Boeing vykázal třetí roční ztrátu v řadě, protože náklady na Dreamliner dosáhly 5.5 miliardy dolarů

Boeing dosáhl klíčového milníku ve své roky trvající krizi 737 Max, protože skok v dodávkách mu pomohl vygenerovat hotovost ve čtvrtém čtvrtletí poprvé za téměř tři roky.

Nyní však čelí rostoucím výdajům ve svém programu 787 Dreamliner, když ve středu zveřejnil náklady ve výši 5.5 miliardy dolarů spojené s výrobními nedostatky, které zabránily Boeingu předat tyto nové trysky zákazníkům po většinu posledních 15 měsíců.

Výrobce si za své 3.5 Dreamliner vybral za čtvrté čtvrtletí poplatek 787 miliardy dolarů před zdaněním. Očekává 2 miliardy dolarů v dodatečných nákladech poté, co snížila výrobu letadel, což je dvojnásobek předchozího odhadu.

Boeing vykázal ve čtvrtém čtvrtletí volný peněžní tok ve výši 494 milionů dolarů, což je nárůst z odlivu 4.27 miliardy dolarů o rok dříve, což je milník, kdy manažeři Boeingu dříve uvedli, že nedosáhnou dříve než v roce 2022. Bylo to způsobeno prudkým nárůstem dodávek v loňském roce. 737 Max poté, co regulátoři zrušili zákazy tryskáčů po smrtelných haváriích v letech 2018 a 2019.

Akcie společnosti se na začátku obchodování po zveřejnění výsledků propadly asi o 2 %.

Zde je návod, jak si Boeing vedl ve srovnání s odhady analytiků, které splnila společnost Refinitiv:

• Upravené výsledky: Ztráta 7.69 USD na akcii vs. očekávaná ztráta 42 centů na akcii.
• Výnos: 14.79 miliardy $ vs. 16.59 miliardy $, očekávané.

Boeing loni ztratil 4.29 miliardy dolarů, což je třetí roční ztráta v řadě, protože pandemie a problémy s výrobou nadále poškozovaly jeho hospodářský výsledek. Je to zlepšení oproti roku 2020, kdy společnost ztratila 11.94 miliardy dolarů.

Za čtvrté čtvrtletí Boeing vykázal čistou ztrátu 4.16 miliardy dolarů, méně než polovinu z 8.44 miliardy dolarů, o které přišel o rok dříve. Tržby klesly o 3 % oproti předchozímu roku na 14.79 miliardy dolarů, což je méně, než očekávali analytici ve výši 16.59 miliardy dolarů.

„Rok 2021 byl pro nás klíčovým rokem přestavby a společně jsme překonali významné překážky,“ uvedl generální ředitel David Calhoun ve středu ve zprávě zaměstnancům. "Ačkoli nás čeká více práce, jsem si jistý, že jsme v dobré pozici k urychlení našeho pokroku v roce 2022 a dále."

Prodej a dodávky letadel Boeing se sídlem v Chicagu loni prudce vzrostly, ale předání nových letadel aerolinkám stále zaostávalo za evropským rivalem Airbusem. Americká společnost uvedla, že zvýšila výrobu 737 Max na 26 měsíčně, blíže k 31 měsíčně, které očekává letos, a oproti 19 měsíčně, které zveřejnila ve své poslední čtvrtletní zprávě.

Ale Boeing byl ochromen pauzami v dodávkách svých 787 Dreamlinerů po většinu minulého roku kvůli řadě výrobních chyb, které vyzývaly zákazníky, jako jsou American Airlines a Hawaiian Airlines.

Společnost American Airlines minulý měsíc uvedla, že zkrátí svůj mezinárodní letový řád kvůli 787 zpožděním dodávek. Finanční ředitel přepravce Derek Kerr minulý týden na dotaz ohledně příjmů uvedl, že Boeing již platí pokuty za zpoždění a „nahradí nám ztráty“, pokud dojde k dalším zpožděním.

"Společnost pokračuje v provádění přepracování na 787 letounech v inventáři a je zapojena do podrobných diskusí s FAA ohledně požadovaných opatření k obnovení dodávek," uvedl Boeing ve zprávě o zisku. "Ve čtvrtém čtvrtletí společnost zjistila, že tyto činnosti budou trvat déle, než se původně očekávalo, což povede k dalším zpožděním v datech dodání zákazníkům a souvisejícím úvahám o zákaznících."

Přesto Calhoun řekl, že očekává, že to nejhorší má za sebou letecký sektor poté, co pandemie zničila poptávku po letecké dopravě a nových letadlech. Vedení aerolinek na začátku ledna uvedlo, že očekávají, že poptávka po mezinárodním cestování letos na jaře a v létě po zrušení cestovních omezení v posledních měsících znovu vzroste.

Dodavatel Boeingu a Airbusu General Electric v úterý předpovídá 20% nárůst tržeb v letošním roce ve své klíčové letecké jednotce, která vyrábí a opravuje letecké motory.

Společnost uspořádá v 10:30 ET telefonát s analytiky, kdy budou vedení pravděpodobně dotazováni na její výrobní tempo, problémy s dodavatelským řetězcem a potenciální dopady rostoucího napětí ohledně Ukrajiny na společnost.