Thajský tovární plán společnosti BYD podtrhuje, jak se čínský průmysl elektromobilů mění na globální úrovni

Středeční oznámení o výrobních plánech v Thajsku ze strany BYD, největšího světového výrobce elektrických vozidel, podtrhuje, jak se čínští dodavatelé chopí rostoucí poptávky po energeticky úsporných vozidlech, aby expandovali do celého světa.

Společnost BYD podporovaná Warrenem Buffettem uvedla, že podepsala smlouvu s WHA Corp. Public Company Ltd., předním thajským developerem průmyslových areálů, na nákup pozemků pro stavbu elektrických osobních automobilů v zemi jihovýchodní Asie.

Závod bude prvním zcela vlastněným závodem společnosti BYD na výrobu osobních automobilů mimo Čínu. Ačkoli je v USA, kde vyrábí autobusy, poměrně málo známá průmyslová těžká váha se sídlem v Shenzhenu, může se pochlubit kapitalizací akciového trhu, která v letošním roce občas převyšovala GM a Ford dohromady. BYD odmítla sdělit, kolik očekává investice do thajského projektu.

V pondělí mezitím čínská společnost Contemporary Amperex Technology neboli CATL, největší světový dodavatel baterií pro elektromobily, podepsala v Maďarsku smlouvu o nemovitostech s městem Debrecen, která znamenala oficiální spuštění tamního závodu, uvedla agentura Xinhua News Agency.

Společnost CATL minulý měsíc uvedla, že plánuje investovat 7.34 miliardy eur do vybudování zařízení, jeho druhého v Evropě po závodě v Německu. Debrecín je blízko zákazníkům CATL Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen, uvedla společnost minulý měsíc.

„Projekt na zelené louce v Maďarsku bude obrovským skokem v globální expanzi CATL,“ uvedl v srpnu předseda CATL Robin Zeng. Zeng je jedním z nejbohatších čínských obchodních lídrů a dnes má na seznamu Forbes Real-Time Billionaires jmění v hodnotě 37 miliard dolarů.

CATL není jediným čínským výrobcem elektromobilů, který sleduje Maďarsko. Dne 29. července Péter Szijjártó, ministr zahraničních věcí a obchodu Maďarska, a Hui Zhang, viceprezident NIO Europe Office, uvedli, že v září zde zahájí provoz továrna na zařízení na výměnu baterií NIO. NIO se sídlem v Šanghaji vyrábí také elektrická osobní vozidla.

Čínské společnosti zabývající se elektromobily jsou celosvětově konkurenceschopné částečně díky brzkému domácímu zaměření na trh a přání přeskočit starší globální společnosti, které dominují tradiční technologii spalovacích motorů. Podle zprávy Mezinárodní energetické agentury se v roce 2021 v Číně prodalo více elektromobilů – 3.3 milionu – než v celém světě v roce 2020. V prvním čtvrtletí roku 2022 se prodeje v Číně více než zdvojnásobily ve srovnání s prvním čtvrtletím roku 2021, uvedla společnost. Celkově se Čína může pochlubit největším automobilovým trhem na světě a druhou největší ekonomikou.

Úspěch v Číně EV povýšených, jako jsou NIO a Xpeng, změnil jejich zakladatele na miliardáře. Předseda NIO William Li má dnes na Forbes Real-Time Billionaires List 3 miliardy dolarů a He Xiaopeng společnosti Xpeng vlastní odhadované jmění 2.8 miliardy dolarů.

USA nezůstávají opomenuty z nových investic čínských dodavatelů do odvětví elektromobilů. Skupina SEMCORP Advanced Materials Group, známá také jako Yunnan Energy New Material, v květnu uvedla, že postaví závod na výrobu separační fólie pro baterie EV v Sidney, Ohio, vytvoří téměř 1,200 pracovních míst s roční mzdou 73 milionů USD a kapitálovými investicemi ve výši 916 milionů USD.

„Závod v Sidney je jednou z největších investic v historii naší společnosti, protože víme, že Spojené státy jsou pevně odhodlány budovat dodavatelské řetězce pro elektromobily a skladování energie u nás doma,“ uvedl generální ředitel Paul Lee, občan USA. s odhadovaným majetkem s 6.5 miliardami dolarů na dnešním seznamu Forbes Real-Time Billionaires List.

CATL také údajně hledá místo v Severní Americe. Agentura Reuters 3. srpna uvedla, že plánuje dodávat lithium-iontové baterie Fordu a zahájit výrobu baterií v Severní Americe do roku 2026 s odvoláním na „osobu se znalostí věci“.

Nedávno oznámené investice do vozidel a komponentů následují po akvizicích těžby lithia čínskými společnostmi v Argentině (CATL, Zijin Mining), Austrálii (Tianqi Lithium) a Kanadě (Ganfeng Lithium), podle loňské zprávy S&P.

Další jemný důkaz tohoto týdne pokračující chuti lídrů čínského průmyslu po růstu: Ganfeng řekl, že plánuje změnit svůj název z pouze skromného „Ganfeng Lithium Co“. na "Ganfeng Lithium Group Co."

„Důvody pro změnu názvu společnosti jsou přesně odrážet diverzifikaci upstream, midstream a downstream ekologického podnikání společnosti s lithiem, jasně zlepšit uznání hlavní činnosti společnosti a jasně stanovit strategické postavení společnosti jako přední světový ekologický podnik s lithiem,“ uvedl.

Zobrazit související příspěvky:

Zisk společnosti BYD za první polovinu se ztrojnásobil uprostřed prodeje elektromobilů

Bates Gill byl jmenován do China Post at Asia Society uprostřed vzestupu velmocenské konkurence

Americké univerzity ztrácejí čínské studenty ve prospěch rivalů: Americko-čínské obchodní fórum

Vyhlídky růstu Top dnešní úzkost mezi americkými podniky: Obchodní fórum mezi USA a Čínou

Nová technologie přináší nové příležitosti: Obchodní fórum mezi USA a Čínou

@ rflannerychina