Boeing říká, že výroba stíhaček Super Hornet se zastaví v roce 2025, protože se společnost obrací k novým příležitostem

BoeingBA
Společnost Defense & Space 23. února odhalila, že výroba jejího podpisu F/A-18 Super Hornet pravděpodobně skončí v roce 2025.

Odstávka linky poblíž St. Louis se může prodloužit o další dva roky, pokud společnost vyhraje soutěž v Indii, a modernizace již dodaných Super Hornetů se prodlouží o další roky.

Konec nové výroby obecně považovaného za nejúspěšnější letoun v historii námořního letectví se však rychle blíží.

Je to poprvé, co Boeing Defense & Space nabídl definitivní časový plán ukončení výroby a zdá se, že odráží změnu firemní filozofie.

Typickým chováním dlouholetých držitelů hlavních zbrojních programů je vymáčknout z programu každý možný dolar, i když to znamená bojovat s vojenským zákazníkem na Capitol Hill.

Ale Boeing, přispěvatel do mého think tanku, jde se Super Hornet jinou cestou. Spíše než se snažit vydržet, přesune pracovní sílu do nových příležitostí, mezi které patří cvičný T-7 Red Hawk a bezpilotní tankovací letoun MQ-25 Stingray.

Tyto programy jsou stále v plenkách a manažeři společnosti věří, že mají pro letectvo a námořnictvo rozsáhlý prodejní potenciál přesahující jejich základní linie.

Boeing Defense sleduje řadu dalších příležitostí, z nichž některé jsou vysoce klasifikované. Společnost však signalizuje, že očekává, že práce ve svém závodě poblíž St. Louis zůstanou zaměřeny převážně na letadla, včetně potenciálně nástupce šesté generace stíhačky F-35.

V komplexu St. Louis bylo sídlo korporace McDonnell Douglas, kdysi největšího výrobce taktických letadel na světě, se kterou se Boeing v roce 1997 sloučil.

Super Hornet byl navržen inženýry McDonnell Douglas jako vyvinutá verze původního Hornetu, ale výroba letadla začala až ve stejném roce, kdy byl McDonnell pohlcen Boeingem.

Námořnictvo následně financovalo verzi Super Hornet pro elektronickou válku označenou jako EA-18G Growler, když srážela typy letadel na křídlech nosných letadel na sílu ovládanou draky letadel vyrobených v St. Louis.

Celkově vzato, závod v St. Louis postavil více než 2,000 XNUMX sršňů, sršňů a sršňů, které prodávají verze stíhačky do Austrálie, Kanady, Finska, Kuvajtu, Malajsie, Španělska a Švýcarska.

Zastavení nové výroby je tedy pro St. Louis, kde Boeing zaměstnává 15,000 XNUMX pracovníků v metropolitní oblasti, bodem obratu.

Dopad na stovky společností v dodavatelském řetězci Super Hornet bude významný. Není však jasné, že pracovní síla v pobočkách Boeingu v St. Louis bude silně ovlivněna, protože výroba pilotovaných a bezpilotních letadel nové generace narůstá.

Závod v St. Louis také vyrábí křídla pro širokotrupé tryskové letadlo Boeing 777X a montuje pokročilou verzi starší stíhačky F-15 známé jako EX. Společnost má v místě rozsáhlou výzkumnou infrastrukturu a investuje miliardu dolarů do výstavby tří nových zařízení pro budoucí testovací a výrobní práce.

Jedním z jasných signálů, že po Super Hornetu pro Boeing Defense v St. Louis je život, je, že společnost nedávno najímala nové pracovníky – jen v roce 900 jich bylo 2022 – a očekává, že v tom bude pokračovat. Mnoho z těchto pracovníků jsou inženýři, což je jasným znamením, že společnost vyvíjí nové produkty a procesy.

Rozhodnutí zveřejnit časový plán pro uzavření linky Super Hornet může naznačovat nové myšlení, které do podniku vnesl generální ředitel Boeing Defense & Space Ted Colbert.

Inženýr Colbert byl ústředím společnosti pověřen přestavbou obranného a kosmického podnikání společnosti, která v posledních letech zaznamenala značnou erozi příjmů kvůli ukončení starších programů a neschopnosti zajistit dostatek nových ocenění.

Colbert musí tento trend zvrátit a zjevně se rozhodl, že revitalizace St. Louis začíná přijetím nevyhnutelného a přechodem k novým příležitostem.

I když tedy vzdání se nové výroby Super Hornet je pro Boeing Defense & Space stěží vítaným okamžikem, upřímnost ohledně toho, kdy a jak ke změně dojde, předznamenává posun v tom, jak jednotka funguje.

Jak bylo uvedeno výše, Boeing přispívá do mého think-tanku.