Odebírání aut se v posledních dvou letech stalo méně častým, ale těm dnům může být konec. Ratingová agentura Fitch Ratings říká, že míra zpětného držení se téměř vrátila na úroveň před pandemií. Někteří analytici se obávají, že by odtud mohly vyrůst. U spotřebitelů s nejnižšími úvěry – tedy těch, kteří tvoří trh s rizikovými úvěry – je nyní míra zpětného držby vyšší než v roce 2019.
Odebrání majetku padla z různých důvodů. Věřitelé byli s opožděnými platbami shovívavější a byli si jisti, že pandemie byla dočasným přerušením. Věděli, že pravděpodobně vydělají více peněz tím, že dají lidem čas na přizpůsobení, než zabavováním aut za nižší ceny. Vládní stimulační programy také pomohly mnoha Američanům zůstat nad vodou.
Ekonomické podmínky se ale začaly měnit.
Vysoké měsíční platby splňují varování před recesí
Rostoucí ceny aut způsobily, že spotřebitelé mají za stejná auta větší dluh. Podle Úřadu pro finanční ochranu spotřebitelů se ukázalo, že půjčky, které byly zahájeny v letech 2021 a 2022, jsou obzvláště obtížně dostupné.
Půjčky sjednané v těchto letech měly horší výsledky než dřívější půjčky „protože tito spotřebitelé museli financovat auta, jakmile se dodavatelské řetězce zablokovaly a ceny začaly stoupat,“ říká Ryan Kelly, zastupující programový manažer autofinancování úřadu. Průměrná měsíční platba za nové auto zakoupené minulý měsíc je nyní šokujících 762 dolarů.
"Tito spotřebitelé byli zasaženi inflací dvakrát," říká Kelly. "Nejprve, když museli financovat auto poté, co stouply ceny, a pak, když museli dát benzín do auta po vypuknutí rusko-ukrajinského konfliktu."
CFPB letos varoval věřitele, aby neodebírali auta, než to zákon umožňuje.
Převzaté firmy vidí nové obchody
Jeremy Cross, prezident společnosti International Recovery Systems, která se zabývá odkupem majetku, nazývá poslední dva roky „receptem na katastrofu“.
Vysvětluje: "Během posledních dvou let byly ceny vozidel nafouknuté, protože nebyla žádná nová nabídka automobilů." Ale Američané ušetřili peníze tím, že zůstali doma pod uzamčením, a některé utratil za dražší auta.
Nyní, když ekonomika může čelit poklesu, tyto platby se provádějí hůře.
Nyní „objem narůstá a zbývající společnosti, které stále provádějí zpětné držby, jsou velmi zaneprázdněny,“ říká Cross. Myslí si, že věřitelé se připravují na novou vlnu zpětného držby v letech 2023 a 2024, protože začínají jeho společnosti nabízet nové pobídky „žokejování o pozici“ s vědomím, že firmy, které se zabývají zpětným vlastnictvím, budou mít více obchodů, než mohou zvládnout.
Viz: Velká otázka ohledně cen nových aut: Kdy půjdou dolů?
Analytici společnosti Cox Automotive předpovídají, že z dlouhodobého hlediska do roku 2025 zůstanou zpětné držby na historických normách nebo pod nimi. Ale mezitím jsme mohli vidět vrchol. (Cox Automotive je mateřskou společností Kelley Blue Book.)
Tento příběh původně běžel dál KBB.com.
Zdroj: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo