Baidu představuje vlastní robotickou axi s volantem, který bude odstraněn

BaiduBidu
, čínský vyhledávací gigant, odhalil nový robotaxi navržený na zakázku, který bude uveden do provozu v jejich autonomní službě Apollo Go od roku 2023. Baidu uvádí, že výroba vozidla stojí kolem 37,000 XNUMX USD a umožní jim rozšířit jejich služby na desítky tisíc jednotek v průběhu času.

Zvláštním rysem designu je, že původní vozidlo obsahuje volant, který nebude nikdy používán v běžném provozu. Místo toho je navrženo tak, aby bylo odstraněno a bude, jakmile čínské zákony povolí vozidla bez volantu. Výsledkem bude otevřenější kabina.

Na rozdíl od tvaru „Robezium“ (lichoběžník nebo toustovač) zakázkových vozidel od společností Zoox a Cruise má Baidu Apollo RT6 podobný tvar jako ostatní zakázkové taxíky, navržený kolem pohodlné a prostorné oblasti zadních sedadel. Znázornění ukazuje jedno z předních sedadel vyměnitelných za ledničku nebo stolek na notebook, i když pasažéři mohou nakonec sedět nahoře, aniž by byli stísněni volantem. Existuje určitá podobnost s tvarem plánovaným společností Waymo pro jejich zakázkovou robotaxi vyrobenou společností Zeekr, jednotkou čínské automobilky Geely.

Vozidlo také obsahuje věci, které od elektromobilů očekáváte, jako je rovná podlaha, nezávislá sedadla a obrazovky pro digitální interakci. Sada senzorů je integrována do linie střechy a součástí jsou elektrické posuvné dveře. (Waymo, která zahájila svou službu robotaxi s minivany Pacifica, se rozhodla, že nebude mít automatické posuvné dveře, i když ty jsou v minivanech k dispozici.)

Na rozdíl od Zoox a Cruise Origin, které mají sezení tváří v tvář a zdají se být navrženy spíše pro „sdílenou jízdu“ s cizími lidmi, se tento design zdá více orientovaný na taxi, se všemi sedadly směřujícími dopředu, i když se to může snadno změnit. Mnozí se těší na sezení tváří v tvář pro rodiny a další větší skupiny, aby umožnili sociální interakci, i když někteří cestující jsou méně pohodlní čelem vzad.

Zoox nyní certifikoval své vlastní vozidlo pro provoz v Kalifornii a vyrobil jich asi tucet. Jeho nová továrna ve Fremontu má podle Zooxu vydělat desítky tisíc.

Cena 37,000 XNUMX USD je nižší než odhadované náklady pro většinu ostatních vozidel, jako je Waymo Jaguar i-Paces, zejména pokud jsou zahrnuty senzory. Jako výrobní náklady jsou přirozeně nižší než maloobchodní cena spotřebitelských vozidel. Jakmile vyčistíte všechny jednorázové náklady na službu robotaxi (které dnes silně dominují rozpočtu), stanou se odpisy velkou částí nákladů na jednu míli robotaxi. Nižší náklady na vozidlo jako takové znamenají nižší jízdné, protože nevznikají žádné náklady na řidiče. (Samozřejmě je třeba vzít v úvahu náklady na vzdálená operační střediska, čištění, dobíjení, údržbu, sklady, nehody, údržbu map a další faktory.)

Baidu provozuje službu robotaxi v 10 velkých čínských městech a na předměstí Pekingu pracuje 25 jednotek se zaměstnancem Baidu na sedadle spolujezdce, nikoli za volantem. Na Baidu World 2022 spolu s oznámením vozidla RT6 společnost Baidu také oznámila, že provedla jeden milion objednávek robotaxi, což je velký počet, i když neexistují žádné auditované údaje pro žádnou službu.

Baidu také začalo účtovat jízdné za tyto jízdy. Přestože účtování tarifů nevykazuje žádný konkrétní technický pokrok, je to hodnotný krok na cestě k nalezení správných obchodních modelů pro službu. V současné době většina služeb účtuje jízdné podobným způsobem jako taxi nebo UberUBER
stylové služby.

Všichni první vývojáři robocar pracovali na úpravách stávajících vozů, přičemž někteří, jako Waymo, uzavřeli speciální výrobní partnerství s Chryslerem a Jaguarem, aby provedli jejich úpravy. Jiní, jako Zoox, byli založeni na myšlence, že robotaxi by měla být vlastní konstrukce, předělaná od základů. TeslaTSLA
plánuje dostat se do robotaxis a zpočátku oznámil, že bude používat pronajaté Tesly s drobnými úpravami (které jim umožní přimět někoho jiného, ​​aby sežral téměř polovinu odpisů na vozidle.) Později Tesla škádlila, že také pracují na zakázkové robotaxi design. Tento design Baidu sedí uprostřed, s vlastním interiérem, ale poměrně tradiční konfigurací karoserie a dveří. Je skvělé vidět, že spousta nápadů a plánů soutěží do budoucna.