Dokáže elektrické SUV Genesis GV60 žít s německou konkurencí?

Genesis, prémiová rádoby dceřiná společnost korejského Hyundai, doufá, že její první elektrický vůz GV60 bude klíčem k jejímu ambicióznímu plánu otřást německou hegemonií v Evropě, ale odborníci se domnívají, že šance jsou proti tomu, navzdory dokonalosti produktu. .

Genesis, který již v USA buduje silný byznys, může mít o něco větší úspěch než ty, které se dříve nakláněly na evropské větrné mlýny, jako je Nissan Infiniti, Cadillac od GM, Jaguar Tata Motor a Alfa Romeo od Stellantis, ale ne o mnoho víc.

Američtí prémioví konkurenti jako Acura od Hondy a Lincoln od Fordu si nikdy nemysleli, že by stálo za to to zkusit v Evropě. Masoví výrobci automobilů jako Ford Europe se svým systémem concierge, Renault Initiale Paris a Peugeot DS se všichni pokusili posunout na vyšší trh, aby zachytili tučné ziskové marže, které chytily jako BMW, Mercedes a Audi a Porsche od VW. Výsledek; mnoho miliard vyhozených fondů akcionářů a mnoho rozpaků.

Genesis byla zahájena na základě přesvědčení, že se poučili z těchto mnohočetných selhání. Počáteční úspěch v USA vzbudil naděje. Společnost Genesis zahájila činnost v USA v roce 2015 se 7,000 21,200 prodeji, které se před ukončením koronaviru zrychlily na 2021 50,000. V roce 5 prodeje vzrostly na téměř 6 XNUMX. Evropa představuje tvrdší oříšek, ale odbornost v elektrifikaci, kterou prokázaly nadšené recenze, které obdržel plně elektrický Hyundai Ioniq XNUMX a další sourozenec Kia EVXNUMX, by mohla porazit Němce v jejich vlastní hře, založené na špičkové technologii a konstrukci. vést, i když to někdy bylo založeno spíše na zbožném přání než na skutečnosti.

GV60 je první elektrické SUV Genesis a nebude poslední, protože značka plánuje přejít do roku 2025 výhradně na elektrický pohon. Má na to, aby otřásla Němci?

„Vidím, že Genesis do určité míry padá do stejné bezduché prázdnoty jako Infiniti, Jaguar a Lexus. Přestože vyrábí některé vynikající produkty, pouze Tesla
TSLA
dal prémii (výrobcům) ovládané Německem, aby se utrousili,“ řekl Matt Schmidt z Automobilový výzkum společnosti Schmidt.

GV60 se v Evropě začne prodávat v červnu. Na americké poměry je poměrně malý. Vrcholem řady je AWD Dual Motor (Sport Plus) s pohonem všech kol a dvěma elektromotory, jehož cena v Británii je 65,405 80,700 GBP (60 4 USD), po zdanění a před vládními dotacemi. Má téměř „směšné“ zrychlení z nuly na 146 mph za méně než 289 sekundy a maximální rychlost 210 mph. Uvádí se dojezd 47,005 mil, takže očekávejte asi 58,000 mil. Sortiment začíná modelem Premium, který má pohon zadních kol a jeden motor, 321 XNUMX GBP (XNUMX XNUMX $), dojezd XNUMX mil.

V rozhovoru na začátku tohoto roku mi generální ředitel Genesis Motor Europe Dominique Boesch řekl, že si je vědom nelehkého boje, který nás čeká, a vyhýbal se ambiciózním předpovědím.

„Chceme založit naši značku a naučit se prodávat luxus na velmi vysoké úrovni. Evropa je pro nás laboratoř,“ řekl Boesch, který do Genesis nastoupil z Audi.

Genesis se zpočátku vyhýbá dealerství tím, že prodává online a nabízí dlouhodobé služby, které zahrnují vyzvednutí vozů a zaručenou výměnu. V USA, kde Genesis funguje s podobným vzorcem, se v současné době přesouvá k některým samostatným prodejcům této značky.

Boesch řekl, že Genesis se chce stát globální luxusní značkou a to vyžaduje úspěch v Evropě.

„Toto je pravděpodobně nejsofistikovanější trh z hlediska prémie a zákazníci chtějí tento zážitek. Nejsme tu zpočátku jen proto, abychom dali více metalu na ulici, ale abychom byli uznáváni jako značka, která má obrovský produkt. Zpočátku nejsme řízeni prodejem, ale pokud uspějeme v Evropě, budeme uznáváni jako skutečně globální prémiová značka,“ řekl Boesch.

Genesis má některé velmi působivé produkty s vnitřním spalovacím motorem (ICE). Je tu velký sedan G80, SUV GV80, menší sedan G70, SUV a Shooting Brake. Později v tomto roce se k nabídce připojí další dva elektrické modely, G80 a GV70.

Ian Fletcher, automobilový analytik společnosti IHS Markit
INFO
, neočekává od GV60 velký dopad, přičemž západoevropské prodeje do roku 1,000 sotva překročí 2026 XNUMX a sotva překvapí, protože Genesis zůstává relativně neznámou značkou. Nemyslí si, že elektrická zbraň proti Němcům skutečně funguje, ale značce Genesis bude trvat, než se v Evropě aklimatizuje.

„Kombinace jeho designu, technologie a jeho konkurenceschopného vstupního bodu by mohla zvítězit nad těmi, kteří možná hledají něco jiného. Electric může pomoci Genesis, ale německé a další prémiové značky všechny tlačí produkty na tyto trhy, takže se pomalu stávají méně USP, zvláště nyní si některé značky stanovily cíle stát se BEV pouze během příštích pěti let nebo tak. Existuje také určitá značka, která se stala téměř výchozí volbou v oblasti prémiových BEV, což ji také činí výzvou,“ řekl Fletcher.

Tesla Model 3 byla loni nejprodávanějším elektromobilem v západní Evropě s téměř 140,000 XNUMX prodeji, a to ještě předtím, než německý závod zahájil výrobu.

„Nemyslím si, že (projekt) Genesis skončí v slzách, ale časem se bude vyvíjet. Z toho, co jsem slyšel, se produkt zdá velmi dobrý, ale bude muset dosáhnout kritického množství na trzích/regionech, kde je přítomen. Zdá se, že v některých částech světa k tomu směřuje, ale jak jsme viděli u jiných značek, zdá se, že Evropa méně přijímá nové vstupy prémiových značek než jiné trhy,“ řekl Fletcher.

Ed Kim, analytik poradenské společnosti Long Beach v Kalifornii AutoPacific, řekl v USA Genesis zvyšuje prodeje, protože jeho řada sedanů je nahrazena žádanými SUV. Přechod na elektřinu by to mohl ubrat, ale jak se elektrická vozidla stanou běžnějšími, růst Genesis a nárůst podílu na trhu bude pokračovat. GV60 je podle amerických standardů velmi malý a pravděpodobně to bude specializovaný model s méně než 10,000 70 prodeji ročně. Větší GVXNUMX bude mít větší masovou přitažlivost.

Který evropský konkurent by mohl utrpět zavedením GV60?

„V Evropě je Lexus pravděpodobně značkou, která může od představení GV60 nejvíce ztratit. Lexus letos představí podobně velký RZ450e, ale produkt Genesis má nejen vyšší výkon a dojezd, ale také se dokáže nabíjet výrazně rychleji na stejnosměrné veřejné nabíječce díky své 800voltové elektrické architektuře. Na rychlonabíječce s výkonem 350 kW se dokáže nabít z 10–80 % za méně než 20 minut – což je velmi působivý výkon, kterému se Lexus nemůže rovnat,“ řekl Kim.

„Vzhledem k tomu, že BMW, Mercedes-Benz a Audi mají mnohem pevnější sevření na luxusním trhu v Evropě než na trhu v USA, neočekávám, že značka Genesis a představení GV60 budou mít na tyto značky takový dopad. jak budou ve Státech. Také díky fanatické povaze zákazníků Tesly nebudou mít GV60 a Elektrifikovaný GV70 v krátkodobém horizontu pravděpodobně velký dopad na objemy Modelu Y,“ řekl Kim.

Je nepravděpodobné, že by Němci trpěli odbornými znalostmi Genesis v oblasti elektrických zařízení, protože luxusní značky také investují masivní investice do přechodu na elektřinu, řekl Kim.

Je dobře, že Genesis prohlásil, že nehledá rychlý úspěch.

„Úspěch Genesis v Evropě nepochází z elektrifikace; nováček bude muset překonat dlouhou historii a dědictví německých značek a také masivní loajalitu zákazníků. To nebude snadné; Produkty Genesis jsou velmi působivé a konkurenceschopné, ale budou muset vytvořit svůj vlastní přesvědčivý příběh značky, aby odlákaly zákazníky od stávajících společností,“ říká Kim.

Schmidt souhlasí s tím, že Lexus má z GV60 největší strach. Největší hrozbou pro GV60 jsou ostatní Hyundaie a Kia. Nová BMW, Audi a Porches připravují také nové elektromobily.

"Hyundai a Kia mohou být největším nepřítelem Genesis." Je pro mě těžké pochopit, proč by evropský zákazník Kia nebo Hyundai s docela vynikajícím Ioniqem 5 nebo EV6 byl ochoten zaplatit prémii za v podstatě stejné vozidlo bez dědictví značky. Němci budou od roku 3 nabízet tyto modely s BMW Neue Klasse se zaměřením na vozy řady 2025. Produkty od Audi/Porsche budou také brzy kousat. Genesis může během příštích 12-24 měsíců získat výhodu, ale ta se brzy rozpadne stejně rychle jako zuřící oheň slámy,“ řekl Schmidt.

Schmidt nevidí velký prostor pro úspěch Genesis alespoň v Evropě.

"Myslím, že to v Evropě skončí slzami." To však může být úspěšnější v USA, jak dokázaly Infiniti a Lexus,“ řekl Schmidt.

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

Elektromotor – přední 242 koní, zadní 242 koní, 476 koní

Točivý moment – ​​700 Nm

Baterie – 77.4 kWh, lithium-iontová, 697 voltů

Převodovka – automatická

Uváděný dojezd – 289 mil, město 386

Udávaná spotřeba energie – 19.1 kw/100 km

Nabíjení – 350 kW 18 minut, 50 kW 73 minut na 80 %, wallbox 11 kW 7 hodin 20 minut

Pohon – všechna kola

Maximální rychlost - 146 mph

Zrychlení – 0-60 mph – 3.9 sekundy

Cena – 66,405 82,000 GBP (XNUMX XNUMX $ po zdanění a před dotacemi)