prostřednictvím vyčerpávajícího, mnohaletého studia chemikálií v odtékající vodě ze silnic nakonec jejich vědecká detektivní práce zjistila, že na vině je 6PPD-Quinone, dříve neznámá látka. V případě coho spouští toxická sloučenina příznaky připomínající udušení, ale jak přesně zabíjí ryby, se stále zkoumá.
Zhenyu Tian, vlevo, vědecký pracovník na University of Washington, Tacoma; Jenifer McIntyre, centrum, odborný asistent na Washington State University; a Edward Kolodziej, docent, University of Washington, v Longfellow Creek poblíž Seattlu.
Mark Stone/University of Washington
McIntyre spolu s pstruhem kmene Nisqually byli mezi řečníky na jediné diskusi na vysoké úrovni o znečištění pneumatik, která se konala v červenci 2021 při slyšení pořádaném Výborem pro přírodní zdroje Sněmovny reprezentantů, když Rep. Katie Porter, demokratka z Irvine v Kalifornii předsedal jejímu podvýboru pro dohled a vyšetřování. Tato otázka zůstává jedním z obav Portera, který nedávno oznámil plány ucházet se o místo v Senátu v roce 2024.
Kromě spojení 6PPD-Quinone s úhynem lososů, řekl Porter Forbev e-mailu, že se obává zdravotních rizik ze starých pneumatik používaných na površích hřišť. Z tohoto slyšení jsme se dozvěděli, že tato chemikálie je hlavním faktorem kolapsu lososa coho, ohrožuje místní ekonomiky a poškozuje kmenové komunity, řekla.
"Náš úřad stále vyhodnocuje další kroky, včetně možnosti legislativy," řekl Porter. "Jsem odhodlán být partnerem státních, místních a kmenových komunit v jejich práci na ochraně a revitalizaci populace lososa coho."
Zatímco těžká vozidla produkují více prachu z pneumatik, pneumatiky používané pro nejtěžší třídu nákladních vozidel nejsou tak problematické, protože používají více přírodní pryže, řekl Molden. "Víme, že těžké pneumatiky jsou obecně mnohem méně toxické než lehké pneumatiky, protože potřebují mnohem více přírodní pryže, aby splnily požadavky na výkon."
"Musíme něco udělat, protože tyhle věci zabíjejí ekosystém"
To však pravděpodobně nebude řešením pro hromadná osobní vozidla, protože „nedostatek přírodního kaučuku,“ řekl.
Studie Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj se sídlem v Paříži zjistila, že znečištění z pneumatik a brzd, které nejsou výfukovými plyny, může být u elektrických vozidel vyšší než u jejich konvenčních protějšků, „protože těžké baterie v elektrických vozidlech naznačují, že obvykle váží více než podobně. konvenční vozidla. To platí zejména pro elektrická vozidla s větším (jízdním dosahem), která vyžadují větší akumulátory.
Současná sestava Tesly, nejprodávanějšího světového prodejce elektrických aut, to odráží. Jeho oblíbené SUV Model Y váží přes 4,500 liber, což je o půl tuny více než podobně velká, benzínem poháněná Honda CR-V. Nadcházející společnost pod vedením Elona Muska Cybertruck pickup může převrátit váhu 8,500 liber, vyzývající General Motors obrovské elektrické SUV Hummer o hmotnosti 9,000 XNUMX liber.
Pro trhy jako USA, které jsou již posedlé těžkými SUV a pickupy, bude prach z pneumatik pravděpodobně obzvláště velkým problémem. "Přišlo to do výrazné úlevy, nejen kvůli elektrifikaci - těžší vozidla, vše ostatní je stejné, mají vyšší emise z opotřebení pneumatik - ale kvůli ustupujícímu přílivu emisí z výfuku," řekl Molden.
Hledat řešení
Bez životaschopné netoxické náhražky za 6PPD průmysl pneumatik obhajuje měkčí vozovky a další vylepšení infrastruktury. Ale to je stěží životaschopné krátkodobé řešení toho, co se zdá být nastupující ekologickou krizí. Někteří v soukromém sektoru však aktivně sledují potenciální opravy.
Tire Collective, londýnský startup založený třemi Forbes 30 Pod 30 Europe Alums, vyvíjí první svého druhu systém iontové filtrace prachu z pneumatik, který začal testovat na malých elektrických dodávkách a doufá, že bude uveden na trh jako komerční produkt v roce 2024. A Enso Tyres, rovněž sídlící ve Spojeném království, říká vyvíjí řadu pneumatik speciálně navržených pro elektrická vozidla, o kterých říká, že budou šetrnější k životnímu prostředí, protože budou produkovat méně prachu.
Washingtonský Nisqually Tribe také zahájil pilotní projekt s neziskovou organizací Long Live The Kings se sídlem v Seattlu na filtrování 6PPD a 6PPD-Quinone z dešťové vody, která proudí do prostředí lososa coho.
Byl vyvinut experimentální filtrační systém k odstranění 6PPD a 6PPD-chinonu z odtoku dešťové vody.
Ať žijí králové / Nisqually Tribe
"Nainstalovali jsme systém pro zachycování dešťové vody stékající z vozovky a její vedení přes bioremediační filtrační systém na bázi kompostu," řekl Troutt. „Máme výsledky za jeden rok a to naznačuje, že se podařilo odstranit 6PPD. Ale toto je jen jeden bod na grafu a potřebujeme více bodů."
"Nízko visící ovoce"
Zjištění dopadu 6PPD na lososy pravděpodobně nebude jediným problémem a je možné, že prach z pneumatik podnítil větší ekologické katastrofy, řekl Hugo Richardson, spoluzakladatel a technický ředitel společnosti Tire Collective.
„6PPD je jednou z prvních chemických látek, na které se zaměřují, pokud jde o zahájení nějaké regulace, ale pneumatika se skládá ze stovek, ne-li tisíců různých přísad a mikroplastů,“ řekl. "Neznáme úplný rozsah žádného z nich." 6PPD je nízko visící ovoce, ale toto je stále velmi nově se objevující problém a v této fázi nevíme, jaký je rozsah jeho dopadu.
Pozoruhodné je, že účinky 6PPD na lidi ještě nejsou známy, ačkoli výzkum v Číně našel jeho stopy ve vzorcích moči a vyšší koncentrace u těhotných žen, řekl McIntyre ze státu Washington.
"Neumím si představit, že brzy nezjistíme, že to má významný dopad na lidské zdraví, a možná je to právě to, co je potřeba, abychom s tím konečně něco udělali," řekl Troutt. "Existují lidé, kteří se starají o coho lososa, ale musíme něco udělat, protože tyto věci zabíjejí ekosystém."
VÍCE Z FORBES
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/