Japonská Honda a jihokorejské LG mají pohromadě vyčleněno více než 4 miliardy dolarů postavit továrnu na baterie v Ohiu, která zaměstná 2,200 lidí.
Velký tlak ve výši mnoha miliard dolarů přichází pouhé měsíce poté, co prezident Joe Biden oznámil pobídky pro elektrická vozidla (EV), díky nimž je výroba v USA atraktivnější než kdy předtím. Mimo jiné zákon o snižování inflace (IRA) umožňuje kupujícím přístup Daňový kredit ve výši 7,500 XNUMX USD pro nová vozidla, pokud splňují tato klíčová kritéria:
Dozvědět se více
🔋 Součásti baterie vozidla se vyrábějí nebo montují v Severní Americe
💎 Vozidlo využívá kritické nerosty, které byly vytěženy nebo zpracovány v USA nebo zemích, se kterými má USA dohodu o volném obchodu, nebo používá kritické nerosty, které byly recyklovány v Severní Americe
🏗️ Finální montáž musí proběhnout v Severní Americe.
Zaměření IRA na zvyšování výroby v USA je z velké části míněno jako odrazující prostředek pro získávání kritických dílů a materiálů z jedné země – uhodli jste, Číny.
Když například IRA stanoví, že žádný elektromobil vyrobený po roce 2024 nemůže být napájen baterií s kritickými minerály, které jsou „vytěženy, zpracovány nebo recyklovány cizím subjektem, který je předmětem zájmu“, ostře se zaměřují na asijskou výrobní velmoc, která ovládá 80% globální rafinace lithia potřebná k napájení baterií EV.
Zatímco více lokální výroby je skvělou zprávou pro elektromobily vyrobené v Americe, na všech stranách jsou jasné poražené. Ve skutečnosti budou dotace IRA unikat výrobcům automobilů, kteří získávají suroviny z Číny nebo montují svá vozidla mimo hranice USA, nebo obojí. V důsledku toho hrozí, že jejich produkty nebudou konkurenceschopné.
Celý svět se zabývá IRA
🇨🇳 Čína vzal problém, evidentně. Tamní ministerstvo obchodu sice pohrozilo odvetnými akcemi, ale uvedlo, že IRA „diskriminuje podobné dovážené zboží a je podezřelé z porušení zásad Světové obchodní organizace“. Podle agentury Bloomberg.
Ale nebyla to jediná země, která byla naštvaná. Několik odvětví EV v jiných zemích se obává, že se stanou vedlejšími škodami.
🇰🇷 Jižní Korea považuje pravidlo za a "zrada" svým společnostem jako Hyundai a Kia. Opatření označila Korejská konfederace odborových svazů „jednostranné“ a „zaměřené na USA“. Prezident Yoon Suk-yeol ano předal své obavy o tom Bidenovi více než jednou.
🇯🇵 Japonska výrobci automobilů, kteří nevyrábějí v USA, by také nevyhovovali účtu za daňové úlevy na elektromobily. Japonská lobby má vyjádřil své obavy o nespravedlivé pobídce.
🇩🇪 Automobilky z Německojako Porsche a Volkswagen, už nebude mít nárok na kredity.
🇪🇺 Přes Evropská unie, je tu rostoucí alarm že zákon by mohl přimět evropské firmy k přesunu výroby do USA. IRA dává Američanům „nevyvážená dotace“, řekla Margrethe Vestagerová, nejvyšší představitelka EU v oblasti hospodářské soutěže v časopise Financial Times.
???????? Spojené království a 🇸🇪Švédsko také se obávat, že by se společnosti mohly přesunout přes Atlantik a vzít vyhledávaná pracovní místa ve výrobě s nimi.
stojící za zmínku
„Nepřisahali jsme na otevření trhu, liberalizaci a efektivitu. Nemůže to však přijít za cenu dalšího oslabování našich dodavatelských řetězců, zhoršování vysoce rizikových závislostí, decimování našich výrobních komunit a ničení naší planety. Potřeba nápravy je jasná a průmyslová politika je součástí tohoto úsilí o obnovení rovnováhy. -Americká obchodní zástupkyně Katherine Tai
Výroba – a pracovní místa – se přesouvají do USA
Společnosti v a mimo USA hledají způsoby, jak získat pobídky. Abychom jmenovali alespoň některé,
Tyto plány však samozřejmě nijak nezmírňují obavy ze ztráty pracovních míst ve výrobě v jiných regionech – pouze je zvyšují.
Pracovníci na pracovní úrovni z velvyslanectví několika zemí v USA se sešli, aby společně pracovali na řešení změny pravidel, Korejská publikace Hankyoreh hlášeno začátkem září. Jihokorejský ministr obchodu Ahn Duk-geun uvedl, že země v případě potřeby prozkoumá „formy mezivládní spolupráce v záležitostech, jako je přijetí různých právních postupů“ s Evropou a Japonskem.
Celkově méně vhodných elektromobilů
Zatímco úzká výrobní kritéria poškozují elektrická vozidla vyrobená mimo USA, jiné části IRA jsou alarmující pro zahraniční i místní výrobce. Stlačuje to způsobilý fond kupujících, podle hodnocení Fitch:
💸 Jednotlivci, kteří vydělávají < 150,000 300,000 $ za rok nebo společtí pilníci s příjmem domácnosti < XNUMX XNUMX $
🚦 Osobní vozy, které stojí < 55,000 80,000 USD, a nákladní auta, SUV a dodávky, které stojí < XNUMX XNUMX USD.
🚗 Některá použitá EV budou mít nárok na daň 4,000 XNUMX USD, která by mohla snížit prodej nových.
Podle číslic
7.5 miliardy dolarů: Bidenův zákon o infrastruktuře z roku 2021 k vybudování národní sítě 500,000 Nabíjecí stanice pro elektromobily v USA. Z toho financování, 900 milionu $ byla v září přidělena na vybudování sítě nabíječek pro elektromobily ve 35 státech
5%: Milník podílu na trhu elektromobilů, který USA překročily v červenci, je považován za bod zlomu před rychlým růstem
50 miliardy dolarů: Plánované výdaje Fordu na rozšíření plánů EV do roku 2026
35 miliardy dolarů: Plánované výdaje General Motors na podnikání v oblasti elektromobilů do roku 2025
30%: méně práce potřebné k výrobě elektromobilů oproti autům se spalovacím motorem, jak uvádí Volkswagen
6,000: Stanice pro rychlé nabíjení elektromobilů v USA
41,000: Nabíjecí stanice pro elektromobily všeho druhu
70%: podíl modelů EV Američtí výrobci automobilů říkají, že nebudou mít nárok na účet
Další trhlina v revoluci elektromobilů v USA
Vzhledem k tomu, že se automobilky obávají, že americké hnutí zelených vozidel zanechá některé z nich za sebou, dělají to i občané.
Podívejme se na případ Indiany. Národní asociace pro rozvoj barevných lidí (NAACP) si stěžoval že státní návrh plánu protože zavedení nabíječek pro elektromobily ignoruje barevné lidi – neoznačuje žádné nabíječky v podnicích vlastněných černochy a nová infrastruktura se zaměřuje na dálnice, které protínají čtvrti, spíše než na samotné čtvrti.
„Chceme také ekonomické výhody těchto nabíječek, modernizované sítě, abychom neměli tolik výpadků proudu, abychom naše školní autobusy vyřadili z nafty,“ Denise Abdul-Rahman, předsedkyně státu Indiana pro program ekologické spravedlnosti NAACP. řekl strážci. „Nechceme dvě Indiany a dvě Ameriky, jednu s kruhovými objezdy a čistým vzduchem a nabíjecími stanicemi a druhou jezdit v autech na fosilní paliva a dýchat veškeré znečištění. Chceme spravedlivý přechod."
Související články
???? ️ Proč jsou elektrická auta stále dražší, i když baterie zlevňují
☕ Proč Starbucks a Kroger investují do nabíjecích stanic pro elektromobily?
???? Bidenův návrh zákona o klimatu již nastartuje nové podniky s čistou energií
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html