Srpnové údaje ukazují, že britský automobilový sektor míří v roce 2023 na „hranu útesu“.

S velkou makroekonomickou bouří ve Spojeném království byla Bank of England (BoE) nucena intervenovat na bouřlivých trzích s pozlacenými penězi, zejména směrem ke konci výnosové křivky (podrobnosti o ní byly uvedeny na Invezz zde).

Výroba automobilů je ve Spojeném království klíčovým průmyslem. V poslední době zaznamenala obrat zhruba 67 miliard £, poskytla přímé zaměstnání 182,000 800,000 lidem a celkem téměř 10 XNUMX pracovních míst v celém automobilovém dodavatelském řetězci, přičemž přispěla k XNUMX % exportu.

Hledáte rychlé zprávy, horké tipy a analýzy trhu? Zaregistrujte se k odběru zpravodaje Invezz ještě dnes.

Těsně po půlnoci GMT, údaje o výrobě čerstvých aut za rok měsíc srpen byl propuštěn Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT).

Silný meziroční růst, ale měsíční pokles

Výroba automobilů ve Spojeném království vzrostla meziročně o 34 % a ustálila se na necelých 50,000 XNUMX kusech. To znamenalo čtvrtý měsíc v řadě pozitivního meziročního růstu.

Před dvanácti měsíci však byla výroba silně utlumena množstvím úzkých míst v dodavatelském řetězci, přerušením práce z důvodu pandemie a celosvětovým nedostatkem mikročipů. Produkce 2021 37,246 jednotek v srpnu 1956 byla nejnižším zaznamenaným srpnovým objemem od roku XNUMX.

Ačkoli je zlepšení výkonu dobrým znamením, stejně tak je na pozadí silně sníženého výkonu.

Abychom uvedli nejnovější údaje do správného kontextu, výroba je stále o 45.9 % pod úrovní 2019 92,158 jednotek ze srpna XNUMX, což ukazuje, jak daleko je průmysl od předpandemického období.

Od července produkce v tomto sektoru klesla o 14 %.

Skutečnost, že Spojené království čelí hluboké ekonomické nevolnosti, je ještě evidentnější, když se podíváme na celoroční čísla za roky 2020 a 2021.

V roce 2020 dosáhla celková produkce 920,928 2021 jednotek, zatímco rok 859,575 byl ještě nižší, a to 1986 XNUMX. Naposledy britský automobilový sektor vyrobil méně než jeden milion automobilů v kalendářním roce v roce XNUMX.  

Bohužel, v roce 2022 bylo dosud vyrobeno pouze 511,106 13.3 kusů, což je 2021% pokles ve srovnání s lednem až srpnem XNUMX.

Naproti tomu pětiletý předpandemický průměr za leden až srpen těžby v letech 5 – 2014 je výrazně nad touto hranicí, a to 2019 1,030,527 XNUMX jednotek.

Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů měli tendenci přenášet zvýšení cen na spotřebitele, poptávku tlumily prudce rostoucí náklady na polovodiče, logistiku a suroviny.

Projekt SMMT poznamenal,

Sektor je nyní na cestě k výrobě méně než milionu vozů již třetím rokem v řadě.

Ian Henry, generální ředitel Automatická analýza souhlasil s analýzou SMMT,

Očekává se, že do konce letošního roku výroba aut dosáhne 825,000 850,000 ve srovnání s 35 2019 před rokem, ale to je o 50 % méně než v roce 2017 a o neuvěřitelných XNUMX % oproti vysokému číslu z roku XNUMX.

Sektorové výzvy

Kromě zřejmého faktu, že ekonomická atmosféra Spojeného království je v horké vodě, se automobilový průmysl (včetně výrobců komponentů) snaží odvrátit vysoké energetické náklady podnikání.

V přehled69 % respondentů označilo náklady na energii jako klíčový problém. Odhady naznačují, že za posledních 33 měsíců vzrostly kolektivní výdaje na energii v tomto sektoru o 12 % a dosáhly více než 300 milionů liber, což přinutilo několik operací stát se neživotaschopnými.

Přestože vláda přijala opatření k omezení ceny energie a zmírnění překážek další výroby, Mike Hawes, generální ředitel SMMT, řekl:

Jedná se však o krátkodobou opravu, a abychom se za šest měsíců vyhnuli zhroucení, musí být podpořeno celým balíčkem opatření, která udrží toto odvětví.

Kvůli prudkému nárůstu nákladů v celém automobilovém dodavatelském řetězci 13 % respondentů zkracovalo směny, 9 % se rozhodlo snížit počet zaměstnanců a 41 % odložilo další investice.

Ponurý výhled

Nejistoty kolem brexitu a obchodní dohody EU se teprve vyřeší.

Energetická krize se navíc může ještě vyostřit, pokud se Rusko z konfliktu nestáhne nebo mezinárodní lídři neuvolní omezení vůči Moskvě. Minulý týden jsem diskutoval o vyvíjející se energetické krizi zde. 

Vzhledem k tomu, že se očekává, že globální centrální banky zpřísní minimálně do konce roku, je pravděpodobné, že poptávka bude dále stlačována, což bude dále tlačit na britské výrobce automobilů.

Elektrická vozidla tvořila v srpnu 71 % exportu automobilů z Velké Británie, ale silný růst v tomto sektoru vypadá v blízké budoucnosti jako výzva, a to vzhledem k absenci rozsáhlé dobíjecí infrastruktury, vysokým cenám elektřiny a celosvětově nízké důvěře spotřebitelů.

Ačkoli by dotace na energii mohly v bezprostřední budoucnosti poskytnout určitou úlevu, průmysl zůstane v zoufalé situaci, zatímco investice zůstanou nízké a přetrvává nedostatek lidského kapitálu, zejména v době tlaku na elektromobily.

Vzhledem k převládajícímu makroekonomickému prostředí a silnému odporu trhu vůči minirozpočtu Truss (o kterém jsem hovořil v dřívějším článek), je nepravděpodobné, že by se sektor v dohledné době otočil za roh.