Boj o podíl bude pokračovat daleko do budoucna. A objednávka na tryskáče rodiny A320 není nic
Pátek, A
irbus
(AIR. Francie) oznámila, objednávky na 292 letadel rodiny A320 s
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) a Shenzhen Airlines.
Všechny tři letecké společnosti již létají s tryskami rodiny A320. Všichni také létají na tryskách typu Boeing 737. Letadla Boeing představují asi 45 % jednouličních proudových letadel, které nyní dopravci používají.
To se velmi zhruba shoduje s podíly těchto dvou výrobců letadel na trhu s jednou uličkou. Boeing má asi 4,100 nevyřízených objednávek na letadla 737, zatímco Airbus jich má zhruba 5,800 na letadla A320 a A321. To dává Airbusu zhruba 58 % objednávek, i když obě společnosti evidují objednávky trochu jinak.
Boeing má v poslední době také úspěch s jednou uličkou a uspěl obracející zákazníkem Airbusu ještě v květnu.
British Airways
rodič
Mezinárodní skupina konsolidovaných leteckých společností
(IAG. Londýn) objednané 50 letadel Boeing 737 MAX s možností pro dalších 100 letadel. V současnosti IAG létá pouze s proudovými letouny Airbus trh s jednou uličkou kde soutěží Boeing a Airbus.
Akcie Airbusu v pátek v zámořském obchodování vzrostly o 3 %. Akcie Boeingu však také zaznamenaly pokrok a v pátek na konci obchodování vzrostly o 1.5 %. The
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average
oba vzrostly o 0.7 %.
Obchodní akce ukazuje, že vítězství Airbusu není pro Boeing opravdu špatnou zprávou. A to je pro investory Boeingu velmi dobré. Nechtějí další špatné zprávy.
Investoři Boeingu měli strašnou první polovinu roku: Akcie klesly o 32 %, přičemž výrazně klesly v obou případech, kdy společnost vykázala zisk. Akcie v lednu ztratily 4.8 % poté, co výsledky Boeingu za čtvrté čtvrtletí 2021 zaostaly za očekáváním Wall Street. Koncem dubna klesly o 7.5 % poté, co společnost opět vykázala mnohem větší ztrátu, než se očekávalo první čtvrtletí 2022.
Akcie Airbusu také neměly skvělé první pololetí, když klesly o 18 %.
Pointa je, že komerční letecký průmysl stále čelí protivětru souvisejícím s Covidem. A oživení letecké dopravy se prostě neprojevilo tak rychle, jak investoři očekávali, analytik Bank of America Andrew Obin vypráví Barron je.
Ve zpožděném zotavení jistě sehrála roli čínská bitva s Covid-19 ve druhém čtvrtletí. Oblasti včetně Šanghaje byly na týdny uzamčeny, protože úředníci bojovali s infekcemi.
Přesto Wall Street stále drží naději na akcie Boeingu. Více než 80 % analytiků pokrývajících společnost hodnotí akcie Koupit, zatímco průměr Poměr nákupního ratingu pro akcie v S&P 500 je asi 58 %.
Průměrný analytik cenový cíl je asi 216 USD za akcii, což je o 55 % více oproti současným úrovním.
Aby akcie Boeingu dosáhly těchto výšek, nebudou muset přebírat podíl na trhu od Airbusu. Boeing si prostě musí udělat pořádek ve svém vlastním domě a udělat věci, jako je začít znovu dodávat proudové letadlo 787. Dodávky byly pozastaveny, protože Boeing řeší problémy s kvalitou výroby s Federálním úřadem pro letectví.
Napište Al Rootovi na [chráněno e-mailem]