Zatímco Elon Musk podporuje fosilní paliva, jeden stratég posílá varování před prodejem EV

Poslední komentáře od Elon Musk o potřebě více ropy a plynu odrážejí širší obavy, že zavádění elektrických vozidel bude brzděno rostoucími cenami elektřiny, podle šéfa kapitálové strategie Saxo Bank.

Peter Garnry v úterý ráno pro CNBC „Street Signs Europe“ řekl, že výrobci automobilů budou v budoucnu čelit protivětru.

„Vidíme, že v posledních 12 měsících prodeje aut z USA a Evropy klesají a v Evropě klesají docela tvrdě.“

Co se týče elektromobilů, Garnry poznamenal, že zatímco segment „stále expanduje, rychle expanduje“, existují také oblasti potenciálního zájmu.

„Nemyslím si, že to byla náhoda, že jste měli Elona Muska ve Stavangeru v Norsku, který mluvil o ‚prosím, nevyřazujte z provozu další jaderné elektrárny‘, víte… ‚potřebujeme ropu a plyn, abychom provedli čistý přechod , potřebujeme ten most.'“

"A myslím, že si je velmi dobře vědom toho, že teď nemůžete prodat mnoho elektrických vozidel, jejichž ceny elektřiny jdou přes střechu."

„Chci říct, že cenová výhoda elektromobilů oproti benzinovým vozům se zde v Evropě rychle zmenšuje a jsem opravdu zvědavý, do jaké míry to začne ovlivňovat prodeje elektromobilů.“

Garnryho poznámky se týkají a nedávný rozhovor poskytl Musk na konferenci ONS 2022 v Norsku, kde představil svůj názor na fosilní paliva a širší energetický přechod.

„Ve skutečnosti nejsem někdo, kdo by měl tendenci, tak nějak démonizovat ropu a plyn, aby bylo jasno,“ řekl Musk. "To je nutné právě teď, jinak by civilizace nemohla fungovat."

„A...v tuto chvíli si myslím, že skutečně potřebujeme více ropy a plynu, ne méně, ale současně co nejrychleji přejít k udržitelné energetické ekonomice,“ pokračoval šéf Tesly.

Musk, který také zdůraznil význam obnovitelných zdrojů, jako jsou vodní, solární, geotermální a větrné, se později popsal jako „pro jaderný“ a řekl, že „s jadernými elektrárnami bychom měli skutečně pokračovat“.

Vzhledem k tomu, že evropské ekonomiky čelí v nadcházejících měsících energetické krizi a prudce rostoucím cenám, v některých čtvrtletích se objevily obavy, že rostoucí náklady na nabíjení elektromobilů odrazí spotřebitele od jejich využívání.

Přinejmenším ve Spojeném království proběhlo v posledních týdnech mnoho diskusí o nákladech na nabíjení elektromobilů, zejména poté, co regulátor Ofgem zvýšili cenový strop energie.

Nová britská premiérka Liz Trussová se chystá oznámit podpůrný balíček k řešení krize životních nákladů, což znamená, že celkový účinek rozhodnutí Ofgem je stále nejistý.

Ve dnech následujících po oznámení nového cenového stropu mluvčí motoristické organizace RAC načrtl současný stav.

„Navzdory nedávným poklesům cen benzínu [benzinu] a nafty jsou náklady na nabíjení doma stále dobrá hodnota ve srovnání s platbou za obě paliva, ale znovu podtrhuje, jak rostoucí cena elektřiny ovlivňuje tolik oblastí života lidí. “ řekl Rod Dennis.

„Uvědomujeme si také, že operátoři veřejných nabíjecích stanic nemají jinou možnost, než zvýšit své ceny, aby odrážely rostoucí velkoobchodní náklady, kterým musí čelit, což těžce ovlivní řidiče, kteří nemají jinou možnost, než dobíjet mimo domov.“ dodal Dennis.

Ve Spojeném království je současný stav, pokud jde o elektromobily, zajímavým čtením.

V pondělí to oznámila Společnost výrobců a obchodníků s automobily nové registrace elektromobilů na baterie ve Spojeném království dosáhlo v srpnu 10,006 hodnoty 2022 35.4, což je meziroční skok o XNUMX %.

SMMT nicméně poznamenal, že „růst v tomto segmentu se zpomaluje, s meziročním nárůstem o 48.8 %. Pro srovnání uvedl, že „na konci prvního čtvrtletí se registrace BEV zvýšily o 1 %.

Když došlo na dlouhodobější výhled, Garnry ze Saxo Bank varoval, že na silnici budou hrboly.

"Pokud se podíváte od poloviny roku 2008 do konce roku 2020, byl to 12 let trvající býčí trh pro nehmotná průmyslová odvětví - tedy software, zdravotnictví, média a zábava atd."

„Od oznámení vakcín v listopadu 2020 jsme viděli, jak se hmatatelný svět vrací,“ řekl Garnry. To zahrnovalo výrobce automobilů a komoditní společnosti.  

„Sedí ve fyzickém světě… a my si myslíme, že příštích osm let bude pro tyto hmatatelné společnosti… znamenat hodně pozitivních důsledků,“ dodal.

Ve střednědobém až dlouhodobém horizontu by to bylo pro výrobce automobilů pozitivní, „ale bohužel v tomto odvětví bude následovat docela, dost ošklivé období přizpůsobení,“ dodal.