Vzhledem k tomu, že dodavatelský řetězec upadá, trend prodeje autonomních mobilních robotů stoupá

Je nejvyšší sezóna pro pohyb palet po celém světě.

A zatímco většinu této činnosti stále vykonávají lidé, kteří řídí vysokozdvižné vozíky, konečně existují určité důkazy o smysluplnějším využívání pokročilé technologie automatizace skladů, zejména použití autonomních mobilních robotů (AMR).

Jedná se o roboty určené k uchopování, tažení a skladování palet do/z nakládacích doků.

Jako podkategorie AMR dominují trhu s automatizací skladů, který by mohl během příštího půl desetiletí překročit 40 miliard USD s očekávanou složenou roční mírou růstu 15 %, podle nedávné zprávy společnosti LogisticsIQ.

Jeden důvěryhodný odborník v oboru, který uvádí celosvětové statistiky prodeje robotů shromážděné z různých zdrojů a zaměřuje se na sektor skladů, tvrdí, že v roce 2020 bylo zhruba 60,000 75 objednávek na roboty připravené na sklad a že asi 2021 % bylo na AMR; v roce 100,000 tyto objednávky vyskočily na 80 XNUMX, přičemž AMR představují XNUMX % z nich.

USA tvoří asi jednu třetinu těchto objednávek robotů. Prognózy pro rok 2022 naznačují, že až bude vše řečeno a uděláno, bude zaznamenáno tempo růstu skladových mobilních robotů nejméně o 30 % (za rok 2021). Odhady tohoto důvěryhodného, ​​ale nejmenovaného průmyslového zdroje jsou potvrzeny neoficiálně.

„Na příští rok jsme zarezervovali 20 objednávek vozidel,“ řekl Craig Malloy, generální ředitel společnosti Vecna ​​Robotics se sídlem ve Walthamu v Massachusetts.

Až do minulého roku většina společností, včetně poskytovatelů logistických služeb třetích stran, testovala několik AMR na jednom místě, čímž si zvykla na to, co Malloy popsal jako „očistec zkušebního programu“.

Výzvy spojené s pandemií a způsobené pandemií, jako je prudký nárůst aktivit v oblasti elektronického obchodování a nedostatek pracovních sil, vytvořily přicházející a odcházející úzká hrdla dodavatelského řetězce, což nutí logistické operátory zrychlit tempo automatizace v distribučních centrech za poslední dva roky.

"Nyní máme několik zákazníků, kteří provozují deset nebo více vozidel a chtějí tyto vozové parky rozšířit," řekl Malloy z Vecny.

Až 200 společností po celém světě vyrábí AMR. Tyto typy robotů nelze zaměňovat s předchůdcem AMR, Automated Guided Vehicles (AGV), což je kategorie označující roboty, které pohybují paletami zboží po předem definované dráze a vyžadují dohled operátora.

Ani AGV, ani AMR nelze zaměňovat se samořídícími vysokozdvižnými vozíky, což jsou tradiční vozidla dovybavená softwarem, který je dokáže provozovat autonomně. Ačkoli AGV a AMR se podobají vysokozdvižným vozíkům s vlastním pohonem, AMR zase převážejí věci na úplně jiné úrovni – využívají sofistikované senzory, umělou inteligenci, strojové učení a počítačové techniky plánování cest k navigaci v jejich prostředí, bez vazby na pevnou dráhu. .

AMR jsou vybaveny kamerami a senzory, takže pokud narazí na neočekávanou překážku v cestě, mohou zpomalit, zastavit nebo změnit trasu a pokračovat dál.

Počínaje rokem 2020 GEODIS, globální operátor dodavatelského řetězce, zlepšil proces vyzvednutí, dodání a odložení materiálů v jednom ze svých nejrušnějších distribučních center v Dallasu. Společnost GEODIS nasadila flotilu zahrnující několik automatizovaných paletových vozíků (APT) společnosti Vecna, typ AMR, a také systém pro orchestraci vozového parku provozovaný softwarem, řekl její viceprezident pro inženýrství Eric Douglas.

AMR společnosti Vecna ​​ve společnosti GEODIS plní několik klíčových úkolů. Vyklízejí určená vrata doků a přivážejí palety na místa vyzvednutí (nebo „P&D“) v různých zařízeních, aby zvýšili příchozí průchodnost a dobu „doku do skladu“, a to společně s řidiči vysokozdvižných vozíků. Použitím AMR k eliminaci horizontálního pohybu a snížení počtu cest do doku se produktivita zvýšila přibližně o 30 %.

„GEODIS od té doby rozšířil řešení na další zařízení a pokračuje ve spolupráci s Vecnou na nových příležitostech,“ řekl mluvčí Vecny.

Mezitím XPO LogisticsXPO
a Nestlé, spolupracující s technologickým partnerem Swisslog Logistics Automation, loni představily plně automatizované distribuční centrum o rozloze 638,000 XNUMX čtverečních stop ve Velké Británii.

Zařízení, které se nachází v Segro East Midlands Gateway, železničním uzlu v Leicestershire, bylo nazváno „Digital Distribution Warehouse of the Future“. Byl navržen od nuly k distribuci produktů Nestlé pomocí sofistikované robotiky, automatizovaných třídicích systémů a inteligentních analýz XPO.

Tiger Global Management nedávno vsadil na automatizaci skladů – vedl kolo série C v hodnotě 65 milionů dolarů pro společnost Vecna.