Kalifornie zakáže prodej nových aut na plyn do roku 2035

Kalifornie, nejlidnatější stát země a centrum americké automobilové kultury, zakazuje od roku 2035 prodej nových vozidel na benzínový pohon, což představuje historický krok v boji státu proti změně klimatu.

Pravidlo, vydáno California Air Resources Board ve čtvrtek donutí automobilky urychlit výrobu čistších vozidel počínaje rokem 2026, dokud nebude ve státě povolen prodej pouze vozů s nulovými emisemi, pickupů a SUV.

Jednomyslné hlasování přichází po guvernérovi Gavinu Newsomovi stanovit cíl v roce 2020 urychlit odklon od spalovacích motorů. Sektor dopravy představuje největší zdroj emisí skleníkových plynů v Kalifornii, která utrpěla rekordní lesní požáry, sucha a znečištění ovzduší zhoršené změnou klimatu.

Očekává se, že toto rozhodnutí bude mít dalekosáhlé dopady za hranice Kalifornie a pravděpodobně připraví cestu dalším státům, aby jej následovaly. Alespoň 15 stavy, včetně New Jersey, New Yorku a Pensylvánie, přijaly kalifornské standardy pro vozidla podle předchozích pravidel pro čistá auta.

Liane Randolphová, předsedkyně Kalifornské rady pro letecké zdroje, uvedla, že toto pravidlo je jedním z dosud nejdůležitějších státních snah o čištění vzduchu a povede k 50% snížení znečištění z osobních a lehkých nákladních automobilů do roku 2040.

Politika nezakáže lidem pokračovat v jízdě v autech na plyn nebo je kupovat a prodávat na ojetém ​​trhu po roce 2035. Pravidlo také umožní automobilkám prodávat do roku 20 až 2035 % plug-in hybridů, které mají plynové motory.

Pravidlo však taková vozidla postupem času vyřazuje a vyžaduje, aby 35 % celkového prodeje nových vozidel bylo do roku 2026 poháněno bateriemi nebo vodíkem a 68 % do roku 2030. Více než 16 % nových vozů prodaných v Kalifornii v roce 2022 mělo nulové emise. vozidla, řekl stát, což je nárůst z 12.41 % v roce 2021 a 7.78 % v roce 2020.

„Kalifornie opět vede cestu tím, že zavádí standardy zdravého rozumu, které přejdou na prodej všech nulově znečišťujících automobilů a lehkých nákladních vozidel ve státě,“ řekla Kathy Harrisová, obhájkyně čistých vozidel v Natural Resources Defense Council.

Kalifornie, domov ucpaných dálnic a smogem zaplněné oblohy nad Los Angeles, má značnou autoritu nad automobilovým průmyslem v zemi.

Federální výjimka podle zákona o čistém ovzduší umožňuje státu přijmout přísnější normy spotřeby paliva, než jsou normy federální vlády, a vytvořila precedens pro zbytek země, jak omezit emise vozidel. 

Kalifornská schopnost kontrolovat emise vozidel podnítila inovace, jako jsou katalyzátory, které přeměňují toxické plyny a znečišťující látky ve výfukových plynech na méně toxické znečišťující látky, a také kontrolky „kontroly motoru“. Stát založil národ první emisní normy výfuku v 1966.

Trumpova administrativa v roce 2019 zrušila kalifornské pravomoci regulovat vlastní kvalitu ovzduší, ale Bidenova administrativa obnovil tuto autoritu v letošním roce.

Státní úředníci uvedli, že toto pravidlo je zásadní pro splnění státního cíle přechodu na 100% obnovitelné zdroje energie do roku 2045 a dodali, že výsledné snížení emisí povede k menšímu počtu úmrtí na kardiopulmonální onemocnění a ke zlepšení zdraví těch, kteří trpí astmatem a jinými nemocemi.

Dodržení časové osy však bude čelit výzvám, včetně instalace dostatečného počtu nabíjecích stanic po celém státě a dostatečného přístupu k materiálům potřebným k výrobě baterií pro elektrická vozidla.

John Bozzella, prezident a generální ředitel Alliance for Automotive Innovation, která zastupuje velké automobilky, uvedl, že kalifornský mandát bude pro automobilky „extrémně náročný“.

„To, zda jsou tyto požadavky realistické nebo dosažitelné, přímo souvisí s vnějšími faktory, jako je inflace, infrastruktura nabíjení a paliv, dodavatelské řetězce, pracovní síla, dostupnost a ceny kritických nerostů a pokračující nedostatek polovodičů,“ uvedl Bozzella v prohlášení. "Jsou to složité, provázané a globální problémy."

Toto pravidlo přichází poté, co prezident Joe Biden začátkem tohoto měsíce podepsal zákon o snižování inflace, který poskytuje finanční prostředky na daňové úlevy na elektrická vozidla a zařízení na výrobu čistých vozidel. Bidenova administrativa také vydal nové celostátní limity pro výfukové emise v loňském roce pro nová osobní a lehká nákladní vozidla vyrobená do roku 2026.

Ekologické skupiny ve čtvrtek rozhodnutí chválily, i když někteří tvrdili, že rada musí stanovit ještě přísnější cíle, aby splnila naléhavost klimatické krize. Některé skupiny již dříve naléhaly na představenstvo, aby zavedlo pravidlo pro dosažení 100% prodeje vozidel s nulovými emisemi do roku 2030, tedy o pět let dříve, než bylo skutečné nařízení.

"Toto pravidlo muselo odpovídat naléhavosti klimatické krize a místo toho nechává Kaliforňany drnčet pokroky v pomalém pruhu," uvedl Scott Hochberg, právník z Climate Law Institute Center for Biological Diversity.

„Kalifornie musí rázně zakročit proti autům na plyn, místo aby je ignorovala, a přejít na EV mnohem dříve nebo sledovat, jak naše klimatická stabilita mizí,“ řekl Hochberg.

Daniel Barad, kalifornský hlavní politický obhájce v Sierra Club, uvedl v prohlášení, že toto pravidlo je „hlavním krokem směrem k dýchatelnému vzduchu v kalifornských komunitách a bude zásadní pro to, aby stát splnil své klimatické cíle a cíle snížení emisí“.

"Ostatní státy by se měly urychleně připojit ke Kalifornii a přijmout toto pravidlo pro záchranu života, které zlepší kvalitu ovzduší a pomůže zpomalit klimatickou krizi," řekl Barad.